В Смоленске упал самолет

Основной источник погрешности - масштаб самой карты.

Печально, по видимому специально вводится ошибка.
Интересно, а за деньги заказать точный профиль у Гугла можно?

Снова этот бред... Вот текст циркуляра из АИП РФ:



Надеюсь, больше по поводу буквы "М" в польском флайт-плане никто не будет пузыри пускать.

Даже если базы не было, а была введена конечная точка путешествия с определённой высотой,
то ТАВСУ уже было что вычислять.

Вентилятор, с такой системой доказательств, нужно было писать не "будь уверен", а "уверуй".
Флудить не надоело?
Только шумишь, воздух гоняешь.

А я спрашивал про разницу между СОСЕДНИМИ точками.
Твоя моя поняла?

Логично, но не верно.
Есть уже 100% точные высоты оврага (+-2 м), осталось сесть и все нарисовать.
Пока могу сообщить, что основание первой березы ниже порога ВПП на 15 м (243) -- т.е. ровно на 10 м выше, чем у МАКа.
Вопрос в другом -- скомкана транскрипция на последних 20-ти секундах полета. Там штурман говорит очередную фразу, не закончив предыдущую, сигналы АБСУ странно наложились и еще кое-что.
Я уже предлагал вам всем проанализировать транскрипцию http://www.sharemania.ru/0250399

Моя твая нипанимай. Твая бижать, моя - стриляй.

Ты реально такой тугодум, или прикидываешься? Какое разрешение у SRTM III ("между СОСЕДНИМИ точками")?

Относительную погрешность от абсолютной ты отличить тоже не в состоянии?

Cooler, Вы уж определитесь. А то получается, что и БВ и РВ были неисправны, ГРП нагло врала, и тумана не было :fool:

Ну вот объясни мне, откуда ты взял настолько точные высоты?

Гадалка сказала

Снова заблуждаешься.

Стандартный режим FLTA.

Неправильный ответ. Изучай матчасть.

А причем тут Россия? :shok:

Любой российский брехун - это "наш брехун"? Потому его надо защищать во что бы то ни стало? :rofl:

Плюснин набрехал.

Соображения по поводу точного снижения по глиссаде до удаления 1.5 км.
Если бы все шло точно, о средняя скорость была бы равна расчетной (280). А она получилась 300. Что-то не стыкуется.

Плюнь ей в глаза огнём возмездия. :acute:

В первую очередь не стыкуется сама стенограмма.

Товарищ дембель, Вы уж определитесь дальний или стратегический, это видети-ли разные вещи. :blum:

У них не было Смоленска-Северного в базе аэропортов. А terrain database была.

Олег, я знаю польский, это полный эквивалент восклмцания "Боже, Боже" нами в критический момент

["cooler"]["BackFire"]["cooler"]
Основной источник погрешности - масштаб самой карты.
------------------------
Логично, но не верно.
Есть уже 100% точные высоты оврага (+-2 м), осталось сесть и все нарисовать.
-----------------------
Ну вот объясни мне, откуда ты взял настолько точные высоты? [/quote]
======================
Хочу спросить, как у знатока неправильных методов измерений высот, каким образом могги померять высоту, где растет первая береза, специалисты МАК?

а что не стыкуется? для удачной посадки важно не сама скорость а соотношение горизонтальной и вертикальной скоростей именно так самолет держится на глиссаде.. именно РУДами.. дал режим пошел выше глиссады, прибрал ниже, можно держать и штурвалом но дл этого нужно постоянно иметь запас по тяге

Расчётная скорость - приборная. Мы рассчитываем скорость путевую. Плюс допустимый люфт АТ - 20 км/час.