Авиакатастрофы под Петрозаводском и Ярославлем

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

Я так и думала, но уточнила.
У меня пока не складывается картинка с кунгом и следами на грунте.
еще думаю.

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

вот кстати да... только сейчас осознал, что эти три - практически не тронуты (по высоте)
и раньше ведь, когда рассматривал аэродром с лодки (пока рыбачил - любопытство) - антенны действительно были именно такого вида

тогда, в свете этого, не очень понятны слова тетеньки, у которой мы видеоинтервью записали - она там и рукой машет в торону уцелевших антенн где они загнуты - дескать - вот продлите их ВВЕРХ!

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

Я тоже. Пока из анализа повреждений КРМ и кунга на основании фоток из "РГ":
1) крыша кунга повреждена в двух местах. Основное повреждение - скруткой ("хвостом") из опор и растяжек КРМ;
2) 1-й поврежденный столб ОМИ - этим же "хвостом", намотанным на шасси (лампа цела);
3) 2-столб (наклоненый по курсу взлета) - остатками этого же "хвоста", намотанного на шасси (лампу сдуло струей);
4) с остальных столбов ОМИ - лампы тоже сдуты струей с двигателей (на фото их нет);
5) жестяная крыша кунга после повреждений была сдута струей двигателей .

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

Не похоже, ИМХО, на фрагмент такой крыши - 4,37м (длина) х 2,45м (ширина).

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

Что-то для моделирования все пользуются гуглояндексным низкокачественным материалом или аэрофотосъёмкой (в отличие от польской катастрофы где усё було). А ведь есть фото Туношны в хорошем качестве, хоть и ч/б (с замороженной ветки форумавиа). Ловите. Размер 4064х3036, 8МБ

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

Лекс7777,
ценно, спасибо!!!!

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

На первой фото видно, что кроме повреждения в центре, повреждена также и левая часть КУНГа. Кроме того на первой фото КУНГ стоит вплотную к пристройке и наклонен. На второй фото КУНГ уже ровно стоит и явно сдвинут относительно пристройки.
Кроме основной крыши, на первом фото видно, что ободрана и торцевая полукруглая часть. На второй фото такая-же часть с другого торца покрашена.
Меня терзают смутные сомненья, может фото сделаны после того, как с крыши сняли железную обшивку для ремонта крыши, а мы тут ищем куда она делась. Просто стойками хлестнуло по крыше, местами продрало, железо по быстрому сняли для ремонта, вот и все дела. Ремонтировать нужно быстро, поскольку там под дыркой оборудование стоимостью 10млн. руб. очень чувствительное к наличию влаги.
Пассажир, я твой пост процитировал, просто чтобы фотки долго не искать.

И кстати, на третьей из приведенных тобой фотографий модификация "М". АФС отличается от "Н" наличием антенны широкого канала, это 6 дополнительных стоек большей высоты позади от основной АФС. Тут этого ряда не было. Ну и для общего развития, на глиссадной антенне у эмки 3-и "горшка", у энки два.

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

Спасибо. Но, видимо, эту фотку надо подкорректировать, т.к. она из двух кусков, неправильно склеенных. Щас попробую.

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

А механизмом выпуска закрылков он не мог нанести такие повреждения? А самим закрылком собрать крышу?

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

Место крушения, наверно, в точке Z, а не X?

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

Эм. У меня вопрос:

На фото сделанных мною видно, что самая первая стойка антенны согнута к низу.




А на фотографиях с поврежденным кунгом они стоят нормально.



Не стыковка. :unknw:

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

Вот, получше немного.

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

Да и ещё раз уж зашёл, то что здесь пытаются восстановить то что происходило с самолётом начиная от кунга это очень хорошо с удовольствием понаблюдаю ибо есть шанс и главное прецеденты дойти до правды. Причём с источниками не густо, ярославский форум не берём - поле для троллей. Форумавиа тоже скатился в тролизм и ветку прикрыли. Авиафорум пока держится. Что ещё? На мой взгляд наиболее правдоподобная ветка о том что происходило с самолётом до встречи с кунгом вот. Только давайте туда не будем ходить и троллить лётчиков, у них и так работа тяжёлая и нервная. А потом самолёты падают.

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

да все нормально
я думаю - просто растяжку окончательно оборвало - вот она и упала вниз

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

Сакраментальный пост №7: http://www.avvakul.ru/forum/viewtopic.p ... 17#p103617

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

Вот оно!!!

1. совершенно точно, что фотографии в РГ появились через несколько дней после катастрофы (не 2 и даже не 3, а больше)
2. первые два дня после катастрофы шел почти не прекращающийся дождь, а фото сделаны просто при пасмурной погоде

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

Не складывается что-то. Если после катастрофы шел дождь, то почему дырину в кунге не прикрыли ничем?

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

OlegM,
наверняка прикрыли - хотя бы чем то типа пленки или брезента
оборудование действительно недетское внутри...

а когда пустили туда фотокора РГ - по-быстрому сняли (именно пустили - такие кадры по-партизански не сделать)
ибо там пол-фоторепортажа именно этому кунгу посвящено и дыре в крыше в частности

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

Хорошо, значит, сверху была прочная железная крыша, а под ним эта вот фанера? Тогда понятно, что фанера могла разломаться просто по швам от любого сильного воздействия на листы крыши сверху. По этому разлому нельзя сделать вывод о том, чем он произведен.

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

OlegM,
вот самый низ разлома если посмотреть - ребро каркаса
то видно что там будто чем-то круглым и твердым (!!!) ударили
предположительно - трубой (стойки антенны?)
нужно соотнести диаметр...

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

Взял фото КРМ из ссылок, подредактировал (немного убрал "лишние" стойки, лес, не интересующую нас пристройку) - чтобы максимально воссоздать первоначальный вид Туношенской КРМ. Очень хорошо теперь привязывается ЯК к масштабу. И наводит на размышления - первые мои модели с попыткой привязать к ширине ВПП показывают существенно меньший "захват" крыльями антенн.



PS: Если я с этими наложениями фигней занимаюсь - вы не стесняйтесь, говорите. Просто исхожу из предположения, что визуально информацию воспринимать легче.

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

OZ-exe,
Олег, а теперь влево - так чтобы оконцовка левого крыла прошла над последними тремя стойками, а закрылки шли по всем остальным

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

Фото с поврежденным КУНГом сделано раньше. Там вот эта горизонтальная часть, которая по жизни ровная, еще на чем-то держится. Потом, видимо когда КУНГ двигали, задели стойку, или растяжку она и обвалилась. Вообще эта горизонтальная часть состоит из двух. Вот в том месте где они все изломаны фланец на 4-х болтах расположен. Они все по этому фланцу и поломаны.
Антенна КРМ и в собранном виде хлипкое сооружение, а эти вообще непонятно как держатся. Только на растяжках, там тросики стальные крест накрест они и держат.

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

"Druid_62".
Во-первых, то ,что ты мне "приписал" (зеленым цветом выделено) , это я не писал, так как я там не был и мой рост <>187 cм.
Ты меня с Олегом из Туношны спутал.
Во-вторых, приведенные мной АФС даны там как пример внешнего вида родственного КРМ, о чем я в том посту и написал.
В-третьих, 10млн. руб стоит вся СП - 80Н. КРМ стоит дешевле, но тоже много.
Стоимость системы посадки СП-80Н (Е-617) 9 853 000 руб.
http://www.kzrp2006.narod.ru/index.files/Page439.htm

p.s.
А по "теме", все может быть и так , как ты написал. Хотя согласно НОТАМ , работа КРМ должна была быть восстановлена еще
к 17-09-2011. Не торопятся это делать, как показали фото ребят.