В Смоленске упал самолет

Coolere, поскольку вам уже доподлинно известно, что штурман озвучивал высоту в ФУТАХ, то не пора ли пересчитать вертикальные скорости на всех графиках? И тогда, пугающая всех вертикальная 15м/с превратилась бы во вполне приличную где-то 5м/с. А расчетная Vy... превратилась бы... стыдно сказать во что.

Опа! А вот и первые сёрпрайзы... :acute:

http://www.gazeta.ru/news/lenta/2010/11 ... 7303.shtml

Это, всего лишь, безграмотные фантазии бота Кулера, и не более того...

nonedub,

ну и как "ушли"? а?! красиво, с шумом..

Nonedub, Аа будь вы пилотом, вы с какой высоты бы уходили на 2 круг в аэропорту Сочи где ВПР указана 200м? Дайте точный ответ, ведь там скоро начнутся интенсивные полеты самолетов иностранных компаний, связанные с зимней олимпиадой.

cooler писал(а):
leopold писал(а):6 секунд самолёт летел в горизонте - вертикальная скорость = 0

Не было ничего подобного.
Так яснее?[/quote]

А это что?
10:40:42,6 10:40:42,7 N / ШТ 100.
10:40:48,7 10:40:49,4 N / ШТ 100.

Может что-нибудь по существу вопроса?

Очень понравилось :rofl: :rofl: :rofl:
Особенно про "точную частоту сети" :good:

Если "ШТ" диктовал футы по футометру по давлению аэродрома - горизонтальный полет был.
Если - метры по РВ , то шли вдоль склона и тогда Vy > 0, тут прав Cooler.

А 100 футов это сколько метров? Да им же нужнo 233 футоa чтобы нормально пройти БПРМ.

romant,

- давай я за него, вроде, я его учение воспринял (хоть и не уверовал).
мое понимание его учения в данном случае гласит:
- отсчеты штурмана в футах до 50 м (это, как он считает, разрешил им "Д", но от нас скрывают).
- потому это должно быть примерно 150+100=250 футов от уровня ВПП по БВ (если бы БВ давал правильные значения).

А кто-нибудь еще из экипажа знал что штурман затеял? Ведь так можно любого загнать в ступор. А как он успевал так быстро справляться с пересчетом? На приборе есть какой-то задатчик, после установки которого выдется сразу разница?

По калькулятору:
БПРМ 70м=230фт
50м=164фт.

Ещё один сёрпрайз для участника Ноне Дуба, до сих пор настойчиво распространяющего дезинформацию о том, что с помощью радиовысотомера измеряют ВПР на холмистых подходах к аэродромам, на которых минимум для взлёта и посадки равен или превышает 60 метров.

Я уже постил ему этот скриншот Единой методики определения минимумов аэродрома для взлёта и посадки, но видно не в коня корм. Он продолжает вводить малоопытных гостей форума в заблуждение, выдумывая некую мифическую разницу между ВПР и первым параметром метеоминимума аэродрома.

Вот в каких случаях (см. скриншот ниже) допускается использование радиовысотомера для определения ВПР, и вот как скрупулёзно это делается, с обязательным учётом особенностей рельефа.

Причём, эти особенности обязательно указываются в аэронавигационной информации о аэродроме, имеющем ВПР, как параметр минимума для посадки, в пределах 30...49 метров, в виде скорректированной на уровень рельефа ВПР.

Как видно из скриншота, для аэродрома "Северный" такая информация отсутствует априори, так как для него установлена минимальная ВПР, равная 100 метрам, и он не допущен к эксплуатации по минимуму II категории.



Прошу всех участников и гостей форума, которые желают непредвзято разобраться в обстоятельствах трагедии, предельно осторожно относиться к заявлениям и заключениям участника Ноне Дуба.

Будьте уверены, участник Ноне Дуб продолжит вброс той же дезинформации, которая наглядно разоблачена выше. Исходя из этого, можете делать вывод о целях его присутствия на Смоленском форуме.

По мнению кулера и ШТ диктовал по фу-тьфу-мутро... барометрическому высотомеру со шкалой в футах, и горизонтального полёта не было.
Подозреваю, что в стенограмму лишних шесть секунд добавили, но он не сознаётся, молчит, разговаривать отказывается. :help:

про какие футы нуты вы тут гутарите-то? в стенограмме А явно говорит 100 метров вобщем что-то мне подсказывает что Бласик занял место но не место КВС а место штурмана, но гарнитура осталась на штурмане.. вследствии чего штурман просто не мог видеть приборов так как находился скорее всего позади командира и просто передавал экипажу то то ему говорил этот А (что видно по стенограмме)

Карапузик,
+500 :clapping:

Вначале, мне тоже так казалось. Однако после построения графика я пришёл к выводу, что А диктовал высоту по барометрическому высотомеру, а ШТ по радиовысотомеру.
(Разница во времени хорошо стыкуется с рельефом местности.)
Но самое шокирующее для меня обстоятельство, что он диктовал её только до 100 метров.
Если бы он диктовал дальше, возможно катастрофы и не было бы.

Очень понравилось :rofl: :rofl: :rofl:
Особенно про "точную частоту сети
-------------------------------------------------
это мне напоминает старые фильмы их жанра фантастики. Слова всякие разные: дезинтегратор, анабиоз итд. Нечто высокотехнологичное и простому уму непонятное.Частота сети, как фактор расшифровки зашумленной записи, это же нужно ещё придумать!

leopold, там перепады 70 метров!!! какие совпадения? по моему все диктовалось по РВ

Я честно не знаю, зачем Cooler за футометр зацепился? :unknw:
Давайте поразмышляем, что нам с футометром делать.
10:40:41,3 10:40:42,6 A 100 метров

Высоте 100 м по БВ соответствует удаление где-то 1500-1700 м.
Все лица дававшие интерью как в самом начале , сразу после катастрофы,т ак и на допросах диспы подтвердили , на этом удалении борт 101 резко увеличил вертикальную скорость.
Увидев, что на высоте 100 м ничего не видно, они решили снизится еще ниже?
А что если через 8 сек "ШТ" назвал уже высоту в футах? За 8 сек они потеряли 70 м.
10:40:48,7 10:40:49,4 ШТ 100
И эти 100 - есть высота 100 футов от торца ВПП.
Остальное с картинкой от Амелина я писал выше.
p.s.
Высотомеров разных мастей на приборной доске предостаточно.
Критикуем.. :unknw:

Доказать не могу, но у меня сложилось такое мнение.(лень график по новой строить)
Считайте это чисто ИМХО.

observer,

какие 1500-1700 метров.. дайте уже схему захода на северный.. точнее удаление до маркеров и высоту пролета целый день прошу

скажите простую вещь.. зачем диктовать высоту через 50 метров?

Когда ШТ второй раз сказал 100, по моим "даным" они находились на высоте чуть более 45 м от ВПП. На футы не похоже.

А вообще это я виноват, это я предложил ему считать в долларах, ему в долларах не понравилось, решил в фунтах, но как всегда немножко перепутал. :sorry:

Единственное разумное предположение, которое у меня есть - для сверки показаний БВ и РВ,
но может быть и просто так, надо же чем-то заняться, если в кабине находишься - а то начальство не поймёт. :unknw:

Две противоречащие друг другу схемы: