В Смоленске упал самолет

У вас некий неправильный перевод, вбросьте его сюда, пожалуйста. Я читала в оригинале.

Скажу то, что знаю сам.
Отправляли мы со Львова в Кувейт батальон РХБЗ во время войны в Ираке. Так вот скажу одно - все в аэропрту все знали и спокойно обменивались информацией. В том числе и пилоты Ил-76 (а они не львовские были) и РП и т.д. Это было нормально - кудато зайти, спросить, или просто подойти к кому-то. Так что вполне вероятная ситуация.

Ваши сомнения обоснованы. Я могу и ошибаться. Но, судя по контексту, эти фразы связаны.
Как можно иначе интерпритировать "РВ, задатчики. РВ" и "100 метров" ?

Разве в ЯК-40 был один летчик?

Эта версия, в разных вариациях (это не в обиду сказано, просто так и есть) уже озвучивалась. Она предполагает, что экипаж не учёл овраг. Или забыли, или не знали. 07 числа, когда они туда летали, оврага могли не заметить.

В любом случае, это косяк и довольно суровый.

http://wyborcza.pl/1,76842,7913721,Tupo ... &startsz=x

Я и не говорил, что они не связаны. Более того, если посмотреть на время начала и окончания фразы:
1007,2 1010,3 Шт РВ, задатчики. РВ.
1010,6 1011,9 КВС 100 метров.
то видно, что штурман говорил "РВ, задатчики. РВ." целых 3 секунды. Такое впечатление, что он сказал "РВ, задатчики.", ответа в течение секунды ни от кого не получил, повторил "РВ.". Тут КВС "проснулся" и сказал "100 метров". Так что фразы наверняка связаны, и 100 метров -- это именно о задатчиках РВ.
Но что это значит именно в том месте и в то время, задолго до посадки, и в рамках чтения карты (cheklist'а)? Вот в чем вопрос.

Снова чушь зеленая.

"Международная организация гражданской авиации ИКАО в интересах безопасности решила пересмотреть стандартную международную фразеологию радиообмена. Эта работа привела фразеологию радиообмена в соответствие с настоящими требованиями с учетом изменений характеристик ВС, введения нового оборудования и практики управления воздушным движением, принятой в последнее время в связи с этими изменениями.

Изменения внесены в Приложение 10, том 2, ИКАО (“Рекомендуемая стандартная международная практика и процедуры при аэронавигационном обслуживании”, “Авиационная электросвязь”) и в документ 4444 ИКАО (“Правила полетов и обслуживание воздушного движения”). Кроме того, имеется практика внесения этих изменений в соответствующие документы конкретных государств некоторыми государствами — членами ИКАО."

- To było słychać. Siedziałem w jaku jakieś 700-800 m od miejsca katastrofy. Samolot podchodził do lądowania na ustalonym zakresie pracy silnika. I nagle usłyszałem, że dodał obrotów, potem dźwięk jednego milknącego silnika, potem jakieś trzaski, huki. Pomyślałem: "no, chyba chłopaki się rozbili".

Akurat wtedy z wieży wyszedł jakiś człowiek. Zapytaliśmy, gdzie jest tupolew. - Odleciał - odpowiedział. Byliśmy w szoku. Jak to?! Nie słyszeliśmy silników odlatującego tupolewa!

Więcej... http://wyborcza.pl/1,75478,7913721,Tupo ... z0ps0KCYfJ

Вот Амелин построит график в нормальном маштабе,и мы увидим где была высота 100 по РВ. А она была уже на выходе из оврага.
От нее пошла просадке и подъем со стрижкой берез.Нужно их состыковать с привязко по времени
Уверяю вас ни резких скачков,ни изломов не будет и все сойдется со стенограммой

Я читала и это, но было видео. Живой разговор и газетная статья отличались. Сам он говорил в той последовательности, как я описала выше.

Нет никакого спора. В стенограмме не раз упоминается QFE. Если кто-то на борту пересчитывал его в QNH и вводил в FMS, то покажите мне этот момент в той же стенограмме. Пока не покажете - говорить об этом бессмысленно.

ну Вы же сами приводите цитату

2.Летчик 44 в своем интервью рассказывает о том, что когда они подошли к диспетчерской из нее вышел военный человек.

Сейчас Вы конечно же скажете, что один лётчик остался сидет в самолёте, а второй в компании журналистов рванул в РП в уверенности,
что он сейчас всё бросит, выйдет на улицу и им всё расскажет.
можете не отвечать - Вы хотите услышать только то, что хотите - это не путь выяснения истины
Удалил сам по просьбе модератора!
Andy, ты ведь понимаешь, что провоцируешь на ответ, а значит на очередной холивар? E.L.

10:40:42,7 ШТ 100.
10:40:44,1 TAWS PULL UP, PULL UP
10:40:46,1 TAWS PULL UP, PULL UP
10:40:49,2 TAWS TERRAIN AHEAD, TERRAIN AHEAD
10:40:49,4 ШТ 100.

В принципе все клеится кроме 2 раза по сто.
А не могло 100 и еще раз 100 связано с тем что изменились условия окружающей среды?
Имеется в виду влияние тумана на показания БВ.
Ну типа вошли в плотный туман. Обсуждали выше уже, не помнит никто на какой странице?

Я как раз предельно внимателен. В 10:40:48,7 штурман назвал высоту над оврагом по РВ. В это время самолет уже на 50 метров ниже глиссады шел. РП сказал "горизонт", когда до уровня ВПП оставалось всего 10 метров.

Ja muszę pożegnać Was (bo czytanie forum zbyt absorbuje mi czas, a mam bardzo pilną robotę)
Moje zdanie jest takie, że to
to nie kontroler powiedział "Horizont" za póżno.
To pilot powiedział "Kurwa mać" za póżno.
Trzeba było o godz. 10:38:00,4

Похоже на карту "Перед снижением"? Откуда-то гуглем занесло, в источнике не уверен.
http://dobrolet.org/files/t154/Tu154Mchecklist.pdf

Не знаю чем Вам помоч. Если Ваш здравый смысл подсказывает Вам что диспетчер может во время посадки литерного борта в сложных метеоусловиях выйти покурить то лучшне не летать самолетами вообще

Нет, давление аэродрома они получили только через 15 минут после этой карты, в 1051,2
Так что это должна быть какая-то другая карта.
Ага, посмотрел в документ, ссылку на который Вы привели. Это карта "Перед снижением".

Кстати ,Diazona, мы тут с вами сообща переводили фразу 10-31-07 2П-"Wychodzi, ze aaa....TAWS, wystarczy, zeby Zietas wprowadzie".-Выходит, что аа ... ТАВС, достаточно, что бы было введено Zientas.
Зентас это не имя. Это на мой взгляд прибор.http://www.youtube.com/watch?v=eUzUQiZD8_Y&feature=related. А вы как думаете? Может это важно.

Так я и знал.
Все вменяемые ушли,остались одни конспирологи. Не могут въехать в элементарное и простое объяснение. Все ищут сложности,что бы их преодолеть. Ребята! сигнал о прохождении ВПР прозвучал после команды "уходим" поданной на 80 м по РВ. Значит был настроен на 70м. По моему для ТУ,это и есть ВПР

Я потому и делал свое распознавание, что на сайте КП время только конца фразы указано.

Кстати, в этом документе есть еще одна карта, в которой упоминаются "задатчики РВ", называется "Перед 3м разворотом или на удалении 20-25 км.". Видимо, как раз в рамках этой карты должны выполняться/проверяться процедуры с задатчиком РВ, которые согласно РЛЭ производятся на высоте круга. Но следов чтения этой карты я как раз в транскрипции найти не могу.

вы там вроде инженерной графикой, в динамике хотели посмотреть? получилось? выложили бы!

Интересно было бы выслушать объяснения наложения времени (0,1 сек) завершения фразы на время начала другой фразы одним и тем же человеком. В нескольких местах имеется. ???????