В Смоленске упал самолет

Mady Aleksandrova, аа так теперь в самолете "ремни безопасности"?? :rofl: интересно преднатяжители есть?

Мак - "Установлено (идентифицировано) второе конкретное лицо, не являющееся членом экипажа, которому принадлежат голос и речь, фразы которого зафиксированы аварийным бортовым самописцем и приведены в транскрипции переговоров. "

Это лицо - некоторая связь другим лицом. В предвыборном штабе брата сейчас суета, наверное.
Мак ударными темпами готовится к предстоящим выборым в Польше.
Отметку 1400 пассажиры форума прошли .... ЖЖека! Готовь ещё сувениры...

вот они на БПРМ по приборам и вышли.. так что все по плану?

Прости, дружище, я туплю что-то... ремень безопасности, верно вроде... или я точно туплю?

Нуууу, если это "выход на БПРМ", тогда конечно... Они упали на БПРМ, только чуток промахнулись. Выход, это когда на высоте 60-80 метров и на расчётной скорости.

вот послушай, сейчас у меня АКПП но до этого была "палка"(до сих пор плакаю, нравиться мне МКПП) так вот летом хорошеньким утречком, возвращаясь с оч.. (ну вобщем неважно) когда машин мало я мог спокойно ехать переключая передачи не прикасаясь к сцеплению.. но в случае чего я сразу все действия выполнял по схеме, это рефлекс, а если они нарушили порядок то он у них не был отработан.. у них на кнопке было написано Уход а не "Save"

Вот новая версия траектории до падения.
Напоминаю: основные вехи - квитанции РП по дальности на стандартной глиссаде. Скорость переменная (указана на разных участках).


Файло выложил сюды: http://ifolder.ru/18078910

все понял у КВС мозг вскипел, он решал логическую задачу: Ниже 100 метров не видя земли спускаться нельзя, но начать её искать можно не выше 60-80 метров :rofl:

Dyrektor protokołu dyplomatycznego MSZ Mariusz Kazana był drugą z postronnych osób, których głos zarejestrowała czarna skrzynka w kabinie pilotów Tu-154M.
http://www.rp.pl/artykul/491123_Blasik_ ... erami.html
Всё же - Казана...
И КВС - сидел на своём кресле, и был пристёгнут...

МАК нанесет превентивный удар прямо за день до выборов, чтобы виновные отбрех....ся перед народом не успели ))

По-русски:

Эксперты: Командующий ВВС Польши не находился за штурвалом упавшего Ту-154
Сегодня, 16:05 http://korrespondent.net/world/1084049

Сегодня, 8 июня, польское агентство PAP сообщило, что эксперты исключили возможность того, что командующий ВВС Польши Анджей Бласик находился за штурвалом Ту-154 перед его крушением под Смоленском.

По данным агентства, в момент катастрофы генерал Бласик либо стоял в кабине пилотов, либо сидел там на складном стуле. Командир экипажа сидел на своем месте и был пристегнут ремнями безопасности.

Между тем, эксперты, на которых ссылается агентство, также подтвердили информацию о том, что глава дипломатического протокола МИД Польши Мариуш Казана был вторым посторонним, находившимся в кабине пилотов Ту-154.

По данным PAP, именно Казане принадлежит фраза, зафиксированная черными ящиками: "Сейчас у нас нет решения президента, что делать дальше".

В свою очередь, Межгосударственный авиационный комитет сегодня сообщил, что переданный Польше экземпляр переговоров экипажа Ту-154 идентичен тому документу, который подписывали польские представители.

"Уполномоченным по расследованию Республики Польша и его советником подтверждена абсолютная дословная идентичность экземпляра № 1 версии № 1 Транскрипции переговоров экипажа самолета Ту-154М б/н 101, потерпевшего катастрофу 10.04.2010 года при заходе на посадку на аэродром Смоленск Северный. Звуковой регистратор МАРС-БМ), переданного польской стороне 31 мая 2010 года, экземпляру, подписанному подполковником ВВС Польши Бартошем Строиньским наряду с другими представителями польской стороны", - сообщил МАК.

немношка подправить надо внизу. Сиреневым слева по БВ (на схеме он синий) а справа по РВ . Тогда четко будет видно где потерялась скорость и сваливание после потери.

может в этом проблема? может есть еще какое-то регистрирующее устройство?

Подправляйте как хотите, но правильно. Сиреневая линия у меня соединяет точки БВ. Если я соединю точки РВ, это не будет траектория. Это показания РВ на данном расстоянии. Тут можно только сделать вывод, что сваливание действительно было - по РВ или по БВ.

А-А-А-А!!!!! :yahoo: :yahoo: :yahoo:
Всё понятно - польские СМИ наши версии опровергают, значит почитывают.
Это такой кукиш из-за горизонта.

Ты тоже об этом подумал? )

Карапузик, да уж лето мама не горюй

Тогда рисуем красным разрешающую способность во высоте посадочного радиолокатора - 0,7 градуса. Это зона, в которой диспетчер не может определить отклонения ВС.

в самолете привязные ремни..

Карапузик, ))
Я специально сейчас перепроверила, в яндексе тупо набрала - ремень безопасности.
Самолеты тоже вышли )) И как это так, привязные? Стюарды как говорят: пристегните / застегните ремень безопасности. Не привяжите же )) :yahoo:

http://top.rbc.ru/society/08/06/2010/418393.shtml

Вы гляньте-ка, все срочники срочно оказались рецидивистами со стажем. И их поставили в оцепление именно там, где исключительно банковские карточки с неба падали вместо обломков. Ну пруха уголовничкам! 50 метров в сторону и облом.

Интересно. Будем посмотреть.

Мы много обсуждали (по стенограмме) кто, что и почему говорил. Но, по моему, не зувучала тема "кто что мог (технически) слышать".
Если были и пропустил, извините. Но вроде читаю все без пропусков. Если не было, то Просьба к реальным спецам с практикой полетов и общения с РП поделиться знаниями.

Сначала "пара слов из протокола": "1023.5--1024.9 2П Арэк, ты говори, я перейду."
Из этого, как понимаю, следует, что КВС и 2П распределили обязанности:
- КВС будет на связи с Д (РП),
- 2П возьмет управление на себя

Теперь вопросы:

Кто в кабине может (технически) слышать сообщения от РП:

1. только КВС?
2. все, кто в кабине (ШТ, А и т.д.)?

Что может (технически) слышать РП:

3. только сообщения от КВС?
4. все, что происходит в кабине (как в стенограмме)?

в частности:
5. сообщения штурмана и 2П, например:

10:40:48.7--10:40:49.4 ШТ 100
10:40:49.2--10:40:49.6 2П В норме
10:40:49.6--10:40:50.1 ШТ 90
...
10:40:50.0--10:40:51.3 ШТ 80
10:40:50.5--10:40:51.2 2П Уходим
...
10:40:51.8--10:40:52.4 ШТ 60
10:40:52.3--10:40:53.1 ШТ 50

6. сообщения автоматики, например:

10:40:44.5--10:40:46.1 TAWS PULL UP, PULL UP.
10:40:46.6--10:40:49.2 TAWS TERRAIN AHEAD, TERRAIN AHEAD.

7. звуковые сигналы: ДПРМ, БПРМ и (главное!):
10:40:51.5--10:40:58.0 Звуковой сигнал ВПР 400 Гц


Заранее спасибо за ответы. ИМХО это даст некие ключи к б. полному пониманию систуации.

Mady Aleksandrova, нее.. как в ушах стоит: "Застегните привязные ремни" :air_kiss:

Чет не то, щас исправим