В Смоленске упал самолет

Правее на 45 метров.Не могло получится так ,что пилот заходил на ВПП по GPS,но пытался уточнить визуально и поэтому снижался , чтобы увидеть эти первичные огни (это об'ясняет снижение),возможно,после их обнаружения,пилот начал доворачивать вправо с одновременным под'емом,но тут злополучная береза. Это ,кстати,об'ясняет траекторию отлета куска левого крыла.

Ну если GPS там чего это не к РП и не к нам, это пущай поляки со своими друзьями из USA разбираются, вот есби бы Глонасс тогда да.. и все же где находится ДПРМ? должен же быть

Граждане, может мне тут кто объяснит, с каким креном происходит доворот? Потому как этот "доворот вправо" фигурирует в половине (если не больше) журналюшских отчетов, а я по месту може чего проглядел?

Ага, разобрался. Это пожарные авиазавода. Это через забор, в опчем-то. Посмотри на викимапии, там рядом с местом крушения большая территория выделена - авиазавод.

Тут ключевое слово не GPS ,а об'яснение снижения.

Да не летают по GPS или Глонасс!!! Они для другого предназначены. Случай с 204-й тушкой -когда по GPS сажать пытались тоже чуть трагически не окончился. Я к авиации мало отношения имею - но думаю что АП разбирают в летных отрядах!!!

P.S. И может все таки кто то подскажет где на северном "подхалим" находится??? Это штука такая кивающая, ну не был я ни разу на Северном!!! :unknw:

Посмотрите совместный фильм СССР - Польша Дежа Вю / Deja Vu (1988)
http://www.films.10th-floor.com/films/5 ... vu%20(1988)%20dvdrip%20+%20ua-ix%20.html
Вы попали в такую же ситуацию как и американский гангстер Поллак.

самолет летел слишком низко, пилот не реагировал , никто не знает, что случилось.
может быть, он не мог контролировать самолет?
Есть много причин, почему пилот не может управлять самолетом, в этом нет необходимо его вины.
Есть слишком много людей в польском и русском политике счастлив без Качиньского. думать, тумана и плохой пилот может быть единственной причиной является слишком упрощенным, IMHO.

Это мы попали в ситуацию, как американский гангстер Поллак.

Это еще хорошо, что наш сверхбдительный друг пошел спать, притомился видимо... Но ничего, боюсь он скоро вернется...

Тот самый эксплуатационный регистратор (польский патент),который отправлен в Польшу для расшифровки ,возможно,содержит данные по показаниям системы GPS.
P.S.Никто не прояснил местоположение ДПРМ.

Вы знаете, люди умудряются разбиться на машине, которая четырьмя колесами стоит на дороге, по которой человек каждый день ездит на работу уже лет 20, светит ясное солнце и птички поют. Вот звезды так стали.

Что касается пилота - то мы его не обвиняем, а как раз пытаемся определить факторы, помешавшие ему нормально посадить самолет...

Бьются все летчики и плохие и хорошие, причем хорошие почему не меньше плохих.
Просто им в этот раз не повезло, стечение обстоятельств сложилось не в пользу поляков летевших на этом самолете(

0:45-ложные перед аэропортом линии? Похоже, что полоса аэропорта и в аэропорт рядом ...
Это моделирование симулятор?
Расположение хорошо отображается?

Ораньжевая лампа это заград огонь БПРМ,такой же должен быть на ДПРМ,огни подхода (строенные) начинаются от БПРМ и заканчиваются на торце ВПП устанавливаются через 60 метров.Строенные они потому что зона подхода проходит по месности где возможны другие источники света фонари фары и.т.д
сбственно вот:

спасибо
поняла, даже если я не виделa фильма - я переехал в США прежде чем он был сделан.

Тогда да, начинается все именно на той линии, где я березку мерил, ну может чуток раньше, метров на 10-15...

На Аляску?

Если от БПРМ ,то ранее метров на 200.

На СКП может и была такая видимость. Если учесть, что польский борт был за ближнем на высоте ниже уровня ВПП, а там низина. Туман имеет свойство скапливаться как раз в низинах и имено там было сплошное "молоко", т.е . видимость была существенно ниже чем на СКП.

Мой шеф (бывший нач штаба полка ПВО) дал такую версию: "Они поздно отключили автопилот, а тот сверяясь с данными БРЛС увидел увеличение высоты и увел борт в овраг" не знаю насколько это правдоподобно :unknw:

народ, киньте плиз, траекторию движения борта над Северным (условно-круг):сколько было разворотов перед уходом на посадку?
если -4, то в каждой точке разворота-типа контрольная высота....
высота после 3 разворота?
высота после 4 разворота?
ногами не бить (Як -52 10 лет назад....год обучения)

В ваших словах нет логики. Вы изначально ищите заговор. Уже доказанно что самолет был управляем на всех участках пути, вплоть до потери крыла

А вот этого, судя по всему, никто не знает. Сколько было разворотов и где.

Нет. Так, как я сказал.

Вот эти фонари: http://wikimapia.org/#lat=54.8256712&lon=32.058261&z=18&l=1&m=b

Точно на линии.

Вот березки: http://wikimapia.org/#lat=54.8251304&lon=32.05832&z=18&l=1&m=b

ну, значит мы НИЧЕГО НЕ ЗНАЕМ!!!