В Смоленске упал самолет

это был журналист, проживающих в гостинице, подготовке своего оборудования. Он услышал шум, схватил камеру и бросился к несколько фотографий - это его профессия.

Решение о посадке принимает командир воздушного судна. Военный диспетчер не может приказывать гражданскому самолету.

Примерно вот такая штука длинной примерно 2,5 метра в количестве двух штук присутствует и на ДПРМ и на БПРМ

это значит аэропорт открыта всегда, даже в самых опасных погода?
(I know this isn't correct Russian, but I cannot correct Google w/o Russian keyboard, sorry)

Пользуюсь Garmin, всё подробно и Смоленск, в том числе.
Высот, понятное дело, нет.

Уважительно:
Ну я не знаю, Вы откуда свалилися то?
Давайте я Вам фоток к примеру из реанимационного отделения областной больницы выложу.
Посмотрите порядок там.

На БПРМ точно две таких видел... Если найду вечером фото - выложу.

А на igo нет. И на телеатласе. Кстати, сомневаюсь, что Смоленск на гармине с улицами и адресами показан.

Чтобы закрыть вопрос о диспетчерах, которые "должны были запретить":
АИП РФ (Том 2, АД 1.1, п.1 п.п. С): "Командиры иностранных ВС, выполняющих полеты в Россию, принимают самостоятельное решение о возможности взлета и посадки на аэродроме назначения с возложением на себя полной ответственности за принятое решение".

О чем именно это говорит?

Нет. Проблема в разных ведомствах. Нет единых правил. У военных свои, гражданских свои. Перед Ту-154М Качиньского заходил на посадку Ил-76, диспетчер приказал ему уйти на запасной аэродром. Гражданскому самолету, а тем более из другого государства, он не может приказать. Он может только рекомендовать. У каждого аэродрома и командира самолета есть свои минимумы по погодным условиям, при которых они могут принимать самолеты или совершать посадку при плохой погоде.

Строенные огни на расстоянии 60 метров друг от друга от торца ВПП и до БПРМ служат для оринтеровки по курсу огни горизонта установленные перпендикулярно оси ВПП служат для оринтеровки воздушного судна относилеьно горизонтального положения (крена) Для контроля высоты служат Глисадные огни системы PAPI, но применялись ли они на Северном я не знаю, обычно в системах ОМИ применяются строенные огни линии наивыгоднейшего приземления установленные сбоку ВПП в точке пересечения глисады и плоскости ВПП.

Да, красиво всех отвлекают желтые ведерки без отражателей с бытовыми лампочками.
Интересно, что следующее будет? ВПП из пластилина?

на Гармине даже улицы с домами в Талашкино показаны в Смоле есно и дома и улицы и очень детально

От так вот... Отстал я от жизни... :unknw:

Так вот что там все-таки было: РСП (мобильный РСП-10МН) или обзорный радиолокатор ОРЛ-А...
"Катета" там понятно не было, как и скорее всего РСБН на самолете.

Во втором случае это уже заход по ОСП, а не по ОСП+РСП и:

отсель: http://www.realatc.ru

Топлива на борту ноль

http://reporter.rian.ru/ugc/20100410/220654397.html
Вот этого тож видео не было по моему. Максим Лупин снимал

Здравствуйте уважаемые смоляне!
Прочитал тему с самого начала - огромный вам всем респект! Все ваши материалы очень помогают пролить свет на детали катастрофы.
Ну и собственно вопросы:
1. Кто-то высказал гипотезу, что самолет зацепил деревья еще в 1,7 км от ВПП. Кто-нибудь осматривал противоположный склон оврага?
2.Что это? ILS?

Сто процентов информация про топливо? Как такое может быть в принципе в такой ситуации?

А каким образом карты местности вблизи аэродромов передаются экипажам? Существует ли регламентированный порядок или это дело самостийное?

Класс!
Солбики подкрасили, тем, что попало под руки, фонари заменили.
Пока гром не грянул, никто и не думал креститься.

ИМХО Это позиция КУРСОВОГО радио маяка ПРМГ (посадочная радио маячная группа).
Если работала ПРМГ, то на этот маяк надо двигаться с противоположной стороны относительно захода рассматриваемого борта.
Вот "фотка" только она скорее всего БОЛЕЕ РАННЯЯ по времени:
http://content.foto.mail.ru/mail/131959g/1/i-413.jpg

Долбанутость и упертость некоторых товарищей просто поражает.
Поляки фактически взяли аэродром в аренду для своих частных нужд.
Причем в бесплатную. Все они это видели и знали, когда принимали решение.
Знали, что аэродром не эксплутируется и согласились на то, что есть.
Наши им поставили доп оборудование для посадки+ предоставили РП.

Про лампочки на фото только дибил может рассуждать, который в туман не ездил.
Они ничем в туман не помогли бы.
Отсюда и минимум по погоде аэродрома. Проверяли их для посадки В ТЕМНОЕ ВРЕМЯ СУТОК, т.к. до чп тут никто не планировал садиться и взлетать в темное время суток. Путин прилетал уже в 9 часов вечера. И остальные тех службы тоже.
Не надоело из пустого в порожнее переливать?

Фактически аэродром может использоваться в хорошую погоду.
Инспектирующая полосу команда поляков перед приездом президента не могла этого не знать. Если не понимали - то вопросы к спецам из Польши.

Да позорище.
Говорят поляки сначала кучи мусора около дороги снимали, потому что приняли их за обломки самолета.
Ну и ВВП ёмкую характеристику нашему губеру дал не перед камерами после совещания.

Про мусор +1000.
Про закрытие аэродрома емкую характеристику Путин может дать самому себе.