В Смоленске упал самолет

Не знаю. "Курва", наверное.

Ну вот, как только задаются конкретные вопросы, все поборники "справедливости" куда-то исчезают.

Так знал КВС возможности автоматики своего самолёта или не знал?

szakal,

вот речь как раз про то, что все, сказанное КВС (разборчиво или нет), пишется на отдельную дорожку, так что если бы это сказал КВС, то это однозначно определилось бы, и так бы и было указано - КВС:нрзб.

Да.

Поборник справедливости тут Вы.

Можно я не отвечу на вопрос, что знал КВС?

Вы присутствовали в кабине борта 101? Расскажите поподробнее, что там происходило, а то мы всё никак не можем разобраться с этим вопросом.

Для полной объективности выдайте пожалуйста диагноз от Вашей сестры относительно Вентилятора и НонеДуба, плиз?
Тогда нам будет понятна степень адекватности и Вашей и Вашей сестры

08:40:13 KRL 4 na kursie i ścieżce.

08:40:16 KBC Na kursie i ścieżce.

08:40:26 KRL 3 na kursie i ścieżce.

08:40:29 A (niezr).
бедному KRL с ума сойти можна ,а то ему раз КВС а раз А отвечает

Спасибо.

Конечно можно - отсутствие ответа на ясный, но неудобный вопрос - уже ответ.

Там люди стали иногда говорить скороговоркой, причем такой же скороговоркой стала отвечать иногда диспетчерская служба. Причем настолько быстро, что иногда МАК не мог понять ни кто говорит, ни что.

szakal,

- откуда видно, что "А" отвечает диспетчеру? Транскрипция говорит только, что некто неопределенный "А" (не определен по индивидуальным трекам, есть только на записи с общего микрофона, или. по крайней мере, на записи с этого микрофона уровень записи выше, чем на других) произнес что-то, что не получилось разобрать, в момент времени, на 16 секунд отстающий от записанной фразы "диспетчера".
нигде не указано, что данное "нрзб" ушло в эфир.

Если ответ "ясный", зачем спрашивать? Кроме Вас, возможно, известный Вам ответ никому не нужен.

Таки Вы были в кабине! Иначе откуда бы мы узнали, что А в этом случае - КВС, и он что-то говорит именно Плюснину!

Очень Вас прошу, подтвердите, что вот этот разговор КВС вёл с самим собой.

Вот именно!!! На основании того, что знаю я ЭТУ версию я тоже озвучивал.
Кстати запись переговоров ГРП и борта с наземных СОК имеется и Полякам передана. Естественно с купюрами, которые представляют "закрытую" информацию. И естественно Польской прокуратуре, как причастной к НАТО это не нравится.

Возможно, у Вас не совсем полное понимание русского языка. Леопольд говорит о ясном, но неудобном вопросе.

"Конечно можно - отсутствие ответа на ясный, но неудобный вопрос - уже ответ."

Скажите, где я писал про "ясный" ответ? Если передёргиваете, то делайте это не так топорно.
Я думаю, что КВС знал возможности автоматики самолёта, а Ваше мнение?
Не хотите же Вы сказать, что это менее важно, чем ошибка диспетчера по дальности на N метров?

Забираю назад свои слова о ясном ответе. Я о возможностях автоматики хуже Вас знаю. Да и не знаю, какой смысл об этом говорить. Не автоматика же завела в смертельное приземление.

ИМХО КВС не знал что без работающей ИЛС нельзя включать автомат тяги и уходить на второй круг в автомате

А кто?

Вы действительно считаете, что говорить о знании КВС оборудования самолёта не имеет смысла?
Знал он или не знал - результат был-бы одинаков? :shok:
Объясните свою позицию.

Никто пока не знает ответа. Последняя рабочая версия была тут недавно - Бласик.
Все оборудование самолета работало хорошо, сказал МАК. Значит, и автоматика хорошо работала.

Имеет смысл. Если бы в стенограмме от не молчал в самый ответственный момент. Знали бы тогда его ошибку. А что можно понять в его действиях, если он молчал?

Если водитель перепутает педали газа и тормоза - будет ли это значить,что автомобиль был неисправным?

Я думаю что если бы она работала плохо или совсем не работала, то все было бы не так трагично.
К примеру включите круиз-контроль на своем авто на скорости 100км и попробуйте ехать на круизе по городу, он будет работать очень хорошо и строго выдерживать скорость 100км/ч, но я думаю что дальше первого светофора вы не уедите да и вообще вряд ли останетесь в живых, плюс прихватите с собой несколько невинных душ, а круиз да будет работать хорошо)))

"Посадка дополнительно" была выдана, потому, что от КВС не последовало: "К посадке готов".

10:39:33,6 10:39:35,9 KBC Шасси, закрылки выпущены, польский 101. и ничего больше КВС НЕ ДОБАВИЛ! "Д" в ответ еще раз напомнил "КВС", что посадку он ПОКА не разрешает!!!!!!
Кулер! Тебе же на варонлайне все уже раз 10 разжевали и в рот положили. А ты ,ну прям как дите неразумное, давишся и опять выплевываеш