В Смоленске упал самолет

+5
Интересно, мои студенты из ХАИ, 2-й курс, смогут ответить.
Хирятники на такие вопросы даже в закритической стадии опьянения курсовую напишут.
Была, кстати одна... По ХИРЭ уже анекдотом ходит...
Ребята на курс старше меня написали - " НЧ трансформатор с сердечником из парамагнитного материала" В качестве материала сердечника - ДУБ !
Работа получила 5 баллов, так как все рассчеты были выполнены идеально. И доказано, что работать может, но характеристики НИКАКИЕ.

Camel, тебе реально нужно другой ник выбрать. Уперся, извини, как баран.
Говорят же тебе "антенна электрически удлинена", тем самым зонтиком
У тебя мобильник есть? Разбери и поищи в нём антенну длиной 7.5 см.
Автомагнитола есть с диапазоном СВ (526,5—1606,5 кГц) с длинами волн в полкилометра
Много ты видел автомобильных антенн длинною 125 м?
А радиостанции на 27 МГц (воки токи) с антенной в 2.5 метра часто на глаза попадплись?

Во всех перечисленных случаях антенны, тем или иным способом, электрически удлинены
На вот, хоть это http://www.bitweb.ru/a27.htm почитай

А это картинка, схема как ты хочешь, Т-образной антенны
http://dic.academic.ru/pictures/bse/gif/0209605980.gif

А это тебе про зонтичную антенну, несколько другого, нежели на Северном, вида
http://www.technomarine.ru/products.html?azm-8

Не все так плохо. Украина имеет собственное производство, Ан-148 и другие серийно выпускаются, есть заказы, с Россией вместе собираемся работать. По-моему, эти самолеты отвечают современным требованиям, да и КБ работает. Конечно, тягаться с Боингом мы не можем, но в третьи страны продать можем )

BackFire
Нарисуй свои варианты сверху и как на фото раньше.

Попробуем понять, что Клих говорил недавно про частично повреждённый привод.
Это где снимать можно, спрашивать можно, а записи делать только на бумаге.

Повторяю оборванный луч - ерунда. Небольшая подстройка антенного контура - 5 минут если сильно спросонок. Ручкой в красном кружочке по синему приборчику "ток антенны"

Раздробили большой научно-промышленный потенциал. Наука там, производство тут, материалы ещё ХЗ где.
Теперь только в третьи страны - обидно.

Кстати, про смоленский авиазавод, тот что рядом с "Северным", ходили слухи, что там собираются какой то бразильский аэроплан собирать.
Пипец.

Не бразильский. 737 бобики починять.

Бочонок не кати!
Это сейчас про 737 заговорили, а до этого про бразильские речь шла.
Интересуешься - поищи тему на этом же форуме.

Я же говорил: такой сигнал выдается в видео "Полет на север", когда нажимают на уход и он срабатывает. Когда НЕ срабатывает, сигналов нет!

Разве этот паразитный лепесток горизонтальной поляризации не будет ли возбуждать ближайших горизонтальных линии електропередачи, подходящих по своей длине к резонансу?

Какая разница, народ зарплату домой носить будет.
Сложные формы ТО делать в России будут. ЭТО - деньги.

За Державу обидно.
Когда то на нём Бураны собирали....

Согласен, hodok.
Но в державе маловато населения - это беспокоит больше.

Там А-320 большую часть пути подминал верхушки. Причем на сравнительно небольшой скорости и фюзеляжем или плоскостью (не ребром) крыльев. И лишь в конце (последние метров 100) уже подъемной силы не хватило из-за падения скорости, и он рухнул, при этом одно из крыльев отломалось и ВС загорелось. Впрочем, этот вариант для поляков был бы намного предпочтительнее, чем попытка взлета после потери трети крыла.

Нет, "в другую", и "установки, высота", и "(воз)вращай" - это было из интервью одного из русских, кому дали послушать речевой самописец.
Утечка из "дорасшифрованных" фраз: "Если не приземлимся (приземлюсь), то меня убьют (убьет)" (Jak nie wyląduję/wylądujemy, to mnie zabije/zabiją) или "Если не получится, то мне крепко влетит".

Кстати, я считаю, что "Он взбесится, если еще..." - наиболее красивый вариант: "...раз повторится грузинский вариант".

Можете меня поздравить, дочитал я форум и надеюсь, что не придется больше сидеть много часов.
Рассуждения про ЯЙЦА и АНТЕННЫ "прочитал" почти не глядя, что и другим советую.
Однако советую все-таки читать все до конца, т.к. кроме этого есть и полезная информация. Хотя - дело ваше.
Всем спокойной ночи (или доброе утро, кому как).

Ну вот подтверждается ещё одно моё предположение, что пан Воштыл фуфло толкал про разрешение снижения до 50 м для борта 101.
Диспетчер разрешил снижение до 50 м 044-у , только после доклада,что те видят огни(ворота), которые были за 200 м от ВПП.Видимость тогда была 100х800,т.е.
примерно после пролета БПРМ.А при прилете 101 уже было менее 400 м , и ворота они видеть ну никак не могли,если уже на БПРМ деревья косили.
Делали крысу (нырок) сознательно - ещё одно моё предположение подтвердилось.Похоже не учли рельеф местности (повышение поверхности), поэтому не расcчитали необходимую величину вертикального снижения и просадку,либо потеря времени по несрабатыванию кнопки"Уход".

Нырок надо делать руками а не колесиками, а лучше вообще не делать, а идти точно по глиссаде и будет тебе счастье)

Victor64,

ну другое спорно, поскольку изначально смертельно опасо а вот про кнопку верно, скоорее всего просто супорт от несработавшей кнопки, типа нажал тормоз а он провалился, опытный водитель быстро отпускает и давит еще раз скорее в систему попал воздух.. неопытный давит до конца и 100% вьезжает кому-то в опу. причина еще в неполных командах 2П должен был сказать : Уходим, взлетный (режим).. по этой команде

ага.. на чужом аэродроме? это если ты час-два назад вылетел из дома и назад чешешь и подход знаешь как родной а тут?

Я вообще противник нырков, но если уж решились, то выполнятся он должен не с бешенной вертикальной скоростью, и не до характерного стука об землю, причем в штурвальном управлении и без АТ.
Хотя повторюсь смысла в этих нырках не вижу никакого если ты умеешь заходить по приборам в ручном режиме, а если умеешь только визуально или по ИЛС, и нет топлива на запасной то да, нырок будет последний шанс (50х50) но его надо делать грамотно, как грамотный летчик)))

зы.Летчику натренированному в заходах по приборам без ИЛС, никакие нырки не нужны, бо кроме лишнего гемороя от них никакой пользы нет)))

JuG нашёл про крысу на форуме у польских пилотов.
Карапуз выложил ролик, где 102 гоняют на уход.
Там есть интересная деталь - то ли восход, то ли закат.
Похоже, что за пилотов полка взялись всерьёз.
Или с рассвета до заката.
Или с рассвета до заката.

Снимавший видео знал его цену - показал где дело происходит.

Я надеюсь на перемены к лучшему...

Включение режима "Уход" без звука. Короткий сигнал 400 Гц звучит при его сбросе. Это я нашел, когда разбирался с блоком звуковой сигнализации БЗУ-3-1 АБСУ-154-2.

Спасибо за заготовку. Но она не прокатит. Будут вопросы, типа: "И деревья перед БПРМ он тоже повалил? :shok: "
<<И на развалинах старой часовни...>>
А кисточку и краски опять за свои бабки покупать?