В Смоленске упал самолет

Очень сложно придумать причину резкого снижения самолета после 2000 м от торца, которое началось, возможно, несколько раньше. Это приводит в ступор креаторов версий, что базируются на стенограмме. Возникает маневрирование не свойственное 154-му, либо почти невероятные явления итд.
По-этому, следует признать имеющими право на жизнь версии, которые опираются на данные стенограммы, но допускают наличие в ней политкорректуры.

Согласен, сработано молниеносно. И вот тому очень наглядное подтверждение:

Последние выходы программы "Misja Specjalna", дальнейший выпуск которой запретили в Польше несколько дней назад:

http://www.youtube.com/watch?v=3pn5px0SAfs

http://www.youtube.com/watch?v=gn84owfr_k8

Журналисты показали уникальные документальные кадры с места катастрофы, из которых ясно, что остатки самолета убирались российскими службами в спешке, при этом вещественные доказательства уничтожались грубо и целенаправленно. Вплоть до применения лома, которым какой-то дегенерат с нескрываемым удовольствием разбивал оставшиеся целыми стекла иллюминаторов.

Шокирующая правда, которую нынче нельзя показывать в Польше:












http://interfax.ru/news.asp?id=161556

22 октября 2010 года 16:04

Поляки требуют провести международное расследование авиакатастрофы под Смоленском

Варшава. 22 октября. INTERFAX.RU - Более 300 тыс. граждан Польши подписали петицию с требованием организовать международное расследование апрельской авиакатастрофы под Смоленском, сообщает в пятницу польское радио. Текст петиции был составлен в июле этого года ассоциацией "Семьи Катыни-2010". Документ предполагается направить президенту страны Брониславу Коморовскому, премьеру Дональду Туску, а также спикерам обеих палат парламента. Составители петиции считают, что российские и польские следователи работали "невероятно небрежно и некомпетентно". Поэтому предлагается провести расследование случившегося на международном уровне.

"при этом вещественные доказательства уничтожались грубо и целенаправленно"
Доказательства целенаправленности есть?

Вот и ответ на извечный вопрос Qui prodest?

Надо было тебя туда послать. Ты бы там все тщательно делал. А по поводу этих фото.
Фрагмент фюзеляжа кран за что должен был зацепить? Пробили дыру в окне и зацепили.
По остальным - где и кто и как, как ты считаеш, "накосячил" - разберутся.

ПиС требует? Так они много чего и другого требуют. Кулер тоже требует? Организуй сбор подписей и вперед, с песней.
Можеш комитет организовать под названием "Кулеры не верят" :blum:

Не только он, к сожалению.

2 cooler
Я правильно понял Вашу позицию - 101-й выполнял военный полёт на Северный по правилам полётов военной или госавиации?

"Огласите весь список,пжалста" :blum:

Ты точно знаешь, куда ходят те, кто советует другим, что им делать.

Результат моих исследований тебе бы точно не понравился.

Так это ты запечатлен на фотографии с ломом?

Естественно. Имеют не только полное право, но и все основания.

[/quote]ничего нового ...и так все знают что обсервер расист[/quote]

Ладно..давайте без ярлыков...ведь договорились?!...а то керовник форума ,долго отсутствующий, прийдет и во второй раз офигеет со всего этого!!!...

Это твой приятель Мендерей (он же Tiger Val) :rofl:

Кулер - это широко известный "политический боец", а у них без ярлыков - ну никак

Моя позиция по этому вопросу следующая:

Государственный борт №101 ВВС Польши выполнял полет, тип которого в флайт-плане был определен однозначно: MILITARY (военный).

Российские органы ОВД приняли данный флайт-план, что означает полное согласие с указанным в нем типом полёта.

Военное ВС выполняло военный полёт на военный аэродром, не допущенный к международным полетам.

На российском военном аэродроме польский военный самолет принимала военная ГРП с использованием военного оборудования (РСП-6М2) и военной фразеологии. Польский военный борт российская военная ГРП принимала с использованием чисто военных процедур (посадочные прожектора "по-дневному", "контрольный заход", "квитанции высотой" и т.п. особенности, присущие исключительно военной авиации).

Сам Плюснин, удивляясь тому, что поляки не давали квитанций, дает понять, что правила были военными. В гражданских правилах попросту нет подобных требований. Подполковник Муравьёв подтвердил слова Плюснина и обозвал польский военный экипаж гражданскими пилотами, которым военный РП якобы не имел права приказывать.

Однако, в стенограмме есть команды экипажу со стороны якобы не военных якобы диспетчеров.

"Фары включите", "Горизонт", "Контроль высоты", "Уход на второй круг". Всё это - команды, наиболее критичные из которых отданы не только некорректно, но и совершенно несвоевременно.

У тебя снова приступ?

Список у меня в подписи, причем список далеко не исчерпывающий.

Специальность УВД? Из РП давно? Стаж работы большой?

Дык пополни! Шакал будет знать их в лицо. Да и мы тоже :fool:
p.s.
Молодец! Вижу - пополнил! А чего только 9? Не скромничай
:rofl:

А чего копья то ломать... Последнее слово ведь будет не за МАК и не за прокуратурами, а за страховой компанией...

Президентский самолет не был застрахован, а это значит, что семьи погибших в рамках гражданских процессов могут предъявить виновнику трагедии иски на многие миллионы долларов.

я с ночала тоже так подумал когда увидел эти снимки....но можно как то обяснить зачем резать элероны болгаркой на 2 см??? :unknw:

ну вот, самый деятельный "любитель" России (странно, почему он не упомянул себя в списке расистов) дополнил список версий еще одной, правда, совсем маловероятной - 101й борт пересек в качестве военного самолета блока NATO и, видимо, был в итоге сбит средствами ПВО.
или таки неизвестный нам сейчас точно статус самолета ("литерный", и/или "с разрешения, предоставляемого специальным соглашением или иным образом, и в соответствии с его условиями") не проявился в качестве предпосылки к ЛП, а важен только для возможных будущих компенсационных выплат?

ну а про возможную роль возможно неправильной работы ГРП - я такую версию в список уж включил, для таких как раз особо настойчивых любителей "защищать" интересы Польши, представляя экипаж слепыми неумехами, полностью зависящими от данного единственного плохо подготовленного АД и его персонала =)

Что-то лом на фотографии какой-то странный. Желтых ломов я еще не видел. Больше похож на трубопровод.
Или на палку.
Которым (которой) не то бьют, не то тянут.
И боец совсем не уставший, как будто спал предыдущие сутки. Энергию девать некуда, придумал себе дополнительную работу - бить стекла и пробивать обшивку. Больше ему там заняться было нечем.
И начальников над ним нет.

Ты Кулера спроси - он все знает. Лучше его никто про 2 см не объяснит. Он у нас - на все руки мастер :blum:

Почему сложно? Причина - увеличение вертикальной скорости снижения перед уходом на второй круг (это зафиксировал TAWS своими алертами PULL UP), скорее всего, контролируемое (иначе экипаж не допустил бы продолжения полёта в режиме АП), а также недостаточная исходная тяга двигателей перед уходом на второй круг. И как следствие - значительно увеличившаяся, по сравнению со штатной вертикальной скоростью, просадка ВС.

я Тебя тоже очень высоко ценю