Авиакатастрофы под Петрозаводском и Ярославлем

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

Все нормально, это не оплошность. Если со стороны дач смотреть на ВПП, то на пути по очереди: свой забор, дорога, бугор с деревьями, ручей (овраг), деревья, бугор еще выше (насыпь, скрывающая от любопытных глаз ВПП) - на котором забор аэродрома, далее поле и уже ВПП.

Так вот насыпь аэродромовская кончается ну почти на траверзе ВПП, и там же есть мостик через ручей (ну как мостик... Трубу бросили большую вдоль ручья, поверх землей засыпали). Соответственно, вблизи мостика деревьев нет и хорошо видно КРМ с кунгом.
Так что дачники вместо ВПП видят деревья, а самолеты - уже только после отрыва. Ну, у кого двухэтажные дачи или деревьев на пути поменьше - мож, и больше, но в основном картина такая.

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

Олег, "подгонять" можно сколько угодно и под что угодно, но будет ли это соответствовать реалиям?

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

Взрывается не керосин , а пары оного.

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

Повреждений поверхности земли перед березой и на лугу тоже ,ребята из Ярославля не обнаружили.

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

При углах крена и тангажа более 15° погрешность измерения высоты у РМ-5М увеличивается за счет влияния наклонной дальности. Величина текущей высоты и сигналы отказа работы радиовысотомеров заводятся в систему МСРП.
На самолете - 2 комплекта РВ-5М. Что там записано на МСРП, мне неизвестно, а вот МАК - известно.

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

Я лично в версию "педалей" не верю.

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

"Но самолет, наоборот, вдруг резко набрал высоту, хотя левое крыло у него было явно повреждено - он накренился на левый бок и летел как раненая птица, правым крылом вверх. И мотор у него работал как-то ненормально, со скрежетом. А потом самолет вдруг взял влево, пошел вниз, начал сшибать деревья и упал. Только тогда произошел взрыв, а не в воздухе, как говорят те, кто этого не видел. Взрыв был страшный, обломки летели во все стороны. Я так испугалась, что обломки долетят до нас, что схватила внучку, выскочила за ворота и убежала подальше."
Хорошое описание. Подходит под этот случай на взлете:
http://www.youtube.com/watch?v=Pfo1omYMZ20&NR=1
p.s.
Взрыв и тут, и в нашем случае - имеется.

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

А для чего внизу педалей "полочка" (на фотографии)? Туда каблук ставится? Вот мне кажется, что даже если в эту "полочку" упираться, а на верхнюю часть педали не нажимать - никакого торможения не будет.

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

Вы еще не забывайте, что самолет задел линии электропередач.

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

- каблук на полу, подошва на "полочке" - положение при взлете .
- каблук на "полочке", подошва на верхней части педали - положение при касании ВС полосы при посадке.

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

Собственно, я примерно так себе и представлял. А РН удобно в таком положении управлять? Вроде бы если плоско стопы поставить - удобнее получится (или педали РН достаточно далеко?). И, как я понимаю из механизма, если каблук на полу - ну никак тормоза не нажать в принципе.

Хотя из последнего сообщения МАК уже понятно, что версию "случайного" торможения пилотами они не рассматривают.

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

Давит нога на "полочку" - управляем РН. Каблук на полу, на тормоз - никак.

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

Абы закончить с "березометрией".

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

Я просто показал, что возможно такое положение, при котором Як будет касаться крылом земли, при этом состригая стабилизатором березу. Если, как говорит флай, крыло уже было немного сломано, то "ломаем крыло" (стираем часть крыла), опускаем самолет и немного поворачиваем вправо (уменьшаем угол рысканья), чтобы стабилизатор соответствовал высоте березы. Если береза выше - еще больше поворачиваем... А соответствует ли реалиям? Откуда я знаю, я говорю, что это правдоподобное положение.

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

пассажир, скажите форуму наконец, от чего всётаки борозда, не томите, и раз уж про "берёзометрию" заговорили, что сломало берёзу? "пожарные когда обломки затаскивали"(с)?

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

В петербургском аэропорту "Пулково" самолет Як-42 получил повреждения в результате столкновения с микроавтобусом, сообщает "Интерфакс".
Инцидент на летном поле произошел утром 19 октября. Як-42, готовясь к вылету в Казань, двигался на рулежную дорожку. Выполняя поворот, он столкнулся со служебным автомобилем "Соболь". В результате никто не пострадал, но у самолета повреждено крыло.

http://lenta.ru/news/2011/10/20/bang/

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

Задайте этот вопрос Олегу и Ксении на ярославском форуме. Это они фотки делали. Я же не Кашпировский и на расстоянии
1000 км "диагностику" делать еще не научился.

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

Так что покажет РВ? По-моему, намного больше, чем 5-6 метров.

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

Расщеп всегда со стороны, противоположной направлению удара.
Что в Смоленске, что в Ярославле.

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

Дерево не просто сломано ударом, а стесано вблизи слома.
Макушка березы упала в сторону движения самолета, пересекая его курс.

http://smolensk.ws/blog/183.html
Это кто написал? Aml. Срез , я про него. В нашем случае - стес со стороны ручья.
А что-то похожее на ствол от нее, показывал "Калининград" на фото в этом топике.

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

то есть какого либо мнения по этому поводу вы не имеете и игнорируете этот факт просто как не нужный вам, я вас правильно понял?

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

Происхождение "борозды" мне непонятно и ребята из Ярославля ее не исследовали. Может быть от чего угодно. :blum:

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем


мне кажется вот так

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

flay, именно так.
Вот скол в Смоленске

Как и положено, со стороны, противоположной направлению удара.

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

даже интересно, а какое исследование вам надо? приведите пример, просто не понятна ваша логика, в доль столбов оми вы исследования вроде не просили и категорично заявили что след от шасси