В Смоленске упал самолет

Ответ не правильный. TAWS вычисляет, что будет через 30 сек. Не путайте со старыми системами.

Нету у него своего РВ

Нифига, при видимости 400 метров, объект на 300-х должен быть виден.
Кроме того смотреть на землю это вертикальная видимость, а не горизонтальная.

Дальний они прошли на высоте 300-340 м. 400 м это видимость.

дальний на Корсаже - на удалении 6300 м - смотри профиль- поставь там дальний - и посмотри, что выйдет

Арэк - теперь 200 А вертикальная - 50

И не смотрели, будь уверен.

А почему тогда не 500, 800, или 1200 метров? Откуда взялся факт именно 400 метров?
А 250 метров он потом назвал, это факт ухудшения видимости до 250?

H=400 не стыкуется с "на курсе, глиссаде". Ребята! Забудьте вы про эти 400. 300-340 - высота у 101 при проходе дальнего

Иди туда, не знаю, куда. Ищи то, не знаю, что. Слив засчитан.

Еще профиль

Нормально стыкуется-, вошел в глиссаду нормально, дальний прошел на грани, а на 4600 уже занырнул, отметился там пару раз, и проскочил мимо на 2500...

Это с видимостью 400 не стыкуется:

Так если он у Вас землю за 300 метров увидел, то это вертикальная будет 400?

Aml, спасибо.. не стыкуется

А теперь небольшое предостережение для желающих строить траекторию по профилю Гугл
В крутые склоны на профиле оказываются заметно смещены относительно реальных. Стрелку я поместил там, где протекает речка. Очевидно, это самая низкая точка. А на профиле эта речка получается на крутом склоне


Ну а если поставить точку на профиле, то на карте "речка" окажется посреди поля

observer, я ничего не путаю, могу историю создания рассказать.. свой РВ у TAWS есть (чаще всего так как подгонять имеющийся очень тяжело).. там много чего есть.. а в новых системах функционал старых полностью сохранен, кстати не сильно TAWS и изменилась

Вот тебе единственный ответ:

Но базы у них не было.

Значит, ответ все-таки -- НИЧТО.

TAWS сработал от большой вертикальной скорости.

Aml, хм.. а вот интересно.. просто я видел профиль по которому ДПРМ стоит практически в самой верхней точке, а по этим схемам получается что деревня выше..

Уважаемый верблюд, я вынужден вас огорчить.

Цитата:

"При переводе самолета на взлетный угол тангажа невидимый участок ВПП составляет около 150—200 м в момент отрыва основных колес шасси от ВПП, а на высоте 10—20 м соответственно 250—300 м. Поэтому при взлете в условиях ограниченной видимости необходимо переходить на приборное пилотирование одновременно с подъемом передней стойки шасси."

Верблюд, вы снова не то говорите.

Погуглите на предмет определения термина наклонная дальность видимости.

Так программа рисует. Я ничего не добавляю все это - скриншоты из Google Earth

Попробуйте осмыслить выложенное нагугленное, там речь идет о "слепой зоне", а не вертикальной/горизонтальной видимостях.
Не получается у Вас меня огорчить. То ЗаднегоОгня летающими оврагами огорчите, то сами огорчитесь...

Ты здорово неправ, задний огонь.

Terrain Database у них абсолютно точно была, ведь она есть у всех пользователей TAWS.

Я думал, что вы немножко умнее.

Ошибся.

Непрально.
В Гугломапсе рельеф есть, а в TAWSe - нет? Кулер обидится Что Вы его, классика, не читаете :acute:

Это у Вас от недостатка ума, соображалка, тоже не выросла...

Рад, что и ты признаешь абсолютную нереальность "захода по РВ".