Авиакатастрофы под Петрозаводском и Ярославлем

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

Правильно, правая. Левая - в реке.

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

45 тут закрылки, поэтому это фото и взяли в качестве примера для разглядывания нужных деталей.

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

http://weather.gladstonefamily.net/cgi- ... =56&html=1

METAR Information for UUBI in Ivanovo South, RU

Time (UTC) Barometric Pressure (mbar) Temperature (degrees F) Dewpoint (degrees F) Relative Humidity (%) Wind speed (mph) Wind direction (degrees)


2011-09-07 00:00:00 1014.00 46.4 44.6 93 3 310
2011-09-07 01:00:00 1013.00 41.0 41.0 100 3 310
2011-09-07 02:00:00 1013.00 42.8 41.0 93 3 320
2011-09-07 04:00:00 1012.00 46.4 44.6 93 7 330
2011-09-07 05:00:00 1012.00 48.2 46.4 93 9 320
2011-09-07 06:00:00 1011.00 50.0 46.4 87 9 320
2011-09-07 07:00:00 1010.00 51.8 46.4 81 7 320
2011-09-07 08:00:00 1009.00 53.6 46.4 76 9 320
2011-09-07 09:00:00 1009.00 57.2 46.4 67 9 330
2011-09-07 10:00:00 1008.00 57.2 46.4 67 9 330
2011-09-07 11:00:00 1008.00 57.2 46.4 67 9 20
2011-09-07 12:00:00 1007.00 59.0 46.4 62 9 340
2011-09-07 13:00:00 1007.00 59.0 48.2 67 7 20
2011-09-07 14:00:00 1006.00 57.2 48.2 71 5 304
2011-09-07 15:00:00 1006.00 57.2 48.2 71 3 50
2011-09-07 21:00:00 1004.00 51.8 48.2 87 3 310
2011-09-08 02:00:00 1001.00
2011-09-08 03:00:00 1001.00
2011-09-08 04:00:00 1001.00 51.8 51.8 100
2011-09-08 05:00:00 1001.00 51.8 51.8 100 3
2011-09-08 06:00:00 1000.00 55.4 53.6 93 3 80

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

Долго и упорно прокручивал сейчас видео с камеры на крм, всеже я бы сказал, что у самолета есть крен влево по ходу его движения, тоесть его левое крыло ближе к земле чем правое и еще самолет повернут вправо вокруг вертикальной оси. Достаточно не логично это, если бы пытались отвернуть правее, то крен надо бы вправо создавать.
Я все к своей идее что не просто так стесано носовое колесо, самолет поворачивало вокруг вертикальной оси и колесо стесано или в попытке компенсировать этот поворот или само было причиной этого поворота.
Я там на других форумах проталкивал идею что причиной торможения мог стать поворот носовой стойки(на стыке плит ее ударило и повернуло к примеру) А потом пытались этот момент скомпенсировать раздельным торможением и рулем направления, все это даже в симуляторе затрудняет разгон.

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

METAR Information for UUBI in Ivanovo South, RU

А при чём тут Иваново? Это соседняя область, км 150

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

Я читал там твои посты. Личная просьба, раз уж ты имееш модель ЯК-42.
Приподними на V1=185 маленько ПС и попробуй взлететь в условия UUDL не опуская ее. Данные бери только у МАК.

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

ALEX. Не обращай на него внимания.Это Zal № 2. Польскую ветку помниш?

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

а сколько, по вашим оценкам?
обращаю внимание - на воде не то что волн - даже ряби нет

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

Олег, не обращай на него внимания. Он привел данные не по Ярославлю, а по Иваново. К сожалению, у нас тоже такие "особи" водятся. Весьма дремучие особи.

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

Пассажир,
не - ну ютьюбовская то ссылка от нас
но коль знакомый - ладно... я понял

у нас там тоже, похоже, один "новый" товарищ решил выступить
только один маааааленький прокольчик...

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

На 185 при отклонении рв на 11 градусов стойка не поднялась, хотя разгрузилась, не опуская рв продолжил разбег и на 210 гдето носовая стойка поднялась и самолет тут же взлетел.

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

По своей дремучести помню Петрозаводск Ту-134 RA-65691

http://www.mak.ru/
Способствующими факторами явились:

...- Неоправдавшиеся прогноз погоды с 18:00 20.06.2011 до 03:00 21.06.2011 и прогноз на посадку с 19:00 до 21:00 20.06.2011 по высоте нижней границы облаков, видимости и опасному явлению погоды – туману, а также несоответствие переданных экипажу за 30 и за 10 мин до посадки данных о погоде на аэродроме Петрозаводск фактической погоде, имевшей место в момент АП в районе ДПРМ-БПРМ МКп=12°.

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

Молодец. А теперь давай с подтормаживанием )))

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

Чем и как тормозить и на скока в граммах?

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

Следуй МАКовским инструкциям: отрегулируй сиденье так, чтобы ноги стояли на педалях неправильно...

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

основными стойками, НЕ до блокировки колес

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

Надо создать силу торможения основными стойками примерно 2856 кгс
Либо поставить предельно переднюю центровку 18 градусов. И на взлетный вывести после неотрыва стойки. Отметить угол отклонения РВ, при котором происходит отрыв стойки и взлет. Потом повторить взлет с переводом стабилизатора на -9.7 или сколько там МАК сказал, когда они взлетели.

Видимо, для уточнения тормозящей силы и делает МАК натурный эксперимент.

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

Моё дело выложить шаблон, а рисовать подробную траекторию лениво А вообще знаю что здесь есть специалисты которые это сделают лучше меня. У меня при всём желании вряд ли бы получилось лучше чем ниже, а вот вы сделайте лучше (и точнее)

Да кстати эта схемка для обывателя (и объяснения тоже) где-то в инете взял этот шЫдевр журналистики. То что называется "съезды" (какой партии?) это на самом деле рулёжные дорожки а) РД-5, б) РД-4 в) РД-3 г) РД-2 и слева от неё РД-1 (а справа это нерабочая РД). Думаю что с остальным на схеме такие же косяки, расстояния плюс/минус лапоть например. Пересчитать бы это всё да на более подробном снимке...

Вот тут говорят что подтормаживающая сила на основных стойках была порядка 30% от максимальной.

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

Я эту силу и привел - 2856 килограмм сил.

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

...а вместе делаем одно дело ©

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

Aviation weather for Tunoshna Airport

Current conditions (METAR) for Tunoshna Airport

Closest report is Ivanovo South Airport, 44.0136337112 nm (83.6 km) SE. Retrieved 2011/10/06 16:00:

http://www.ourairports.com/airports/UUD ... -info.html

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

Дружыщще Шеги,
ежели ты, правда, не можешь найти погоду конкретно для Туношна и вынужден пользоваться теми объедками, что тебе достаются от милых тебе источников, то ладно уж - кормись. Кстати, если станешь писать свои тексты полностью по-русски, вряд ли здесь кто-то обидится.

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

Погоду от метео Туношны МАК уже озвучил и не надо нигде больше искать, а насколько эти данные соответсвуют действительности можно только догадываться...( судя по агресивной реакции некоторых - тема болезненная)

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

Ты скажи по-русски, что тебе в погоде кажется странным. То, что ты болдишь (в 12UTC поменялось направление ветра при неизменной скорости), во-первых, не подтверждается другими станциями, во-вторых, непонятно, какое имеет отношение к АП. Может, ты что-то еще хочешь акцентировать? Скажи громко, не стесняйся! Дай развернутую аргументацию.
P.S.Твое "насколько эти данные соответствуют действительности"© ? Вопрос: А насколько твои данные соответствуют?

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

Человек, который рисовал эту кортинку , весьма далек от авиации. Он с aviaforum.ru и я наблюдал лично, как эта картинка там
дорабатывалась по замечаниям участников того ресурса. Все эти "художники" и любители обсуждать "взлет с половины полосы" , даже не удосужились открыть АИП РФ и посмотреть , как организовано движение ВС на UUDL. Может тогда и картинки стали бы лучше и обсуждения иными. :blum: