В Смоленске упал самолет

Точно так же не стыкуются его реплики с высотой 300 и 250 метров.

Вставлю свои "пять копеек" ...
ИМХО попытки вычислить технические причины катастрофы и поиск "фактора Х" не имеют в данном случае ни малейших оснований, не зря же почти полторы тысячи страниц уже исписаны по большей части повторами ...

причина данной катастрофы и причина того, что дискуссия до сих пор не утихает - не в технике, а в психологии ...
представьте ситуацию что пилоты полностью (ну почти) уверены что все пройдет хорошо, и никаких особых усилий не предпринимают ....?!?!?!?
и только в самый последний момент они понимают, что ошибались ...
вот так все и происходило ...

Реплики РП могли уверять экипаж, что они идут правильно по глисаде, но как они реально снижались - это что-то другое.
Когда бы они раньше думали и говорили про оврага, тогда бы не снижались по РВ.

Что тут интересного не пойму?Есть РП, есть РЗП. есть РБЗ, ну и что тут интересного?[/quote]


Руаоводитель зоны посадки вел 101 по глиссаде как по ленточке, удаление от ВПП давал, через каждые 500м, возмущался, что ему не дают квитанции высотой (все-таки "минимум" за окном, а не "ПМУ"), в общем классно рулил заходом, кстати как его радиобмен обозначен в стенограмме - РЗП, или его и РП объединили под пседонимом "Д"??? А если серьезно, то он вообще-то был на КДП ????????????????? Да и кто он, может быть знаете? Вот РП все знают, а РСПэшника..........заговор молчания, а за этот мой вопрос меня админ вообще строго настрого предупредил - забаню и капец, вот такой у нас поиск "ИСТИНЫ" :unknw:

И снова неправильно.

Заход по РСП - это точный заход. Посадочный радиолокатор используется как раз в СМУ и с помощью ПРЛ земля очень точно заводит борт вплоть до ВПР. Правда здесь многое зависит от оператора.

мона, to pizda tutaj jest .. мдя.. довольно точно..

Чую я, придется мне правда Indoor переводить, хоть я и не Мона и роза не мне :blum:

За абсолютную точность не ручаюсь, кто-нибудь, подправьте потом, пожалуйста.

Dziura - это

1.Такой маленький поселок, несколько домов, один магазин;
2. забегаловка без бумаги в туалете
или, например, "аэропорт без систем точной посадки".

Это не какие-то обидные слова по отношению к аэропорту, просто констатация отсутствия ILS.
В тексте слово дыра выступает как еще одно препятствие. Оно не может означать ничего положительного типа "окон" в облаках. Уж скорее тогда ущелье, хотя я сомневаюсь в этом.

Ну тогда и 300, и 250 - аналогично.

А что, если прикинуть вот такой вариант:
Заходили немного круче
Садится без разрешения не собирались, но всё сделали, а если вдруг есть просвет
Отсчёт шёл по БВ ДО КОНЦА - только без драки, щас обьясню
На 100 метрах с помощю колёсиков АП командир сделал площадку - пройдём немножко и посмотрим
Так как самолёт снижался круче, скорость нагонялась и АТ прибирал обороты
Штурман, концентрировавшись на высоту, упустил скорость
А скорость в конце площадки упала на столько, что самолёт сделал клевок - АТ опоздал
2П всё сделал правильно - нажал на Уход
Но Уход без ИЛС не работает - вот с этим мы как то не определились - или работает по другому алгоритму с запаздыванием
Но просадка была на столько большая, что штурман не успевал отсчитывать по БВ
Когда командир переключился на приборы - а перед тем он смотрел и искал землю - прошло секунды 2
Пока немного подождал, что же Уход тут мудрит - понял, что тот как сонная муха шевелится - хватил рога и РУДы на полний
Глупо как то :unknw:
И ребят жалко :cray:

По меньшей мере странная позиция. Точный заход, но неточная посадка, не путайте мух и котлет. Если бы РСП обеспечивал точную посадку, не стали бы ИЛС придумывать.

Макс, в стенограмме все сть, обозначен как Д, давал каждый киллометр... но вот что странно я не вижу его запросов квитанций, то есть он просто вел ВС и ничего не запрашивал?

В стенограмме эти лица обозначены как Д - диспетчер - имхо, А при чет тут РСПшник?Он не входит в ГРП и на КДП его быть не должно - имхо.

Согласен с тобой на 100 проц

тут, оказывается, уже переводов море.. простите, ежли я кого-то повторяю.. если мой пост лишний, пусть модераторы уберут

Не надо рубить с плеча.Громко сказано,а толку мало.

РСП - почти точная посадка, при правильно выставленом ПРЛ и умелым РЗП.

зря не обращаете внимания на эту фразу - она в данном случае ключевая

нужно понимать психология католика ...

а все пытаются оценить действия пилота с точки зрения православных...

Одно но. неужто АТ может на сверхмалой так "прибрать обороты" что борт клюнет носом? Имхо человек может а АТ нет..

И в чём маразм?

Тоже согласен. И при диалоге между РП и ВС. И когда видно полосу С ВПР.

ну не сажают по РСП.. задача РСП просто безопасно подвести ВС как можно ближе к торцу ВПП чтоб экипаж увидел полосу и выполнил посадку в визуальном режиме..

Это хвост самолета, а от кабины остались одни клочья жести.............

точно так... можна ещё украсить ето описание словами пилота Яка "wiesz co,ogólnie rzecz biorąc to pizda tutaj jest"

Как-то так и отделим мух от котлет:

apspositive, а АТ высота вообще по барабану, его задача скорость держать, и если клюнул и начал набирать то надо прибрать