В Смоленске упал самолет

Давайте разберемся?
1. Где катастрофа произошла? В Польше? Нет - в России.
2. Мы разве катастрофы в Милославце обсуждали? Нет - это ВАШЕ внутреннее дело.
3. Ваши СМИ по поводу катастрофы море грязи на Россию уже вылили? Вылили - и наше дело теперь досконально во всем разобратся самостоятельно!
Или Вы считаете , что у нас на это нет прав?
4. И многое другое можно еще добавить.
З.Ы. Не нравится - покиньте форум и читайте свои газеты!

Я не заметил, в стенограмме есть решение какоето по типу захода, рсп там или осп, а то может диспетчер вообще лишние телодвижения делал, а надо ему было молчать в трубочку и ждать запроса посадки?

Гена, 1045,2 Д ... Корсаж frequency 124,0

Ага! Вот почему-то весь экипаж ждал, что решит ваш президент! Сами эти слова найдете или напомнить?

нет

Aml show please, at least one scheme on scale of 1:1, because here the height (Y-axis) is increased over 10 times to distance (X-axis). On a scale of 1:1 it will be look more realistic... then you will understand that it might be landing, but about 500m too early.

Команда "горизонт" не подразумевает ухода вообще. И для поляков понятной точно не является. Лучше бы РП сказал им "валите нах..".

я так поняла, что экипаж сам не знал, что он делает, куда, зачем и по какому типу заходит или не заходит.. они, типа, ждали решения Президента в подвешенном состоянии, практически до последнего не зная придется садиться или уходить.. имхо, конечно

Это неправда.

Сделал по стенограмме XLS и DOC файлы для удобства. XLS особенно удобен (например, можно быстро выбирать чьи-то слова или какие-то слова). К примеру, видно, что полностью неразборчивых фраз 105 из 558.

Залил на:
http://ifolder.ru/18012018
http://depositfiles.com/files/twupq3xti

Не знаю схемы расположения РЭО на борту 101. Только кабину :unknw:

Не смешно. Речь шла о "воротах" (двух прожекторах). И ни о чем другом.

голословно

Я помню эти слова - за более чем 10 минут до катастрофы. Напомнить, где в то время самолёт летел?
А говорили о решении президента, потому что было несколько вариантов - садиться в Смоленске, лететь на запасной (там тоже 2 было) или возвращаться в Варшаву. Это должен был решить президент, а не пилот. Пилот мог только решить, садиться или нет в таких условиях.
И заставить его никто не мог.
Или Вы можете напомнить слова, где на него давил Качиньский? Ну не смешно уже. Никто уже в это не верит, только Вы да Анди.

Плиз, рассмотрите этот вопрос.

Я не заметил дальнейшего развития этого вопроса, попробую спросить еще раз. Я в том рисунке ну ничего не понимаю. Можете посчитать высоту над ДПРМ по скорости 280 и времени пролета лепестка 7.8 сек или расстоянии 607 м?

А может довела их и дальше? Конечно, садится они по ней не собирались, а до ВПР( район БПРМ) - могла вполне :acute:

Не смешно. Речь шла о "воротах" (двух прожекторах). И ни о чем другом.[/quote]Тоесть командир понтанулся, что про прожектора знает а про команду горизонт ни сном ни духом?

А стенограмму перечитать не судьба? Где там понты? Он говорит "Понял".

Пасиб.
Вот еще раз к началу стенограммы? Мне почемуто показалось, что там чуть ли не звание обмывают

Alex60, КВС сказал, что садился в военных аэродромах, значит и фразеологию должен знать.

Ага. И давай на глиссаде колбасить после фразы "Посадка дополнительно 120-3" (как веревкин).

Это Ваши домыслы. Диспетчеры тоже по-английски должны уметь говорить, а здесь писали, что не должны. А Протасюк не должен был всю фразеологию - и военную, и гражданскую - по-русски понимать.

Это уже проблемы их группы подготовки полёта президентского борта. И в соответствующем томе российского АИПа есть предупреждение о недостаточном знании английского языка российскими диспетчерами, и эта группа подготовки полёта должна была досконально изучить, какие команды, не стандартизованные ИКАО, подаются на российских военных аэродромах.

Наконец, когда Вам надоест пороть чушь, и уже определиться, делал экипаж посадку, или борт просто валился. И никакие команды диспетчера не могли ничего изменить, между прочим, НИ В ПЕРВОМ, НИ ВО ВТОРОМ СЛУЧАЕ .

В первом - потому как КВС, предположительно, положил болт на отсутствие разрешения на посадку, и пошёл на снижение, что равносильно невыполнению команды диспетчера. И была бы ещё одна команда, или бы не была, ему это было до одного места.

Во втором - потому как КВС был занят экстремальной работой по спасению ста жизней, включая свою, и ему были пофиг любые команды и звонки. Хоть от Господа Бога.

Так будет понятнее?

ни где не написано, что под знаниями посадки Д и КВС имели ввиду только прожекторы.

В начале стенограммы они про полёт в США за каким-то НАТОвским генералом разговаривают.