Безопасность гражданских авиаперевозок

Маруся, на скорости под 800 - 900 км (это крейсерская скорость) одним только парашютом не обойтись....
там целая история, что бы просто покинуть самолёт на такой скорости и остаться при этом хотябы не разорванным на части, а не то что бы живым.
Почитайте про катапульты
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0% ... 0%B8%D1%8F)
Там же и о том, Почему катапультируемые кресла не устанавливаются на коммерческих авиалиниях


А с кислородом картинка примерно такая - его столько, сколько нужно для того, чтобы с высоты 8-10 км успеть снизиться до 3-4 х. Там уже можно дышать атмосферным воздухом. Иметь больший запас незачем

Ну так тож реклама...
У экипажей, кстати говоря, парашютов тоже нет, и это один из стимулов борьбы за собственную жизнь и хизнь пассажиров.
Маруся, конечно же доводилось просто выходить из самолета после его посадки? Сколько это занимает времени? И это при том, что самолёт неподвижен, в проходах почти никого не болтает из-стороны в сторону.... у выходов никто не упирается и никого не нужно выталкивать силой...
Минимум минут 15 (900 секунд) разгружается три сотни пассажиров
А теперь представим аварийеую ситуацию, панику... и что самолёт аварийно снижается со скоростью метров 10 в секунду
Посчитаем и получим, что последний пассажир из самолёта должен будет "ступить" уже прямо на землю...
Вспомним "Хромую лошадь" - не случись паники, все смогли бы спокойно и быстро выйти, и остаться в живых...

Что касаемо разгермитизации - для самолёта, да, она не так страшна, как для пассажиров. На высоте, скажем 9000 метров, человеку дышать практически нечем, воздух разряжён и температура под минус 50...удушье и окочанение гарантированы.

Самые опасные этапы полета взлет, и особенно, посадка, спастись с помощью парашюта на этих этапах не возможно. Катастрофы на эшелоне крайне редки. Если и происходят, то ВС падает оттуда крутясь и изворачиваясь, в салоне дикие перегрузки, до выхода просто не добраться.
Кроме этого вес, лишний вес, как следствие уменьшение коммерческой загрузки, удорожание билетов, снижение платежеспособного спроса. Нет смысла таскать с собой парашюты, которые не смогут никого спасти.
Вообще, в истории были фантастические и не очень предложения по коллективным средствам спасения, но ни одно не нашло практического применения.
Как пример противоштопорный парашют у Ту-154. Ту по определению не выводится из плоского штопора. Но по некоторым данным были единичные случаи вывода при испытаниях, с использованием противоштопорного парашюта. Но на серийные ВС его никогда не ставили. Поскольку опасность, случайного или преднамеренного выпуска сего девайса во время полета, выше чем возможность загнать Ту в плоский штопор, при соблюдении РЛЭ. Хотя и тут наши отличились. Под Донецком, обходя грозу "поверху", умудрились загнать и убиться.

Я бы погодил пока летать без крайней нужды.
Хозяева авиакомпаний желают рассматривать свой бизнес как очень высокодоходный. А это не так.
Экономия на всём и вся выходит боком.
Новых самолётов (новых с иголочки, с завода ) они купить или не в состоянии и от жадности.
За погибших садят не хозяина, а отдельно назначенное лицо для отсидки (зиц-председатель Функс) - директор.
Возникает странная ситуация - посадят одного, а деньги получит другой. Этому другому НАСРАТЬ на вашу безопасность.
Главное - деньги.
Тоже самое в шахтах. Тоже самое везде.
Директору платят большую зарплату и он экономит на всём и вся. Ему и платят много - за экономию и возможность тюрьмы.
Но он - кандитат на отсидку - разовый презерватив.
Если бы по закону садили хозяина и его семью, включая малолетних детей - ситуация была бы иной.

Представьте себе - вы хозяин авиакомпании.
Если вы купите новые самолёты - вы тем самым позаботившись о безопасности полётов и пассажиров, Верно?
Если вы директор авиакомпании - вы приходите к хозяину и говорите - "А давай купим новые самолёты - так безопаснее!"
Рожа хозяина - :aggressive:
И почему новые самолёты в России не покупают? Ведь безопаснее... :unknw:
Нет - эта компания засунет вас в старый самолет, советский ли, буржуйский ли.
Им на вашу безопасность - насрать , плюнуть и растереть...

Тренажёры, учеба, самолётов техобслуживание - это процессы скрытые от глаз пассажиров.
Вот когда увидите новенький самолёт - тогда покупайте билеты.

Напомню - было время, когда Был Аэрофлот и ему принадлежало всё. А потом начали растаскивать всё - приватизировать.
Частный хозяин - он такой эффективный и заботливый. Конкуренция - как панацея от всех проблем.
А теперь власть чего-то опять заговорила про укрупнение.
Частный хозяин оказался неэффективным и жадным, а конкуренция бесполезной.
И пока вы им платите - самолёты будут падать.

Поэтому несколько судорожные заявления наших правителей я слушаю с надеждой.

Кто-то лишится бизнеса. Но вы перестанете бояться летать, а я не потеряю работу.
Стране с такими расстояниями авиация нужна. Даже на государственных дотациях если иначе не умеем.

А где ты сейчас в этой Стране узрел государство?

Вспомни бредни зама левитина в Ярославле про лётные училища...именно "училиЩА", во множественном числе.
Вообщето летное училище в стране осталось одно, последнее

Ты ещё не понял, что менеджмент этой страны умеет, только покупать и перепродавать?
и то кое как...

Два вопроса.
С ружьём пойдёшь менять правительство?
Покажи пальцем на того кто справится с менедментом лучше?
Если ответы "нет и не знаю такого", то не сотрясай воздух по-напрасну.
У нас в Москве православные храмы жгут намедни...

Формулируй тщательнее

В чём вопрос?
- С ружьём? нет, не с ружьём, надеюсь
- Пойдешь? да пойду, в соответствии с конституционными правами

пальцем показывать не обучен.
Кого сменить? Левитина и Сердюкова, если далеко не отвлекаться от сабжа
Кого поставить? - не моя компетенция - председателя правительства

Православные жгут?
или Православные храмы?

Почему на ТВ молчок?

http://www.rg.ru/2011/09/18/podzheg-anons.html

http://www.gazeta.ru/news/blogs/2011/09 ... 4125.shtml

Я думаю это православные, разочаровавшись в православии, готовят место под мечети.

Давай поиграем в игру на деньги "Занзибар".
Загадай число?
У тебя 5?
У меня 6!

У тебя 7?
У меня 8!
Ты проиграл... плати.

Покойный генерал Лебедь сказал очень хорошую фразу - "Власть не дают - власть берут"
Можешь ходить со своими конституционными правами наперевес и 10 и 20 лет ещё.
Пока с ружьём не пойдёшь, власть не сменится.
Ты с ружьём, судя по ответу, не пойдёшь - я тоже
Поэтому оставим беспредметный разговор.

P.S. Если бы я пришел к власти - я бы оставил в цене на бензин только цену добычи и переработки.
Таким образом я бы реализовал право граждан на недра.
Но ружья у меня нет. И дешёвый бензин вам и самолётам не светит..
Военным самолётам тоже. Танкам. Комбайнам в поле.

Не летаю с 2006 года.
Если бы нам еще говорили сколько летных проишествий случается, думаю все летали бы в крайнем случае.
Выше справедливо замечено, что основная масса аварий при взлет-посадках. А тут даже катапульты не помогут. Правда почему-то не затронули вопрос о пригодности ВПП. А с ними похоже еще большая беда чем с самолетами.

Иные катапульты помогают и при крайних условиях - "высота ноль, скорость ноль"....
так, что взлет и посадка здесть не при чём.... в автомобиль можно поставить при желании заказчика.

Да ладно. Ну, были прожекты катапультировать пассажирский салон. И что? Это, пожалуй, даже на среднемагистральных нереально.

Я не про катапультирование салонов с пассажирами, я про катапультирование экипажа самолета (это просто) или космического корабля, Союза например.
ДУСАС, слышал?