В Смоленске упал самолет

Так... Вернулся. Прочитал. Винзарду глубочайшая признательность за включение.

Наименьшая высота полета до столкновения с березой 3 метра 20 см. Через дцать минут выложу фоты по замерам. Кроме того, именно после прохода замеренных деревьев самолет стал набирать высоту.

Следов от касания земли шасси нигде не нашел.

Спасибо всем за достоверную информацию с места катастрофы.

http://ax5.livejournal.com/18629.html может интересно кому будет, правда или нет .........

Долготерпение уважаемого Winzard'a достойно восхищения :good:
ЗЫ. мне кажется, я тоже слегка догадываюсь (по результатам анализа лексики) об истинном обличье тролля

молодой человек, командовать он может только прямыми и непосредсвенными подчиненными, вы вообще в армии-то служили?

уже интересно.а что было в последние 5 секунд?

ты не забывай, что 1) крыло гибкое. высота от земли до плоскости около основных стоек не равна высоте от земли до законцовки крыла 2) основные стойки шасси в воздухе наклонены вперед

примерно вот фотка.
http://images.yandex.ru/search?p=203&ed ... rpt=simage

идеально надо найти фото садящегося полтинника в фас.

Похоже, что оно после восстановления линий и СИПа.

Последние секунды они летели с креном 90 град. а потом вверх ногами. Не догадаться было бы достаточно сложно.

Судя по снимку (не много удалось найти с фигурами людей), где-то в районе 2,5 метра. Но тележка при заходе не горизонтально расположена, задняя пара колёс висит ниже, вполне может быть разница в 3 метра. Это имхо, всё по аналогии с Як-42.

Не забывайте что на земле стойки сжаты под весом самолета а воздухе разжаты и длинна увеличивается на ход штока

Спасибо за форум, многое для себя смог прояснить.
Только вот спорить, кто виноватее, считаю бессмысленным, для этого есть суд и возбужденное уголовное дело.
Вопросы вызывает организация всего мероприятия, а именно, отсутствие временных интервалов на непредвиденные обстоятельства, в том числе туман.
Экипаж, безусловно, прошел предполётную подготовку и предполётный инструктаж с вручением метеосводки. И наверняка во время инструктажа получил задание во что бы то ни стало сесть в Смоленске.
Вопрос, почему он, дойдя штатно до удаления 1,5 км начал снижение ниже глиссады - не знакомство с рельефом и смутившие возросшие показания радиовысотомера над оврагом? И почему, после перехода в режим набора высоты, фатально ушел с курса?

Встречал информацию о том, что на удалении 2000 м. высота была 100 м. На удалении 1000 - 8 м. Снижение на 90 м. на отрезке 1000 м. - это уже внештатная ситуация при посадке (вертикальная скорость ~ 6,5 м/с).

все же я думаю они не достаточно знали особенности самолета и рано бросили борьбу, вроде по снимкам они потеряли примерно 2 метра крыла, не знаю в каком состоянии к этому моменту была гидравлика, но все же киргизы смогли взлететь развернуться и сесть с такими же повреждениями да еще и с полными баками топлива

Я про что и говорю, некорректно измерять на земле. Примерно оценить можно по фотке самоля в воздухе.
Если у него в той точке была уже положительная вертикалка, то законцовка была еще более отклонена вниз.

Объясните расхождения в показаниях официальных лиц.
Самолет Ту-154, потерпевший сегодня крушение под Смоленском, четырежды пытался сесть на аэродром, но уходил на повторные круги. Об этом в эфире радиостанции "Эхо Москвы" рассказал заместитель главнокомандующего ВВС по противовоздушной обороне генерал-лейтенант Сергей Разыграев.

По словам главы МЧС Сергея Шойгу, при заходе на посадку лайнер отклонился на 150 м от посадочной полосы по высоте и горизонту. По данным Шойгу, самолет дважды выполнял заход на посадку.

Председатель Межгосударственного авиационного комитета (МАК) России Татьяна Анодина опровергла информацию о том, что разбившийся под Смоленском Ту-154 заходил на посадку несколько раз

http://lib.ru/MEMUARY/ERSHOW_W/praktika_tu-154.txt
Очень интересная книжка Ершова. В данном отрывке о возможных ошибках пилота в глиссаде.

И вот еще оттуда же

А планировалась ли заправка борта№1 или топлива у него было с рассчётом туда+обратно+запас?
p.S. еще в субботу удивило отсутствие запаха от разлившегося топлива в непосредственной близости от места падения, причем уже через час после происшествия.

AndreyLitiagin,
Шойгу не говорил про четыре раза.. вроде говорил про один проход и аварийный заход, не надо приводить сюда то что написали урналисты из самых достоверных источников ОБС

Вообще как бы стрелки не плясали на глиссаде никто за ними не бегает, т.е. если стрелка радиовысотомера подскочит никто сразуже увеличивать вертикальную скрость не будет, кроме того есть еще бараметрический высотомер и не один он то уж точно от оврагов не скочит, я двк вообще всегда задился по барику, давление атмосверное КП дает еще на подходе, просто периодически контроль по РВ.
ИМХО была кая то другая причина резкого снижения.

Самой нижней точкой оказалась группа деревьев из березок и осинок сразу за петляющим проселком... На схеме Амелина - за № 4

Замер я вел не до излома, а до следа соударения плоскости и ствола:


На фото четко видно, где это произошло.

Собственно замер:



Собственно результат:


313 + 7 см рулетка - 3.20 метров.

ЗЫ. По поводу шасси:



По-моему, это оно.

Если брать время от передачи белорусами до катастрофы то называли 36 минут, это как раз 4 минуты долететь до точки от рубежа пердачи, зделать 3 виража над точкой это 12 минут и 20 минут на один заход ИМХО

Глава Межгосударственного авиационного комитета (МАК) Татьяна Анодина рассказала сегодня, что самолет президента Польши Леха Качиньского заходил на посадку только один раз. Об этом сообщает радиостанция "Эхо Москвы".

Также председатель МАК обратилась к СМИ с просьбой не доверять сообщениям источников о расследовании причин катастрофы под Смоленском.
http://top.rbc.ru/incidents/15/04/2010/394702.shtml

Полная информация : http://www.mak.ru/russian/russian.html

Мне кажется, за разъяснениями надо обратиться в пресс-службы этих самых "официальных лиц". Я не прав?

Прибамбас, да, похоже на то.
Александр Леонов, если они барик смотрели, а не в форточку в 4 глаза.

А во сколько белорусы передали?