В Смоленске упал самолет

Позиция твоя мне понятна - имееш право так думать. Перейдем к следующему вопросу.

Я тебя спрашивал: "Какой им смысл "подлизываться" к участникам СФ? Никто тут в МАК не работает."
Ответа на свой вопрос я так и не получил. Я прекрасно понимаю, о каких "польских ребятах" идет речь и
опять повторяю свой вопрос.

по РВ 0.. обычно.. то есть реально когда РВ показывал 20 под шасси у них метров 17-18 было, под закрылками 18-19... а если крен был или тангаж то вообще хрен посчитаешь

Извини, но первый вопрос не понимаю по словам, а второй -- по смыслу...

If you do not know Russian, write on English

1. Gdzie jest reakcja załogi?
2. Gdzie jest sygnał o niebezpiecznej wysokości?

1. Где реакция экипажа?
2. Где сигнал "опасная высота"?
Где-то так

pust' letajut takim zolotoj unitaz
bezopasnyj naverno ,no per'mskij dvigatel' ne znaju :blum:

А что сказать? Кто правильный ответ знает?

Зато кровать какая? Нигде такой нет :blum:

А о чем там речь шла? :unknw: Контекст?

Да я спрашивал, у кого схема или описание есть. Чтобы проверить, что это за сигнал

10:40:50,5 10:40:51,2 2P / 2П Уходим
10:40:51,5 10:40:58,0 Звуковой сигнал 400 Гц

Тут мнения разошлись. МАК считает - задатчик РВ сработал , а некоторые - отказ АБСУ как реакция на нажатие кнопки "Уход".
Есть реакция экипажа и есть сигнал. А описание АБСУ - 100 мб файл и его тут уже "перетирали".

Пермские моторы это Вам не Rolls-Royce какой-нибудь

http://ru.euronews.net/2010/11/08/leaks ... perjumbos/

а фирма Туполева, в отличие от некоторых, умеет делать аэропланы

http://www.rian.ru/world/20101110/294763242.html

а этого я не знаю ...какой смысл ,это у них надо бы спросить .Или жизнь в Польше уже так надоела и Поляки, что комментирует события так как бы был гражданином России.смешно звучит,и выглядит...как бы поляки нападали на екипаж и обвиняли его а русские защищали.В данном случае болею за русских. :blum: А про то кто на форум присутствует ....чёрт знает ,наверно не домохозяйки,
разные тут бродят,Мак наверно тоже заглядывает...помню такой пост Амл(сейчас не найду) где писал что Мак что то там содрал....и я тоже в это верью так как много полезной работы сделал :mellow:

Но не "перетерли"...

Скинь ссылку (если осталась). Сколько авторов, столько и описаний...

но авиакомпания Qantas не потерпела ни одного крушения своего самолёта до сих пор,и поскольку я знаю на Туполевах не летают.В России есть такая Авиакомпания???Воздержались с полётами для проверки и всё правильно....

Я твою позицию понял.
1. Твою фразу,адресованную одному из них, я запомнил:"Не пиши наши, а то смешно выглядит". Действительно - странно выглядит.
Но я им давать оценку не имею права. У нас - демократия. :blum:
2. Люди из МАК сюда не ходят, им все это неинтересно и знают они все прекрасно, в отличии от нас. Они делом заняты.
3. Aml действительно проделал большую работу, но она интересна только нам. А МАКу - нет. Почему? См. пункт 2.
4. "Болеют за русских"? Я бы назвал это иначе - ведут борьбу с всякими явными домыслами. Это есть. Я изначально, только ознакомившись с первыми материалами понял, или экипаж "накосячил", или произошло событие, которое экипаж не смог парировать (обледенение,сбой аппаратуры, отказ руля высоты и т.п.).
За ответ - сенкс

Пройдет пара месяцев и некоторые будутговорить тут так

http://www.youtube.com/watch?v=6xSckfJ5BN0

1. Используй тут поиск по слову "АБСУ".
2. Это "терлось" и на форумавиа и на варонлайн.
Много надо перелопатить, чтоб тебе ссылки дать

Интересно, о ком ты? А снежками ты будеш бросаться? :blum:

Кое что про работу ГРП и их взаимодействие с экипажем в представлении ... ну они догадаются.

http://www.youtube.com/watch?v=8j43Imz3lGM

zametil теперь мне стыдно стало так как тут видно что значит "Królewskie łoże"
Мыша могла обидеться :vava:

Это версия с 4-я заходами?

Вам дали урезанную версию. Три захода утаили, подкупив свидетелей.

Вот неурезанная версия и на английском. Некоторые понимают его чуть лучше чем испанский
http://www.youtube.com/watch?v=-ir-3VxEjvo

Надеюсь, модератор тебе объяснит, кто тут клоун.

Я не раз уже приводил показания экипажа Як-40. Там все это есть. Протоколы - в прокуратуре. Первый заход был неудачным, самолет вышел на полосу левее оси, и пытался довернуть у самой земли. "Выглядело это драматично" - слова польского пилота, наблюдавшего за Ил-76 своими глазами. После неудачной первой попытки была вторая. На этот раз они вообще промазали значительно левее, и сразу ушли на запасной.

Я не стану уподобляться вам, пытаясь показать какую-то мнимую причастность к официальному расследованию.