Авиакатастрофы под Петрозаводском и Ярославлем

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

Вариант профиля местности с учетом изменения курса перед столкновением с землей


Хочу обратить внимание, что точность профиля невысокая, но тенденции обычно передаются достаточно точно. А вот абсолютные цифры могут врать очень сильно.

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

Гы, научился, сделал сам
Расстояния - ОТ торца.

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

Антенна КРМ такая, как на фото. Вертикальные стойки полностью сохранились, просто у исправной их 12 штук. Горизонтальные немного подломаны, у исправной они просто ровнее.

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

не... тут с точностью до наоборот
получилось что кунг на горе

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

Это не я, это Google Earth.

Крупнее можно, только точности от этого не добавится

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

Aml, расстояния у вас откуда считаются? У нас профили вообще не совпадают...
Да, кунг на горе 1.5-2 метра

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

Еще вариант. Расстояние от торца. Наложен Яндексовский снимок.

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

OlegM, у меня расстояния считались от крайней левой точки. Сейчас сделал от торца (оказалось, что это непросто)

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

OSha, тут вот какая "ботва" может получится. Летный состав с
http://www.avvakul.ru/forum/viewtopic.p ... &start=160
интересную мысль озвучил насчет этой фотки:
"обычные следы от очень разогретых колёс при выкатывании"
Мысль сечеш?

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

Пассажир,
интересная мысль, да...

подождем все же что МАК скажет - наш губер тут то ли сам ляпнул, то ли журнализты опять переврали - но суть в том что типа тех. заключение МАК-а уже готово и направлено на ознакомление и согласование представителям тех стран, чьи граждане погибли в катастрофе
а они там тормозную систему в частности исследовали очень пристально

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

Як-42Д , б/н RA-42434, с/н 1705 ("Протон").
Тем, кто любит колеса к колее примерять, ну и для других целей. :blum:

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

Отличное фото, огромное спасибо!
Мысли вслух: Колея пары ОС шире колеи ПС. При "примерке" ПС на фото с примятой травой меня смущало, что следы каждой покрышки вроде как должны оставить более широкий след в траве, но при уменьшении картинки до соответствия ширины покрышки с шириной полосы примятой травы получалось, что соседняя покрышка "вылетала" из колеи. Теперь все встало на свои места.
Одно остается непонятным - почему след непарный? Или по принципу "ну уж, как сфотографировалось!" ? Да и расположение следа у меня до сих пор вызывает сомнения. За пределами полосы (сбоку) ему делать нечего, а после полосы в одиночку ему скучно. А вот с учетом качества снимка нарисовать подобное, чтобы выглядело правдоподобно - это достаточно просто.

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

OZ-exe,
да не, все нормально (с расположением)
на одном из наших снимков даже есть "пара" ему (предположительно)
вот на этом:

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

а вот ЭТО (в желтом круге) не может оказаться нашей "потерянной" крышей кунга?

далековато конечно, да - но если предположить, что таки была содрана стойкой и как то за нее зацепилась, то... вполне - да и ветер с той стороны как раз был

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

http://www.youtube.com/watch?v=gQEHr2UU ... efresh_mon

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

Масштаб наобум, левое крыло рубит березу:



Действительно далековато. Но на более поздних фотках (твоих с Ксюшей) там уже ничего нет. А тут - что-то плоское, торчащее из воды. Ветер в этот момент, как я понимаю, должен был дуть ему строго в хвост. Но крышу он мог протащить с собой и за овраг, а оттуда ее отбросило взрывом. Только чем он ее цепанул так крепко? И в левый крен это тоже очень хорошо вписывается. Такой парус тащить...
Не, не верится. Крыша не одним же листом закрыта. Не мог он так ровненько и целиком ее с собой утащить. Если только действительно - одним листом и с закреплением исключительно по краям.

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

http://www.youtube.com/watch?v=EouSdIX9 ... re=related
Похоже на реальную запись переговоров 101-го в районе точки ASKIL (в ролике МАКа нет этого фрагмента)

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

Крыша... Либо он по ней чем-то (колесом/кронштейном антенны?) ударил и затем "сдул" двигателями - тогда она должна была лететь назад имхо, в сторону ВВП, либо он ее зацепил, сорвал и утащил - тогда разрушения кунга должны быть более масштабными. А как можно сдуть назад и при этом утащить за собой? Где ошибка?
И еще. Правильно ли я понимаю, что покрытие крыши - это не единое целое, а отдельные листы, прибитые/привинченные к основе (стропила, фанера)? Если так, то при сдувании не могло ли их разметать вокруг кунга? Что именно мы ищем?

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

Информация для анализа.
-----------------------------------
В Туношне стоит СП-80Н (с сайта их аэропорта).

Кунг - 4,37м (длина) х 2,45м (ширина) х 2,21м (высота)
Антенна КРМ - 24 м (12-ти элементная решетка)
http://www.kzrp2006.narod.ru/index.files/Page439.htm

p.s.
Боковое смещение антенны от продолжения осевой линии ВПП не допускается.
http://base.garant.ru/197969/6/

p.p.s.
Огни приближения должны быть установлены на продолжении осевой линии ВПП на расстоянии не менее 420 м от порога ВПП с интервалами 60±5 м.
ВСН 8-86 , МГА, http://norm-load.ru/SNiP/Data1/52/52626/index.htm

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

Крыша представляет из себя несколько листов шириной 50-60см. Соединяются между собой загибом поперек КУНГа. По периметру прокручиваются шурупами неслабого размера.
Поскольку крыша железная, от старости ржавеет и гниет, крепление соответственно ослабляется.
Если крышу продавило стойкой, то где тогда стояла камера? Поскольку была развернута градусов под 60 к направлению взлета, то в кадр обязательно должна была попасть часть антенны. Если стояла на крайней стойке АФС (это антенна по правильному так называется), то стойка шасси никак на КУНГ не попадает. Камеру ВС сбивает практически серединой, от крайней стойки АФС до КУНГа 12м, от передней стойки шасси до основной всего 3м.

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

Пассажир,

Это значение высоты или длинны?

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

Рыженькая_Я,
ширины поперек полосы

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

по крайней мере новая крыша на кунге именно из кусков, да... на одном из наших фото это видно

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

Это значит длинны. 12 стоек и по 2м между стойками. Высота такая, как у 3-х сохранившихся стоек. И вид примерно такой-же, просто у тех что остались стоять погнуты горизонтальные части и третья стойка наклонена.

Re: Авиакатастрофы под Петрозаводком и Ярославлем

24 - длина .
http://www.kzrp2006.narod.ru/index.files/Page439.htm
Примеры внешнего вида - тут:
http://www.radar-ga.ru/equipment/radio_ ... adio_sp-80

p.s.
Высота антенны относительно торца полосы - 460 мм