В Смоленске упал самолет

Почему разбились? Свое видение "почему" я изложил тут (3 фактора,основные 1 - 3):
viewtopic.php?f=74&t=48375&start=39500
Стр. 1976,observer » 17 ноя 2010, 22:21

вы забываете что польский регистратор сразу отправили в Польшу? полностью, целиком.. ну нет в России оборудования для его чтения, а поговаривали что регистратор этот пишет больше микрофонов чем штатный Тушкин и молчок.. где этот регистратор? ась? нету??

observer, скажем проще: потому что задачик РВ ставят на 60 метров далее цитирую: "чтоб ни одному идиоту не пришло в башку смотреть на него раньше", маты опущены

Регистратор вернули МАК по дешифрации, но он микрофонов не пишет, только технические параметры самолета.

А что "надешифровали" утечки в СМИ были?

JuG, можно ссылочку? а нафиг он МАКу-то?

Не встречал.

ну вроде как раз это про "другой, второй, в другую" именно с польского утечка была

Понятно, значит ничего "хорошего" для себя в Польше там не прочитали. Иначе - утечки были бы принепременно.

Бэкфаер, не смеши доказательствами, типа Одна Бабка Сказала...
Особенно хороша польская версия, про проход над БПРМ, после четвертого круга :rofl:
Зачем ты упорно пытаешься представить польских пилотов идиотами, которые мало того, что ошиблись на 100 метров по высоте, так еще и перли поперек курса?

На СФ рассматриваются факты, для версии поврежденной мачты, должна быть поврежденная мачта, а ее повреждений нет.

Еще не вечер...

ну у нас вечер

Принимаю пари.
Если бы в польском регистраторе, хоть что-нибудь было "против России" русофобы уже желчью затопили бы все вокруг. Но ни одного писка! Зато очень хорошим показателем является отказ всех глав натовских государств присутствовать на похоронах. Это оскорбление, которое ПИСевцы и иже с ними проглотили и утерлись.
Почему не приехали? Вулкан - жалкая отмазка! А вот этот самый регистратор, телеметрия с борта и перехваты "Эшелона" рассказали им все, что было на борту. И они побоялись, что это вскроет и российская сторона, и тогда они будут бледно выглядеть на торжественных похоронах человека, утянувшего за собой еще 95 человеческих жизней. Они знали все уже через пару часов в деталях. Именно поэтому усеры брата не поддерживает ни один серъезный политик.

... и порубленных деревьев уже нет. Какие деревья? Не было их никогда! Не росли они там! Амелин их в фотошопе дорисовывал!

Пари поддерживаю. Данные бортового аварийного параметрического самописца МСРП-64М-6 соответствуют данным бортового эксплуатационного накопителя из Польши.

Это польские журналюги переврали три разворота (второй, третий и четвертый) в три круга (и еще мультик нарисовали с тремя кругами, круглыми ). 101-й борт шел от точки ASKIL, см. схему.

Вещьдок.

2010-05-07 http://www.wprost.pl/ar/194576/Seremet- ... problemow/
/.../ Seremet poinformował także, że badany w Polsce rejestrator samolotu Tu-154, który rozbił się pod Smoleńskiem, został już przekazany wraz z analizą do Rosji.

Nie chciał jednak ujawnić żadnych szczegółów badań, bo jak zaznaczył były one prowadzone w ramach rosyjskiego śledztwa. Chodzi o trzecią z czarnych skrzynek, tzw. rejestrator parametrów lotu, która była badana w Instytucie Technicznym Wojsk Lotniczych w Warszawie. Skrzynka musiała być przebadana w Polsce, bo jest to produkt polski i tylko u nas można ją odczytać.
/.../

http://wiadomosci.wp.pl/kat,1342,title, ... prasa.html
/.../ na pokładzie oprócz rosyjskich czarnych skrzynek znajdował się także polski rejestrator – ATM-QAR/R 128 ENC, wyprodukowany przez polską firmę ATM /.../
/.../ Jak nam powiedział Paweł Jajkowski z firmy ATM, polski rejestrator ATM QAR rejestruje parametry samolotu i nie posiada możliwości transmisji danych z samolotu na ziemię. – Standardowo dane z rejestratora ATM-QAR odczytuje się po każdym locie (dokładnie po powrocie do bazy w Warszawie). Jedynie do celów technicznych, np. przy oblotach technicznych samolotu, wykorzystuje się funkcję podglądu rejestrowanych parametrów. Na ekranie laptopa podłączonego do rejestratora ATM-QAR, przy wykorzystaniu specjalnego oprogramowania ATM-FDS, wyświetlane są wartości aktualnie rejestrowanych parametrów – wyjaśnia Paweł Jajkowski. /.../
/.../ Polska czarna skrzynka w prezydenckim samolocie Tu-154 M rejestrowała te same parametry co oryginalny rosyjski rejestrator typu MŁP-14-6 oraz dodatkowo parametry kontroli poziomu wibracji silników. /.../

Вот, нашёл интересную инфу, похоже, связанную с известной фразой второго пилота борта 101 о "дыре".

Возможно, Гживна имел в виду отсутствие световой дорожки приближения к ВПП. В таком случае, что туман, что ночь, всё едино.

Версию о Мендерее, ложных маяках и мобильной ILS для Путина с Туском, всерьёз обсуждали видные политики Польши, а также проверяла Генеральная прокуратура Польши.

А о четырёх заходах, кто в России говорил? Шойгу сразу заявил о единственном заходе борта 101.

15 м ниже ВПП - это факт, документально зафиксированный экспертами МАК по следам среза берёзы около БПРМ, который только Вам кажется ложным. Обратитесь к своей сестре, она знает, как Вам можно помочь.

Вам ссылочку напомнить, или Вы уже в курсе?

Camel, Это - последний шанс. Разбивать яйца о берёзу - я не буду.



Распределение токов в антенне.
Излученное поле нас интересует где? Далеко от антенны. Мы её для этого и делали.
Участки AB и BC имеют противоположное направление токов. Образуют противоположные поля. На большом удалении они друг друга компенсируют.
Участок BD - единственный. Он и излучает.



Найди 10 отличий.
В первом случае 2 мачты надо.
Во втором 1 по середине, но отделённая от земли изолятором.

Найди нам вторую мачту на снимках ближнего...
На дальнем две мачты - гляди фото Амелина. На ближнем одна.

Напомните. А то лохи, которые Вам внимают, разинув рот, уже забыли, как выглядит то место, куда Вам так нравится втихаря таскаться.

Зачем изоляторы в таком количестве?

Странно. О подобном эффекте американцы узнали наверное раньше всех (ну может кроме японцев) еще во время войны на Тихом океане. Посадка (да и полет) тихой, спокойной звездной ночью на авианосец тоже сопровождается эффектом "черной дыры", но еще и усугубляется эффектом отражения неба на гладкой поверхности океана. Бывали случаи, когда пилоты теряли ориентацию "верх - низ", переворачивались вверх "пузом" и врезались в воду, думая что они уходят вверх.
Еще в 42 - 43 году при подготовке летчиков авианосной авиации этот эффект учитывался. Почему в гражданской до него дошли только в 60-е?

Как для троля, зачёт!