В Смоленске упал самолет

А сколько немного? "По твоему мнению" это не факты.

Рейс (внутренний или международный) - понятие коммерческое. Аэродром принимает борт согласно своих технических характеристик.

-

А Вы знаете, где обучался КВС?

За три дня до катастрофы он спокойно сел на том же аэродроме.

Назови конкретно лиц, от которых ты хочешь услышать ответ на этом форуме.

С этим же РП, заметьте.

Ван Дам последнюю статью в польской TVN 24-переводчик http://translate.google.ru

http://www.tvn24.pl/-1,1652398,0,1,8222 ... omosc.html

http://translate.googleusercontent.com/ ... unFWlbfQag

Эти пилоты действительно были самыми лучшими!

Ага, и ул. Октябрьская на нем - четырехполосная.

Добавлю от себя к тому что по этому поводу было сказано ранее. В баке 3 _ 5425 кг топлива (в каждом баке 3 по 5425 кг)

http://orbiter.ucoz.ru/publ/sistema_top ... /8-1-0-311
Вполне возможно, что оно быстро вылилось при ударе о березу. Вот и считайте - минус 5425, вес куска крыла с левого борта и полный, извиняюсь, газ.
з.ы. Если там было чему выливаться, конечно.

http://orbiter.ucoz.ru/publ/8 Тут по ТУ 154М много материала

А специальность то какая, выпускник?

Эт что за режим такой?

так посадочная или вертикальная?

очевидцы говорят, что он уже кверху брюхом дорогу перелетал. Собственно про нормальную работу двигателей уже можно забыть на этом этапе.

Думается, что топлива там было на туда+обратно+запас.

Aml, Серега прикинь по своей схеме до березы разные версии чем (или каким крылом) он резал 1-2 снимок размах его почти 100 м. Я и нарисовал один из вариантов, но не хватает точки после 1-го дерева у тебя были снимки еще одного среза до той березе. и высотная траектория в овраге (что он туда залез) показывает, что высоту они знали просто искали землю (полет был не горизонтальный). Да и еще вылезти из под глиссады (оврага), довернуть на ВПП со скорость посадки, с выпущенным шасси мог ли он по времени набрать тягу (сколько у него время было и за сколько движок мог это сделать - может мощности не хватило из-за такого "маневра"

И состояние этих "огней" как раз соответствующее уровню принимаемого борта... :bad:

Там все кусты керосином провонялись бы на неделю вперед.

И за эти мраки кто-то должен нести ответственность, верно?

Причем вырабатываются сначала баки №2 и №3, но первыми вырабатываются баки №2. В №3 остается при этом 1700кг топлива.

Да похоже что и дальше после березы ему уже земля крыло резала - и от крыла все меньше оставалось, что приводило еще к большему крену.

Вам не приходило в голову, что фонари меняют после того, как их порепало обломками самолета? Где эти фонари сняты, в какой зоне?

Видимо, так оно и было:

""Ребят, я слушал пленку один раз. Что-то запомнил, что-то нет. Деревьев они не видели. Какие-то цифры друг другу орали. Теряли высоту неожиданно и быстро.""

5 тонн керосина - да под струю из двигателя!!! Видел я видео где после дозаправки истребителя не вовремя перекрыли подачу - пыхнуло через секунды!!!
Это я к тому что у него больше половины объема баков заполнено было - как утверждают!

Вот версия схемы с высотами места и высотами полета


Получается, что 1700м от ВПП - самая нижняя точка рельефа на подлете. Касание в ней деревьев выглядит очень маловероятным событием.

Смысл искать землю так рано, если еще не был пройден ближний привод?

Значит хотел визуальный контакт ответ Амелину

Сначала надо понять, как он там оказался вообще.

Зато вероятным выглядит сливание топлива из одного бака. Керосин не попадает под струю двигателя, если учесть сильный левый крен и скорость.

ex_pilot, у меня есть вполне убедительная версия как и почему он там оказался. Одному товарищу в личку я ее писал вчера. Но публично тут писать ничего не буду до расшифровки.