В Смоленске упал самолет

Чего ему кричать-то. У него на локаторе они были строго на глиссаде до высоты,по крайней мере 70-80
Как только провалились с глиссады до 50 он сразу заорал.
Прочитай стенограмму.Я считаю,что реакция мгновенная была

На авиасимах не всё смоделировано достоверно, много упрощений.
Впрочем, допускаю, что работа АБСУ-154 и алгоритм "Уход" симулированы добросовестно. Однако, Вы правы - на польском борту стояла АБСУ-154-3, сопряжённая с TAWS, GPS, и ещё чёрт знает, с чем, возможно, даже секретным. Знакомый лётчик, пожилой уже человек, летающий на Ил-76 по Африке, мне рассказывал, что в Кабул американские С-130 садятся при любом тумане в полном мраке, без фар, мигалок, и даже с выключенными АНО. Освещение полосы тоже при этом выключено, никаких ОВИ и прочих излишеств. Зато есть неведомые нам навигационные радиосредства, позволяющие определять своё место и абсолютную/относительную высоту с точностью до 1 м, и американский автопилот при помощи этих американских навигационных чудес приводит самолёт на полосу в полностью автоматическом режиме, осуществляя не только автоматическое приземление, но даже РУЛЕНИЕ на земле!
А то, что есть у нас - позавчерашний день.

Короче, ещё один - "вдоль шашки спец"...

Как Вы думаете, зачем штурману спрашивать, а командиру отвечать, про установку задатчика БВ на высоте, приблизительно, в 3500 метров - и на значение в 100 метров!!! - , если на высоте круга он её выставит снова, согласно РЛЭ? Кто из них больной? Похоже, оба?

GNom,
извините, но Вашу мысль я не понял. Вы полагаете, что я неверно привел фрагмент транскрипции? Или что самолет в это время был уже на круге, а не только-только приступил к снижению? Или что?

Шок у них начался,когда неопытнай штурман затараторил как из пулемета высоту,после нажатия кнопки "уход"
Остальные опытные поняли все и все молчали.Единственный рывок штурвала и слово "курва" когда увидели первые деревья

Вот и найдите то место в стенограмме, где утверждается, что штурман перешёл на отсчёт высоты по РВ. Как иначе экипажу и КВС догадаться, что он это сделал? Фокус с переходом на отсчёт по РВ после достижения ВПР и начала маневра ПОСАДКИ - не прокатит. Посадки - не было, Вы сами в этом убеждены.

Тогда странно выглядит то, что модер не трет посты, в которых экипаж абсолютно необоснованно называют то идиотами, то необученными новичками, то еще какими подобными словами. Он ведь не трет посты с "сотней раз обсосанными версиями" методов пилотирования польскими пилотами, так почему же тогда трет о диспетчерах?

Прочитай стенограмму внимательно.Первых два отсчета "100! и через 7 секунд опять "100" и слова 2П "в норме.
Что по твоему они 7 секунд в горизонте летели,не трогая штурвала и на автопилоте?
И опытнейший диспетчер,который сразу отреагировал на 20м. отклонения от глиссады промолчал?
Вспомни Макс долго выступал,мол диспетчер задергал бы их на глиссаде.
А чего ему их дергать,когда они шли не на "руках" а на автопилоте и строго полинеечки,как утюг

Re: Избирательная модерация? Цензура?

На каждом "простом городском форуме" есть свой "устав", - т.н. формат общения. Соответственно, собственник формата подбирает модеров, в силу определённых морально-деловых качеств. А модер человеком есть, бо смертен и слабостям людским подвержен. Сказал - "не трогай шурина!", значит - не трогай. Мы тут - гости, всего лишь... B)

Во-во. Они то думали что идут ровненько. А потом еще сигнал БПРМ. :shok: У них что, радиокомпаса не было, который указывает на привода в момент их (приводов) прохождения?? Бесполезно на этом форуме искать отгадки. Зафлудят всяким дилетантским бредом.

Re: Избирательная модерация? Цензура?

Пройдёмся конкретно - большиннство Юзеров - это кто?
Очень требую пониковый список!
Тебя кто уполномочил от имени большинства говорить? Список в студию!

Re: Избирательная модерация? Цензура?

Данный форум не претендует на беспристрастность. Нет такой юридической единицы "данный форум". Это не комиссия. Модератор не беспристрастен. Такова селява. Демократии тут нет. Для обсуждения РП есть ведь и другие интернеты.

Мы находимся в информационном обществе. Т.к. саморегулирования в виде кармы или рейтингов тут нет - действуют модераторы. Потому как без модерирования достаточно одной клавиатуры, подключенной через параноидальный порт, чтобы завалить всю дискуссию.
Напоминаю, что модератор - это не служба исполнения наказаний. Задача модератора - именно удерживать дискуссию в определенных рамках.

Хочешь разобраться сам - приезжай, измеряй, интервьюируй. Вот это будет "разобраться сам".

с модератором лучше пообщайтесь. я особо прошлые посты не рассматриваю, да и там не все по РП трется. к тому же у РП по пьесе было мало выходов так что обсуждать можно одно и то же. а экипаж солировал. да и никто здесь всерьез их идиотами не считает, пытаются прогнозировать их действия и найти им разумное объяснение.

Re: Избирательная модерация? Цензура?

Вот не хотел я писать... Из тех пользователей, что были зарегистрированы до катастрофы, тему читают человек пять от силы.

А почему модератор должен удалять высказывания поляка Клиха? Клих сказал - необучены летать.
На всю Польшу. И почему мы этот факт должны замалчивать в России?

Совершенно верно. Я сразу и не поняла, чего случилось, почему ругают. Ешкин кот. Вот вам и свобода слова. Это навевает на разные мысли.
1. Есть указивка свыше, придерживаться официальной версии. Мы это проходим в Беларуси каждый день. Я полагала, что Россия еще не всему научилась от нас. Но ошиблась. Хорошие ученики. Читать после этого этот форум уже нет желания. Своих таких подкаблучных форумов хватает выше крыши.
2. Боятся, что поляки поступят как российский осетин, которого восхваляли до небес по всем средствам массовой информации за тяжкое преступление? Осетин посчитал ,что он сбивал летчиков с толку. отвлекая от команд, подаваемых автоматическими системами?
Будьте все живы и не хворайте двойными стандартами.

Был и радиокомпас,и он сработал.
Читай внимательно стенограмму. Только им было не до него.Они уже брили березки
Кстати он находится на вершине холма,когда они почти выкарабкались

Согласно Чикагской Конвенции, и по стандартам ИКАО, расследование авиационных происшествий ЖЕЛАТЕЛЬНО завершать, и предоставлять окончательный отчёт, в течении ОДНОГО ГОДА. Если это невозможно, ЖЕЛАТЕЛЬНО раз в полгода издавать промежуточные отчёты о ходе расследования.

Каковы Ваши критерии «неоправданности» сроков этого расследования?

Так я о том, что какого .... они перешли на РВ, а так и было, не дойдя до БПРМ, при таком то рельефе??? Такое ощущение, что экипаж был уверен о проходе БПРМ и что до торца 1 км. При таком раскладе все сходится.

Рост числа выступлений за свободу выступлений в посл 3 дня совпал (случайно наверное) с всплеском магнитных бурь.
Нафиг-нафиг местных борцов за свободу слова, - читать дельную аргументацию по теме мешают.
:acute:

Я понял Вашу фразу, выделенную синим в цитате, как сомнение в том, что задатчик на самом деле был выставлен в то время на истинную высоту 100 метров. Если я ошибся, извините.

Если нет, то заметьте, экипаж не один раз отступал от РЛЭ и прочих норм производства полётов. Указание КВС об установке задатчика РВ было единственным, судя по стенограмме. Можно, конечно, предположить, что штурман поступил так, как считал нужным, наплевав на приказ КВС (его указания на борту имеют этот статус). Однако, если он это сделал любую перестановку задатчика РВ, не оповестив об этом командира, это уже второй плевок в его сторону. Не много ли?

раз сигнала БПРМ "до того как" на расшифровке нет, то вероятно он был передан злоумышленниками непосредственно в мозг экипажу.

ИМХО,только неопытность штурмана с налетом 20 часов и не слетанность экипажа и отсутствие опыта полетов в СМИ(ведь тетели в сплошном молоке,а землю увидеть хоцца. Думали радокомпас предупредит,а тут гора. Ведь все системы просто орали)
Ну и Бласик внес свою лепту. Ведь он бывший пилот,но летал на истребителях,для которых такая стуация сполш и рядом пустяк.
Он тоже вместе со всеми проморгал ситуацию