В Смоленске упал самолет

Определённые нормативы для таких условий тоже существовали. Естественно, требовать суперточности от РСП без облёта тоже никто не станет. Выставят антенную систему по теодолитам, пару испытательных заходов организуют, и гуд бай... Только для нынешней ситуации это уже не актуально. О каких-таких "замаскированных" ВПП Вы говорите? :rofl: Всё и всем уже давно известно.

Это надо у ФОТОГРАФА спрашивать и у того кто индикатором (КОТОРЫЙ ФОТОГРАФИРОВАЛИ) пользуется.
Вариант:
Индикатор просто включили чтобы фотку сделать.

Вы глубоко заблуждаетесь.
Если эта версия подтвердится, то встанет вопрос о служебном несоответствии очень многих лиц, включая пилотов, с польской стороны и, возможно, нескольких лиц с российской.

Для тех, кто занимается расчетами

Я пришел к выводу, что диспетчер упреждал удаление на 7-8 секунд. Приняв это, все остальное сходится. Проверьте, пожалуйста, у себя и аргументированно прокритикуйте.

Вот такие графики у меня вышли:

Да? А почему глиссада, нарисованная электронным лучём сужается по направлению к локатору, а нарисованная фломастером- расширяется?
По поводу нестабильности: Вы тоже настаиваете на точности 100м на 5000м?

Все и всем не станет известно никогда. Так просто не было, не бывает и не будет.
P.S.
Про замаскированные ВПП:
Я за службу три раза в составе роты дивизиона связи, по тревоге выезжал в составе колоны на запасной аэродром (город Кохштедт територия бывшей ГДР). Просто посреди поля ВПП и рота охраны его охраняла. Приезжаем, разворачиваем системы РТО и ждем прилета самолетов. Типа идея такая была (ДОКТРИНА) чтобы техника вся была МОБИЛЬНАЯ и ЗАТАЧИВАЛАСЬ под эту самую мобильность схемотехнически и теоретически в рамках разумной ДОСТАТОЧНОСТИ. :bayan:

И чисто случайно в это время по глиссаде шел самолет, но он был никому не интересен, главное фотку щелкнуть.

Да? А почему глиссада, нарисованная электронным лучём сужается по направлению к локатору, а нарисованная фломастером- расширяется?

диаграмма направленности антенны

Очень может быть, что и не интересен.
Очень может быть, что на аэродроме где этот индикатор фотографировали работает РСБН и ПРМГ5 или еще чего нибудь более крутое например, а РСП просто крутится и качается и скоро уедет в музей.
Вообще при "современном развитии печатного дела ..........".
Вот где то так по первоисточникам.

To jest arkusz w Excelu.

Чисто случайно на каждом заходе курсоглиссадные индикаторы снимаются камерой и каждое слово РСП пишется на магнитофон. Версия преднамеренной "задержки" в выдаче удаления ИМХО несостоятельна. Утверждения о постоянстве скорости планирования при "гуляющей" вертикальной скорости просто невежественны, ибо вертикальная скорость всего лишь проекция скорости планирования на ось Y.

Обещал до опубликования отчета МАК не высовываться, но не удержался.

Ускорение свободного падения - увеличение скорости падения на 9,81 м/с на каждую секунду. Если меня в детстве не обманул учитель физики в школе.

Нет уж, давайте лучше по локаторы и автомат тяги, так хоть не очень заметно.

Все, больше комментировать не буду.

У вас ИМХО меняется каждые 50 страниц.

Полумайте на досуге еще над версиями "основной причины катастрофы": например, основной причиной явилось наличие в 36 полку ту-154 (не было бы его - не разбился бы),
или вообще наличие самого 36 полка (Качиньский полетел бы коммерческим рейсом), наличие аэродрома в Смоленске, наличие самого Смоленска, да и Польши.
Кстати, само рождение Качиньского - самая главная причина катастрофы.

Может и уедет, на металлолом, а не в музей, а пока аэродром ещё жив, крутится.

А зачем ? Из графиков видна причина снижения ВС ниже 100 метров ?
Не видна. Значит, и критиковать нечего.

Это понятно. Никто из нас этого не слышал. Но такую фразу ежедневно произносит множество диспетчеров. Вопрос-то был скорее теоретический. Для данного конкретного аэродрома с его оборудованием и любого квалифицированного диспетчера. Если (если!) в какой-то момент в процессе снижения диспетчер говорит "2 на курсе, глиссаде", то в каких рамках в этот момент времени находятся дальность/высота/курс наблюдаемого объекта? Поскольку до сих пор еще никто не дал ответа на этот вопрос в ясной формулировке (три числа, выраженные в метрах), можно сделать вывод, что вопрос этот очень не простой.

У Вас ложные представления по этому вопросу. Диспетчер обязан давать команду об уходе на второй круг, если борт находится за пределами максимально допустимых отклонений по глиссаде или курсу на участке между ДПРМ и БПРМ. Как Вы думаете, из каких источников берутся эти данные?

:rofl: :rofl: :rofl:
А вот и очередной "эксперт Смоленского Форума" нарисовался... :rofl:
Уважаемый, а что произойдет, если уменьшить угол тангажа ВС и при этом задросселировать двигатели?.. :fool:

Я настаиваю на метеоминимуме и страхе смерти (поймите правильно про страх).
....
Не путайте нестабильность с точностью и еще раз не забывайте, что точность наблюдения зависит от наблюдателя.
Еще раз повторяю, что у приборов есть органы регулировки и ими регулируют (настраивают) прибор.
Не понятно про РСП, приведу аналогию с пилорамой:
Настроили пилораму, распустили бревно на доски, померяли доски, подстроили пилораму, распустили следующее бревно на доски и если все тип топ, пошли пить пиво, а нег.. (пардон) рабочие начали тупо распускать бревна на доски.
Такая аналогия понятна???

Jak rozwiązać sprawę trajektorii w ciągu 10 minut?

To jest arkusz w Excelu.

Wprowadż wartości 5 wysokości
400,300,200,150 i 100 metrów wraz z czasem ze stenogramu


Zrób sobie wykres X Y


Uwaga! dla obu serii zmień dane wejściowe, by niewypełmione wiersze nie przeszkadzały.


Dodaj linie trendu



Wybierając wielomian drugiego stopnia (parabolę ) do aproksymacji


Dostajesz takie coś. Czerwone to gorny odcinek samolotu podczas podchodzenia (do 200 metrów), zielony to dolny (od 200 metrów)


Można dokonać interpolację dolnego odcinka. Okazuje się, że trajektoria ma minimum w okolicach 50 metrów. Nawet mozna sobie obliczyć, jak ktoś miał maturę z matematyki.


Podobnie mozna zobaczyć kiedy i jaką prędkością by zamolot zarył w ziemi

Przypominam też, że pani Anodina coś wspomniała o autopilocie, ale nie powiedziała jakiej to było produkcji.
A że wasza fantazja dalej niż ABSU nie siega, to rysujcie dalej te górki, dolinki, dorysujcie jeszcze domki i krówki. I jeszcze grzybki jesli mogę prosić.

Защитный прозрачный кожух отстоит примерно на сантиметр непосредственно от глиссадного индикатора, плюс миллиметров пять - толщина ЭЛТ. Снимок индикатора сделан со смещением вправо (это легко определить во винтам крепления кожуха), поэтому у Вас и создалось ложное впечатление о смещении точек, нарисованных фломастером.

Да, я по-прежнему утверждаю, что способен оценить положение ВС по дальности на этом глиссадном индикаторе с погрешностью, лежащей в пределах 100 метров. Разумеется, если был произведён облёт РСП, и вертикальные метки фиксированных расстояний индицируют истинное значение удалений с погрешностью в пределах 10 метров. В обоих случаях речь идёт о среднеквадратической ошибке оценки.

есть какие-то претензии? так отношения между нашими странами не РФ начала портить. или вы хотите моральной ответственностью померяться?

Slavic

---------
К Вашим доводам нет претензий. Именно из них и следует, что "чирикать" "на глиссаде" в то время, когда в реале было ниже у РП было моральное право.

Масштаб глиссадного индикатора нелинейный. Как по дистанции (это и визуально наблюдается), так и по высоте. На малых расстояниях это сделано в связи с тем, что метка ВС существенно уменьшает свои размеры, и тогда, действительно, погрешность оценивания оператором отклонения ВС от глиссады может существенно возрасти.

а вот это вы, любезный, путаете. если РП "начирикал" не то что ему предписано регламентом, то ему, а возможно и РФ придется отвечать. а если он черикает в пределах допустимого, то ни какого РП при этом даже с работы не выгонят.

в своем предыдущем сообщении адресованном Вам я пытался донести прежде всего мысль,
что нельзя привязывать время отсчета к адискредетировавшим себя квитанциям РП о удалении до ВПП,и соответствии глиссаде,
это сродни команде дежурного по части "мести отсюда,и до вечера".
Приведение мной для Вас подсчета "средней скорости 297 км" ничто иное,как наявная демонстрация того,что Вы не только перепутали условия задачи,
так помимо этого еще наделали грубых ошибок в математических расчетах,а это программа 4-го класса СШ.
Помимо того обращу Ваше внимание,что я не cooler,не кулер №2.
Если, Вы таким образом просто напрашиваетесь на встречный комплимент,
то старпёр самое мягкое на что Вы можете рассчитывать.