В Смоленске упал самолет

Не мути.

Я знал, что это футомер + вариометр. Но я не знал, чей и какой конкретно. Теперь всё ясно.

Вот он:



Manufacturer: BENDIX KING
Model Number: KAV-485/T
Part Number: 066-3077-XX

This combination Altimeter/IVSI was used in several airframes including the Lear 31A and others, it is used in conjunction with a KDC-481/T Air Data Computer and has several configurations, including TCAS and RVSM. It is important to note this when considering a RVSM upgrade or a TCAS II installation.

Як его плющит...
По понятиям надо НАТОвским жить. А Кулька смотрящим за соблюдением понятий.

Что ясно? Что "Шт" читал нечто в "футах" от чего? Приближение к какой высоте? :blum:

Ясно, какой производитель и какой прибор. Осталось найти документацию.

Я тебе уже 20 раз говорил - штурман отсчитывал запас высоты в футах до установленного Плюсниным рубежа (минимальной высоты снижения 50 метров).

До уровня ВПП он отсчитывал свои футы :blum:

Из-за неверных показаний барометрических высотомеров. :blum:

No to trzeba było go słuchać. A nie zejść do -10 metrów (słownie: minus dziesięć). :acute:

Прокуратура Польши ужесточила доступ к материалам по авиакатастрофе под Смоленском
Сегодня, 12:23 http://korrespondent.net/world/1133972- ... smolenskom

Прокуратура Польши ужесточает правила доступа к материалам следствия по авиакатастрофе самолета президента Леха Качиньского под Смоленском из-за утечек в СМИ.

По факту утечки информации польская прокуратура возбудила семь дел и начала уголовное преследование в отношении еженедельника Wprost.

Накануне издание опубликовало поступившие в его распоряжение данные, содержащиеся в следственных документов, согласно которым командующий ВВС Польши Анджей Бласик, который в момент катастрофы самолета Леха Качиньского находился в кабине пилотов, мог оказывать давление на экипаж или даже принять управление авиалайнером на себя.

Между тем газета Dziennik сообщила, что проблемы с самолетом президента Польши начались задолго до аварии. По данным издания, за четыре месяца до трагедии, практически сразу после ремонта, который был проведен в России, Ту-154 (бортовой номер 101) прошел тестовые испытания, а уже во время следующего полета у него отказал альтиметр.

Напомним, ранее Gazeta Wyborcza сообщала, что Межгосударственный авиационный комитет, который 20 октября передал польской стороне оригинал отчета о расследовании авиакатастрофы под Смоленском, возложил вину за трагедию на поляков. Кроме того секретарь Национального авиационного совета Польши Томаш Хыпки заявил, что итоги расследования катастрофы могут быть сокрушительными для польской стороны.

ЗЫ. Боже, я отстаю по чтению на 40 страниц.

Опять не угадал :blum: Пробуй еще.
Даю подсказку - зеленая линия.
Кулер! Моск влючи?

10:40:49,4 ШТ 100.
10:40:49,6 (2П) В норме.
10:40:50,1 ШТ 90.
10:40:51,3 ШТ 80.
10:40:51,2 2П Уходим.
10:40:52,0 Звуковой сигнал F =400 Гц. (ВПР).
10:40:52,4 ШТ 60.
10:40:53,1 ШТ 50.
10:40:53,4 Д Горизонт 101.
10:40:54,5 ШТ 30.
10:40:54,7 Д Контроль высоты, горизонт.
10:40:55,2 ШТ 20.
10:40:56,1 Звуковой сигнал, F =800 Гц, БПРМ.
10:40:56,6 Звуковой сигнал, F =400 Гц, АБСУ.

А кулер - то попался на уловку. :yahoo:

Ну вот, вентилятор снова слился, как жаль. :cray:

Привязали высоту диктуемую штурманом, сразу траектория полета стала гладкой...
Вы nonedubу этот рисунок пошлите, пусть он перестанет махать своей дырявой портянкой с "коленцами нынедуба" на "скомканной" им глиссаде, на основании которых он обвиняет Рыженко в халатности.

Да-а-а... образованием участник кулер явно обделён. Снова произошло постыдное событие "оверкиль".

Смотрим в учебник физики для начальной школы.

Путь, пройденный телом, имеющим нулевую начальную скорость, равняется половине произведения искомого ускорения на квадрат времени, в течение которого пройден этот путь.

Значит, ускорение равняется частному от деления удвоенного пути на квадрат времени, в течении которого пройден этот путь.

Подставляем известные значения, и получаем:

искомое ускорение (м/с*с) = 2 * 10 (м) / 1 (с) * 1 (с) = 20 м/с*с.

Участник кулер в очередной раз подставился. Не по-детски. Это уже утомляет, но само зрелище доставляет удовольствие.

Правильно польская прокуратура делает, - за утечку инфо, что, мол, поляки сами виноваты нужно под суд. Правда, пока суд да дело - уже и время публикации вины поляков для обществености прийдет, как утверждает ЧК. Зачем огород городить? Кто знает?

А что так удивило "знатока" будуарных тайн Мадридского двора? :rofl:
Существует неточная схема захода на посадку ОСП+ОРЛ-А.

Выяснить мотивацию и причины халатного исполнения своих должностных обязанностей ГРП аэродрома Смоленск-Северный не могут даже уполномоченные на то польские прокуроры, несмотря на переданные им МАКом 57 томов словоблудия и "предварительный отчет"...

Причины катастрофы борта 101 определить не сложно. Для этого надо построить фактическую глиссаду снижения ВС, наложить на нее команды ГРП аэродрома Смоленск-Северный и правильно интерпретировать результат. Причины катастрофы уже давно ясны, но для их понимания необходимо обладать специальными техническими знаниями, которыми ни вы, ни большинство других участников форума не владеют.

nonedub, тебя никак не смущает то, что даже в рамках твоей теории "фактическая" глиссада, сдвинутая на продвигаемую тобой ошибку в 500 м, все равно "упирается" в землю почти за 1 км до точки касания земли (ВПП) штатной глисады?

Его даже не смущает то, что какие бы кривули он не рисовал, следует дать объяснения по поводу того, почему экипаж нарушил предоставленное диспетчером разрешение на снижение до 100 метров относительной высоты, а также его указание о уходе на второй круг от этой высоты.

Он запрограммирован на исполнение совсем другой мелодии. Которая состоит из одной ноты. Нытья в адрес России.

nonedub,

ага, у МАКа, значит, все сплошь словоблудие.
хотя в составлении отчетов наверняка участвовали представители разных государств, и туда вошли материалы, полученные в присутствии представителей Польши, и проанализированные экспертами разных государств (как входящих в МАК, так и производителей аппаратуры, например, из США).

но только тебе открылось откровение свыше. а другим - не дано, т.к. верят слабо, а "специальные технические знания" людям с техническим высшим образованием ты довести неспособен - нужно по откровению на каждого.
ну, чего ж тут не понять. нимб не жмет?

Краткий перевод "откровений" "Wprost":
http://internation.mybb.ru/viewtopic.ph ... 850#p60850
http://internation.mybb.ru/viewtopic.ph ... 851#p60851

По поводу приглашений польскоязычных специалистов: я не могу обещать, что буду успевать переводить - извините, много работы, я и вас-то не успеваю подчитывать :sorry:

Нельзя найти то чего нет.
Вернее может найти только доктор-психиатр, если покопается в твоей генерирующей бред голове...

Если ты не хочешь внятно думать, чем я могу тебе помочь? :unknw:

Цитировать научись правильно, не подтасовывая и не вырывая фразы из контекста:

Так яснее?

Так его и слушали. Как только достигли рубежа, перешли в набор высоты (дали взлётный).

Но было ПОЗДНО. Какой была наиболее вероятная причина этого опоздания - я уже говорил неоднократно.

Хорошая работа, спасибо. "Wprost" до технических деталей не добралась, я так понял?