В Смоленске упал самолет

спуститься до нижней кромки тумана? тоже мысль!

Обсуждается конкретная катастрофа. Конкретного борта. У пилотов этого борта было "к врови" (как Вы объясняете), что при погоде хуже любого мыслимого минимума (самолета, аэродрома, экипажа) садиться нельзя?

Было у них "в крови", что если на ВПР полосы не видно - то немедленный и безусловный уход? Не дожидаясь ни команд диспетчеров, ни команд марсиан, ни разрешения главкома ВВС?

Было у них "в крови", что под туманом землю не ищут?

Похоже, ОлегТ, ( http://lurkmore.ru/%D0%9E%D0%BB%D0%B5%D0%B3%D0%A2 - Предупреждение ссылка содержит нецензурные выражения!) успешно завершил расследование катастрофы Ту-204 и переключился на Ту-154, зарегистрировавшись на форуме под ником ОлегМ.
С чем всех и поздравляю!

Экстазный, ты приди, обсуди, всегда пожалуйста, я что то нарушил, или не употребил слово глиссада ,или как там надо для нормального сообщения?

ну потому что данных не хватает, точная скорость движения неизвестна

Ecstasy Lover , в чем то сообщение флуд? не много ли и по весу, потянешь?

Насколько я понимаю, основное возражение в том, что при этом надо объяснить, откуда штурман брал свои отсчеты высоты. Если по барометрическому, то к тому моменту, как он сказал "20" они уже были в районе БПРМ, а там, как известно из сообщений МАКа и собственных исследований Амелина, они реально были на высоте -15 (минус пятнадцать) метров относительно торца ВПП. Как совместить эти 2 факта?

Imho, Вы не учитываете два фактора.

1. Возможно, жидкий гелий правительству РФ достается вовсе не по рыночной цене, а как отходы атомной промышленности.

2. Высказывалась гипотеза, что это мог быть не жидкий гелий, а жидкий вакуум, который на порядки дешевле.

твердый, в порошке - компактнее

er_y_2000, в структуре ФСБ есть супергерой, а именно человекбереза, как есть и человектополь, в глаз которому попал тополиную пух, так что грядет!

Неа, йа бландинко. РВ задали на 100, именно он и звенел на 60+30, так? (Кстати, он звенел раньше, чем Шт сказал 60, так что еще ближе к 100 получается).
Но тогда выходит, что Шт зачитывал цифирь 60 уже не по РВ, а по барометрическому?
В общем, ИМХО в этой разнице цифр и звонков что-то прикопано.
апд. Пока стенограмму штудировала, еще добавили разъяснений, спасибо. Но остаюсь с мнением, что "это жжжж сильно неспроста".

и еще одно глупое предположение.. все думают что высоту брали с высотомеров.. а может они пытались использовать TAWS? гугловские -то карты есть на всю поверхность пусть и не точные..

Карапузик, он садился по пачке беломора.

Тут соглашусь полностью. Прессанул их комсостав. Работу видимо не хотели терять. Психологический фактор тоже уже обсуждался. Вот только я приводил это к тому, что не летают летчика в пустоту неизвестную. Имелось ввиду обеспечение безопасности полета (планирование), собственно до самого полета. А уж если высшему лицу государство нужно было, хоть тресни, приземлиться вовремя....тут уж не то, что в крови срабатывает, а другое.

Нет, я не ОлегТ. Его бредовые теории мне не нравятся
Я просто пришел сюда недавно, потому что на радиосканере после опубликования стенограммы не последовало бурного обсуждения. А изучал катастрофу с самого начала, т.к. интерес к самолетам с детства. Все авиакатастрофы изучаю по мере возможности.

ЗЫ. Посмотрел свойства гелия. Газ без цвета и запаха. Так что ой, не удастся ничего доказать :unknw:
А жидкий гелий превращается в обычный с сильным взрывом, если просто бочки с ним выбросить.

До 100 метров - по баро, после - по РВ. Отсюда и известный промежуток: 100 - 100 -100...
Честно говоря, не понял в чём трудности
((гм,сорри, не получается правильно цитировать ))

"А жидкий гелий превращается в обычный с сильным взрывом, если просто бочки с ним выбросить."
A mgła też musi być? Czy sam ciekły hel wystarczy?

Скажите, а выкладывался ли в теме не поперечный, а продольный разрез местности. Так как самолёт садился с приличным тангажом (да еще в туман), то прямо по курсу пилоты могли что-либо видеть или нет (нос самолёта ведь по идее должен закрывать обзор)? То есть смотрели 1П - влево, 2П - вправо? Могли ли они в таком тумане видеть, например ,строения?

А может все проще? Экипаж в Варшаве сидел в кабине лишний час, нервничал. И ему вместе с утренним кофе для успокоения дали по дозе пофигина?

ВПР, как правило, отсчитывается от уровня ВПП, а не от дна глубокого оврага. Какой смысл ставить задатчик РВ на 100 метров, если на удалении, соответствующем этой высоте, земля ниже уровня ВПП на 50 метров?

Я верю. Который с Т все больше капслоком вопит, и вообще, у вас разный стиль.
А стиль чего - не скажу. :blum:

Я летал только пассажиром, хотя и больше одного раза (>1). И этого мне хватило, чтобы понять, что переход от вертикальной 10 к вертикальной 0 (да еще резкий переход) ощущается задницей, желудком, всем телом, побледневшими лицами соседей... Потому как перегрузка немалая при этом возникает.

И если пять человек в кабине знают, что снижались с вертикальной 10, никакой перегрузки не ощутили, а штурман вдруг через 7 секунд говорит, что высота опять 100 - то, imho, никакого 'отлегло' ни у кого быть не может.

Господи!!!!
ну прекратите бред ...

если подумать чуть чуть - то такая катастрофа над территорией России ни КГБ, ни Путину, ни тем более Медведеву нафиг не нужна ...

и уже если искать виновных - то или в Польше или в США