Авиакатастрофы под Петрозаводском и Ярославлем

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

В Гугле посмотрим, может и так.
А как тогда насчет 2 сбитых деревьев и синей линии?

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

Пассажир, они сбиты по курсу сиреневой линии, как обозначила выше.

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

По вашим снимкам получается, что оба сбитых дерева находятся ближе к канаве, чем березы?

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

Пассажир, ну да.

Стрелка указывает на сбитую березу, а за ней сосна срубленная под корень.

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

И насколько ближе?

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

Я бы красную линию еще сильнее завалил против часовой стрелки. Видите, там светлая полоса просматривается? Насколько помню, это тропинка, идущая аккурат рядом со столбами. Вот по ней и можно ориентироваться.

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

в пределах 5-6 метров

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

OSha, думаю, что все же больше.

береза срубленная практически на пригорке уже. сосна так подавно.
а те березы у бункера стоят.

OZ-exe, прав. я сначала так с делала, но потом чет засомневалась :unknw:

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

OZ-exe,
да - не самая левая тропинка, а та что почти по границы низкой травы (светлая) и "чапыжей" (более темная)

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

Рыженькая_Я,
я про расстояние от срубленной березы до той на которой ветки задеты (предположительно стабом)
сосна да - подальше будет

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

Да-да, именно. Ща даже выложу с линией, вместе с фоткой от линии столбов курсом на березу и крест, из предполагаемой точки изменения курса.

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

OSha,
а я про те, что у бункера.


а от срубленной до бритой - да, где-то около 5 метров
http://album.foto.ru:8080/photos/pr1/376611/2076450.jpg

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

OZ-exe,
только наверное всеж меняться то курс начал раньше
синяя линия прямая только в конце должна быть
а в начале - изогнуто тяготеть к красной

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

Не, ребята, такой самолет как ЯК-42 на таких расстояниях такие виражи не способен делать.
OZ-exe - синяя линия - не годится. И красная - тоже

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

Пассажир,

Дело в том, что вот курс ОМИ такой вот есть.
Можно еще напрячься и попытаться обозначить поврежденные столбы на карте гугла и наложить вот вид такого обзора.
там по другому ну никак.

Ну и ни вираж это уже...

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

Ээээ... Я ж не клинический идиот, ребят. Линии - это просто линии. Красная показывает ось ВПП, синяя - продолжает предполагаемую линию ПОСЛЕ удара, где ни о каких маневрах речи не идет.

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

Пассажир,
а почему не способен?
если предположить, что левый закрылок и элерон - вхлам от контакта с антеннами и кунгом?
пологой дуги в почти 400 м кмк вполне достаточно для образования левого крена 90+ градусов

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

1. До 1-й березы около 400 м от кунга.
2. От 3-го столба ОМИ до березы - около 200-240 м.
Даже и МИГ-29 на такое не способен.
ИМХО, самолет летел так:

p.s.
Может чуть правее (к канаве), но именно с этой стороны, а не промеж берез.

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

Пассажир,
3-й столб ОМИ он вполне мог наклонить левым шасси или левым крылом
как впрочем и уронить второй и сбить лампу на первом
так что дугу можно смело начинать от самого кунга

предложенная схема нереальна - поскольку срубленная береза ближе к нам (если смотреть на фото)
и срубить ее не тронув уцелевшую (дальше на фото) невозможно
а между срубленной и елками (если сместить самолет ниже) он тоже физически не пролезает
точнее пролезает, но с креном не меньше 40 градусов

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

Он именно летел вдоль канавы и эти целые березы ну никак полету не мешали.
Рубил 2 дерева - законцовкой правой плоскости крыла.

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

ОлегМ!
Сделай большой скриншот Яндексом этого места. ОК?
И продли ось ВПП через эти деревья. Что-то вроде этой картинки.

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

Пассажир,

Давай с начала:

КРМ и кунг разрушены частично были.



Теперь смотрим так:







Тут мы видем срубленную березу и пень от сосны
Они не могли быть повреждены со стороны рва.


UPD
Так же по характеру повреждений деревьев, а именно сломы - можно утверждать, что направление было слева направо.

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

Пассажир снова перегрелся )))
Он пролетел между деревьями, срубив березу, что еще мудрить?!
Асимптотически переходя с красной линии на синюю, ну закруглите там!

Есть только одно предложение по этому поводу: кто может посчитать, на сколько сместится влево Як при крене до 90 градусов и при крене, скажем, до 45 градусов. Хотя я думаю, что посчитать невозможно. В Смоленске тушка перевернулась, а влево сместилась ненамного.

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

Пассажир,
а "вдоль канавы" - он как туда попал?
это уже вообще какие то немыслимые пируэты получаются:
кунг, левый крен, канава, правый крен, береза (рубится правым крылом) - и снова левый крен, ров
это КАК?!

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

У Лекс7777 есть траектория:


Пассажир, я так понимаю, ты хочешь доказать, что уже от кунга было смещение влево из-за разрушения закрылок. Я всё-же думаю, что более серьезные разрушения были в результате столкновения со столбами ОМИ позже. Там могло и полностью оторвать закрылки и даже часть полукрыла (там по курсу виднеется фрагмент чего-то)