В Смоленске упал самолет

Откуда взялась однозначность, поделитесь.

а ему разрешили 50 метров? у вас есть основания или доказательства? и про то что чуть не разбились это наверное только там у вас говорят..

Пользовались, и РВ, и БВ.
Не совсем же они дебилы, чтобы вдвоем глядя в одну шкалу РВ, видеть там разные цифры, и озвучивать их.

С этим никто не спорит, но набор высоты начался раньше, чем они взялись за штурвал.

На бото борт 101 садится. БВ показывает 19.5, РВ - 21 м, футомер - 70 ft.
"ШТ" с его места хорошо видно и РВ и футомер. Вопрос - на что смотрел "А"?
Кстати - задатчик РВ стоит на 100м

доказательств нет но мне что то говорит ,что может быть там где гудит московским током

Нормальными они были пилотами и цифры высот в транскрипции - по БВ до отметки 2 км.

Очень интересно.
Если вспомнить, что штурману дали указание "в метрах", можно предположить, что он и считывал то, что в метрах. :shok:

Не удержусь: может всё-таки футомер, а то получается, что километр, это то, что кило меряет.

Я правильно понял, что определение "Нормальными они были пилотами" и есть однозначность?
И почему только до 2 км?

замечание принимается

100% раньше чем самолет увидит полосу, а вообще в тумане фары видны довольно далеко.. мож у вас туманов нет а мы с фарами все лето и весну ездим и прикинь бывает даже стоим с фарами днем.. ну когда вообще пипец видимость 15-20 метров, многим фары жизнь спасают, их видно за 50-80 метров.. хватает чтоб притомозить

И с какой же точно частотой? Только точно, а не приблизительно. :rofl:

А вот на форумавиа пилот рассказывал, что при туман 400, АПМ -90 (а это прожектора) ,он увидел с 500-550 м как свет слабого карманного фонаря ,но большого размера.

Есть однозначность. Почему до отметки 2 км? Предположение :unknw:

Всё-таки не понимаю, если у штурмана РВ и БВ рядом, причём на БВ шкала цифровая, почему он пользовался РВ?
Даже не так. Почему он не увидел разницу в показаниях после первых 100 метров, когда они шли в овраг?
Я бы испугался и начал тараторить по БВ.

Ответ на этот вопрос и укажет причину катастрофы.

Вот все это подтолкнуло меня когда-то к мысли, что диктовал он по БВ до конца. А если добавить букву "p" в слове "odchodzimy" - вырисуется четкая без дефектов картинка и абсолютно все станет на свои места.
Только тогда я думал, что это Плюснин завел, а сейчас я на 99 процентов уверен, что Плюснин не причем.
Помните, он в интервью сказал, что они перестали общаться?
С чего бы это? Протасюк вполне нормально общался, подтверждал "на курсе..." и пр. , и вдруг перестал.
Мониторчика Плюснина потому потерялась запись, что там, возможно, вполне гладкое "по глиссаде" снижение борта до 20 метров под безответные команды "горизонт" ГРП. Без нырков. Только в реальности на 1 с лишним дальше от торца это было...

10:40:42,6 10:40:42,7 N / ШТ 100.
10:40:48,7 10:40:49,4 N / ШТ 100.
10:40:49,2 10:40:49,6 (2P / 2П) W normie.
10:40:49,6 10:40:50,1 N / ШТ 90.

Если Вы сможете объяснить, что может быть в норме, когда потолок стал полом, тогда я с Вами с удовольствием соглашусь.

10:40:42,6 10:40:42,7 N / ШТ 100.
10:40:48,7 10:40:49,4 N / ШТ 100.
10:40:49,2 10:40:49,6 (2P / 2П) W normie.
10:40:49,6 10:40:50,1 N / ШТ 90.

Если Вы сможете объяснить, что может быть в норме, когда потолок стал полом, тогда я с Вами с удовольствием соглашусь.
--------------------------
у меня есть объяснение феномена 2-х 100, завтра я выложу его.
Понятно, что никакого полета в горизонте не было.

Буду ждать. До завтра.

AlexKHARTRON
Напомни, по твоим данным, когда прозвучала 1-я к-да "Горизонт ,101", которой нет в транскрипции?

:shok: а почему её нет.... совершенно секретная,или имеет личный характер обижающий религиозные чувства??? :acute:

szakal, ее нет в опубликованной транскрипции бортового самописца.
- она могла быть оттуда удалена поляками перед публикацией.
- ее могло там не быть, но могла быть на записях КДП.
- ее могло не быть вообще, пока ходит неподтвержденная инфомация уровня (кто-то где-то что-то слышал)

На магнитофоне КДП она есть, а на МАРС-БМ ее нет. "Щелканье" тангетой