В Смоленске упал самолет

На новом гугловском снимке ближнего скошена трава. Видны шишечки закладных для растяжек.
Можно разрисовать антенну вид сверху.
Берёзы там лишние на территории и за попилили уже.
Мы договорились заранее - это оставляем за рамками.

Не моё ДПРМное дело.. Курс какой-то придумал.
Короче - мимо.

Вообще-то, не всегда так. Столкновение над Боденским озером произошло, в частности, из-за того, что российский экипаж послушался диспетчера, хотя TCAS говорила противоположное. Только после этого внесли в инструкции "не слушать этих врунов". Но поляки, как и мы, - славяне, и их менталитет - слушаться начальства. И еще пример: занять какой-то эшелон разрешить может только диспетчер. Даже если в плане полета прописана другая высота, диспетчер знает обстановку и может изменить требуемую высоту. Поэтому экипаж обязан слушаться диспетчера в этом. Если дисп соврет или ошибется - может произойти катастрофа.

observer,
А скажи-ка. Ета штука на машинке сверху тогда светила? Типа - "Я - Ближний, Я - Ближний!"


Её-то они как....

На второй моей схеме самолет должен быть немного наискосок по курсу (должен быть виден левый борт) -- я же сделал оговорку.
На третьей схеме правильно -- нос самолета точно смотрит в объектив. И здесь те деревья НЕ ЗАДЕВАЮТСЯ.

PS. Найду правильный ракурс самолета, исправлю.

Но к МАКовской схеме таких вопросов не возникает. Там всем все понятно.

Где там находится кнопка отключения автопилота? По центру штурвала? Что-то не заметил, чтобы они нажимали что-то (как раз сброс этого длинного сигнала происходил при нажатии чего-то).

Сигнал о том, что режим "Уход" отключился -- короткий (1...2 с), он не сбрасывается кнопкой быстрого отключения (КБО), которая на штурвале.

diagnoza, меня отвлекали и я тоже мог что-то не услышать, но такого заявления не заметил. Был разговор о том, что до сих пор не получили от россиян правовых актов, которые действовали при принятии Ту. Но прокуратура не теряет времени и спрашивает различные польские и международные организации, ищет информацию в интернете. Но все эти информации, полученные таким путем и найденные на российских сайтах, не могут быть основанием для окончательной оценки правовых аспектов. В конце был пример, что почти на всех сайтах пишут, что правовые акты на них не являются "буквой закона". Может это ты не так поняла. Или я.

Вдогонку Гному.
Если этот звук 220 Гц не связан непосредственно с уходом, то:
1. Пилот 36-го полка, который на польском форуме говорил про это, тоже ничего в этом деле не соображает;
2. Либо всю эту информацию про 220 Гц они почерпнули с нашего форума (меня распирает гордость);
3. Либо в 36-м полку действительно на Туполях иначе работает аппаратура.
Мне самым верным кажется пункт 2.

Diagnozo! Ja jednym uchem słuchałem tylko konferencję prasową - w pewnym momencie pojawił się wątek na temat Konwencji Chicagowskiej i ekspertyzy na temat czy konwencja obowiązuje. Masz ten fragment gdzieś w nagraniu lub w notatkach? Albo czy jest gdzieś w Internecie zapis konferencji prasowe?

А что, уже это точно, что первая береза срезана краем левого крыла? Говорили же, что правым, потом левым возле фюзеляжа...
Если это наблюдение основано на том, что стоящий рядом клен не срезан, то ведь тот клен ниже намного.

:diablo:
1. Если сигнал ВПР - не ВПР, то где ВПР?
2. 7 апреля посадка осуществлялась с востока, а не с запада, как утверждает Илларионов
3. Разворачивание мобильных систем посадки является ооочень сложным и долгим делом
Да и вообще все это уже обсосали.

Они просто рассматривают вариант, как самолет должен был пролетать, чтобы цепануть антенны БПРМ.

:diablo:
Зачем сюда ЭТО... ?
В ЭТОМ ковыряться меня, например, не прикалывает.
Там нормальные комменты трут, а сюда оставшийся концентрат субстанции - нехрен выкладывать. Я бы на месте модераторов убрал ЭТО, раз выложивший не обладает чувством меры и минимумом критичности мышления, и сам за собой не убирает.

Хоть бы нарисовали на карте, где там антенны, а то я все никак не пойму.

OlegM, второй раз ты меня удивляешь своей нерасторопностью. Между кленом и первой березой расстояние около 300 м. Как ты можешь их сравнивать?

Вот именно! Обсосали! Но не выяснили.

Версия, которую выложил welcome здесь, не может быть признана безрассудной. Многие моменты правдоподобны, но требуют проверки и расчетов. Окончательное свое личное мнение изложу после анализа.

Чушь полная. Илларионов вообще не здоровый человек. На пару с Верёвкиним они много безумных идей по поводу этой катастрофы придумали. Ему об этом много народу говорило, так что он теперь свой бложик анально огородил от легиона. Слабак и баба.

Ни какая это не уточнённая схема. Очередная попытка выдать желаемое за действительное. Не так летел самолёт, не по этой траектории.

JuG, чего искать? трудно найти черную кошку в темной комнате особенно если её там нет

Анализировать бред нужно специалисту. Это у кого сестра спец по этой тематике?

Я
Не знаю тогда, о клене ли говорили, там слева по курсу от первой березы виднеется дерево (тоже похоже на березу) - это оно там намного дальше? Тогда ой.
Короче, мне это неинтересно ))

BackFire,

а мое мнение - может быть признана безрассудной (точнее, притянутой за уши). слишком много натяжек, допущений и откровенных придумок.
мы ведь не блондинки, оценивать вероятность встретить динозавра на улице в 50% - встретим/не-встретим.
надо как-то и разумные доводы подтягивать, не только фантазии..
а ежели со всеми законспирухами спорить - опровергните сначала вполне обоснованную мою, с цепеллином и двумя ИЛами, засеивающими "место падения" ранее загруженными обломками =)

Велкам сначала гордо заявил, что он сюда больше ни ногой, потом вернулся с мешком дерьма.
Версия идиотская из посыла - кровавя гебня, развернула ложные маяки, создала туман и пр. Все для того чтобы убить светоча демократии.
Клиника.