На создание треда сподвиг "выбор детских колясок". Для меня актуальней выбор детского кресла в авто. В Смоленске реально не могу найти что-либо подходящее. Либо китайский левак за 2-3 т.р., либо непонятно что за 6-7, названия которых ни в одном тесте не фигурируют. Где у нас вообще продают детские кресла, окромя "Малыша" и "Бегемота"? Про изофикс в смоленских магазинах, похоже, вообще никто не слышал По всей видимости, придется заказывать из Германии по сети с доставкой по почте. Мне надо универсальное - с 6 месяцев хотя бы лет до 3-х-4-х. Или все же есть у нас тайные места продаж сабжа?
Посмотри, есть ли смысл заказывать из Германии, может лучше посмотреть интересующую модель в Москве. Кстати, почитай сначала результаты краш-тестов. Сейчас поищу у себя интересные статейки и выложу.
Дети в автомобиле (руководство по безопасности) Руководство разработано Volvo Car Corporation в помощь водителям, чьими пассажирами являются дети. Руководство предназначено для родителей, водителей такси, и всех тех, кому необходимо разбираться в вопросах безопасности детей. ЗНАНИЕ СПАСАЕТ ЖИЗНЬ Каждый родитель стремится сделать все возможное, чтобы уберечь своего ребенка от беды. Ситуация "ребенок в автомобиле" – не является исключением. Однако дети продолжают получать травмы и даже погибать в результате того, что сиденье было неверно установлено, либо неверно подобрано по росту и весу ребенка, не говоря уже о случаях, когда ремни безопасности не использовались вовсе. Порой несчастье происходит по причине отсутствия необходимых знаний. Родителям казалось, что детское сиденье было установлено правильно. Они думали, что вполне безопасно сажать двух - трехлетнего ребенка в сиденье, установленное по направлению движения, вместо против направления движения. Им казалось, что они знали, как правильно закрепить ремень безопасности на ребенке. ЛЕГКО ОШИБИТЬСЯ Опрос родителей, имеющих маленьких детей, проведенный в Швеции, показал, что лишь каждый четвертый ребенок трехлетнего возраста продолжает пользоваться сиденьем, установленным против направления движения. Однако дети этого возраста еще должны пользоваться сиденьями, установленными против направления движения автомобиля. Только четверо из десяти родителей знали, как правильно располагать диагональную часть ремня безопасности на теле ребенка. Некоторые родители закрепляли ремень безопасности на маленьких детях, пользующихся полнительной подушкой под рукой ребенка, вместо того, чтобы провести его поверх плеча. Многие родители не знали, что поясная часть ремня должна проходить по верху бедер ребенка, но не на уровне живота. БУДУЩИЕ МАТЕРИ Иногда женщины задаются вопросом, стоит ли вообще пользоваться ремнем безопасности во время беременности. Многие опасаются, что ремень безопасности каким то образом может повредить плоду. Ответ однозначен: ремнем безопасности следует пользоваться всегда, даже на самых поздних сроках беременности, но важно знать, как это правильно делать. А именно: диагональная часть ремня должна проходить по плечу, по груди и вниз к боку живота. Поясная часть ремня должна лежать на бедрах как можно ниже под животом - важно следить за тем, чтобы она не переместилась вверх. Ремень должен быть расправлен, достаточно натянут, плотно прилегать к телу. По мере увеличения сроков беременности (если за рулем беременная женщина), следует отрегулировать сиденье и руль таким образом, чтобы получить возможность свободно управлять автомобилем, а значит иметь свободный доступ к педалям тормоза, акселератора и рулевому колесу. В то же время важно отрегулировать сиденье водителя так, чтобы расстояние между рулевым колесом и животом было как можно больше. УСТРОЙСТВО РЕГУЛИРОВКИ ПОЛОЖЕНИЯ РЕМНЯ Устройство регулировки положения ремня – новинка на рынке аксессуаров безопасности. Устройство предназначено для удержания поясной части ремня как можно ниже и дальше от живота. На сегодняшний день не проводились исследования, результаты которых могли бы подтвердить повышение уровня безопасности благодаря использованию устройства регулировки расположения ремня безопасности. Однако также не существует данных, указывающих на то, что устройство регулировки снижает безопасность. НЕДОСТАТОЧНО ДЛИННЫЙ РЕМЕНЬ Обычная проблема, с которой сталкиваются женщины на последнем сроке беременности при использовании ремня безопасности – дискомфорт. Некоторым женщинам не хватает длины ремня. Если Вы не можете закрепить ремень безопасности, Вам следует воздержаться от путешествий на автомобиле. Также воздержитесь от управления автомобилем на последних сроках беременности, так как рулевое колесо или подушка безопасности могут нанести травму ребенку в случае аварии. <img src="http://b.foto.radikal.ru/0605/e1e9eb0a4ec0.jpg" border="0" class="linked-image" /> МАНЕКЕН, ИМИТИРУЮЩИЙ БЕРЕМЕННОСТЬ ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ КРАШ–ТЕСТА Разработчикам и производителям автомобилей известно уже многое о том, что следует сделать, чтобы наилучшим образом защитить взрослых и детей в случае аварии. Однако, знаний о том, что происходит с плодом в утробе матери в экстремальной ситуации, все еще очень мало. Начиная с 2001 года, Volvo Car Corporation уделяет особое внимание вопросам повышенной безопасности и комфорта, необходимых для беременных женщин. В исследовательских целях мы создали уникальную компьютерную модель манекена по имени «Линда», имитирующего беременность по имени «Линда». БОЛЬШЕ ЗНАНИЙ Мы продолжаем использовать манекен "Линда" в исследовательской работе, цель которой – получить больше знаний о травмах, которые могут быть нанесены беременной женщине и плоду в случае столкновения. Кроме этого, манекен использовался в процессе определения правильного расположения ремня безопасности, а также для усовершенствования систем безопасности будущего. Кроме исследований медицинских аспектов безопасности этой категории наших клиентов, мы не забыли и об их комфорте. Для этого были проведены многочисленные исследования наших автомобилей с точки зрения эргономики с привлечением более 200 беременных женщин, согласившихся принять участие в нашей работе. НЕОБХОДИМО ЗНАТЬ Наиболее часто регистрируемая причина смерти происходит в результате частичного или полного отрыва плаценты от стенки матки, в результате чего плод перестает получать необходимое количество кислорода. Почему это происходит? Исследователи считают, что в то время как сама матка – относительно эластична и может легко менять форму, плацента не является достаточно эластичной и упругой, когда на нее действуют силы ускорения. Используя в своих исследованиях манекен "Линда", имитирующий беременность, мы имеем возможность узнать больше. Продолжая работать над усовершенствованиями в области безопасности и комфорта беременных женщин, мы с уверенностью можем утверждать, что ремень безопасности при правильном использовании обеспечивает наилучшую защиту от травм и летального исхода в случае аварии. А именно: диагональная часть ремня должна проходить по плечу, по груди и вниз к боку живота. Поясная часть ремня должна лежать на бедрах как можно ниже под животом. Важно следить за тем, чтобы она не переместилась вверх. Ремень должен быть расправлен, достаточно натянут, плотно прилегать к телу. По мере увеличения сроков беременности (если за рулем беременная женщина), следует отрегулировать сиденье и руль таким образом, чтобы получить возможность свободно управлять автомобилем, а значит иметь свободный доступ к педалям тормоза, акселератора и рулевому колесу. В то же время важно отрегулировать сиденье водителя так, чтобы расстояние между рулевым колесом и животом было как можно больше. ПЕРВАЯ ПОЕЗДКА В АВТОМОБИЛЕ Первая в жизни поездка ребенка в автомобиле происходит в день выписки из родильного отделения. Это нервная поездка по многим причинам. Новая жизнь пришла в мир. Новая жизнь началась для родителей, братьев и сестер. Поэтому автомобиль должен двигаться со скоростью улитки. Любая неровность может потревожить малыша. По крайней мере, так кажется встревоженным родителям первенца. Но уверяем Вас, малыш будет цел и невредим в специальном сидении для младенцев. Сиденье следует правильно закрепить и установить против направления движения автомобиля. Такое специальное сиденье для младенцев обеспечивает самую лучшую защиту ребенку до девяти месяцев жизни, до тех пор, пока он не вырастет из него. Когда головка малыша сравняется с верхом сиденья, наступит время менять сиденье для младенцев на сиденье для детей, но все еще предназначенное для установки против направления движения автомобиля. СПЕЦИАЛЬНО ИЗГОТОВЛЕННЫЕ КРЕСЛА БЕЗОПАСНОСТИ Любой родитель, перед которым когда-либо стояла проблема выбора сиденья для младенца подтвердит, что это непросто. Volvo – одна из немногих компаний-производителей, которые сами создают сиденья для младенцев и детей для своих моделей автомобилей и сами тестируют их в своих автомобилях. Большинство сидений выпускается производителями сидений. Они пригодны для использования в определенных автомобилях, но не во всех. Способы крепления сидений для детей также различны. Как результат, многие детские сиденья не пригодны для использования в определенных моделях автомобилей, или их неправильно устанавливают. Для отрасли, в целом, эта проблема оставалась неразрешенной в течение продолжительного периода времени. Все испытывали необходимость единого подхода, стандартизации сидений для младенцев и детей. Для решения этой задачи Международная Организация по Стандартам (ISO) создала отдельную рабочую группу. По завершении десятилетнего периода работы, пятнадцать стран, участвовавших в этом проекте, достигли договоренности по поводу системы Isofix. НОВЫЙ МЕЖДУНАРОДНЫЙ СТАНДАРТ Стандарт Isofix обычно состоит из трех основных элементов. Две точки крепления, являющиеся неотъемлемой частью салона автомобиля, расположены между спинкой и сиденьем. В них вставляется стандартная рама, в которую затем легко крепится и снимается сиденье для младенца или ребенка. Некоторые сиденья для младенцев или детей стандарта Isofix не оборудованы отдельной рамой. Они просто вставляются в точки крепления. Стандарт Isofix был принят в 1999 году. Начиная с 2000 года, все новые автомобили, предназначенные для продажи в Соединенных Штатах, должны иметь точки крепления Isofix. Подобный законодательный акт будет вскоре принят в Европе и остальных странах мира. Многие новые автомобили, находящиеся в эксплуатации, уже оборудованы креплениями Isofix, что позволяет использовать сиденья для младенцев и детей. У тех, кто хочет и может приобрести новый автомобиль с креплениями Isofix, появилась возможность такого выбора. Всем остальным приходится следовать более сложным инструкциям по установке других систем. ВОПРОСЫ И ОТВЕТЫ. ТЕМА: МЛАДЕНЦЫ В АВТОМОБИЛЕ. На что следует обратить внимание при выборе сиденья для младенца? Оно должно подходить к Вашему автомобилю. Список моделей автомобилей должен быть указан на самом сиденье. На что следует обратить внимание при покупке бывшего в употреблении сиденья для младенцев? Не покупайте такое сиденье, если только оно не является сравнительно новым. За короткий промежуток времени дизайн сидений для младенцев очень изменился, новые сиденья являются более безопасными, чем старые. Удостоверьтесь в том, что оно полностью исправно, что его конструкция соответствует стандартам безопасности, принятым в Вашей стране, что оно имеет все крепежные элементы и инструкцию по установке. Что такое Isofix? Стандартизованная система креплений сидений для младенцев и детей. Как правильно установить сиденье для младенцев? Следуйте инструкции по установке сиденья. Сиденья с системой крепления Isofix просты в установке. Установка сидений других систем не так проста. Если у Вас возникнут проблемы, обратитесь за консультацией к продавцу. Является ли безопасным использование как альтернативы переносной люльки от детской коляски с ремнями крепления? Нет. Люлька будет закреплена, а ребенок в ней – нет. В какой части автомобиля следует установить сиденье для младенца? Зависит от нескольких причин. Многие предпочитают, чтобы ребенок находился поблизости от водительского сиденья, то есть на переднем пассажирском сиденье. Но при включенной подушке безопасности сажать младенца на переднее сиденье нельзя. В случае раскрытия подушки безопасности, ребенок может получить значительные травмы, это может привести даже к гибели младенца. Поэтому, если это сиденье снабжено подушкой безопасности, сиденье для младенца должно быть размещено на заднем сиденье автомобиля. Некоторые автомобили снабжены кнопкой временного отключения подушки безопасности. Пользуйтесь руководством по эксплуатации автомобиля. Альтернативой может стать постоянное отключение подушки безопасности. Доверить это следует только уполномоченному дилеру. Попросите выдать документ, удостоверяющий факт отключения подушки безопасности. В некоторых странах, например США, необходимо получить разрешение на отключение подушки безопасности в соответствующих органах. Можно ли быть абсолютно уверенным в том, что подушка безопасности действительно выключена? Да. Кнопка выключения подушки безопасности пассажира Volvo (PACOS) очень надежна. Однако Вы должны всегда быть уверены, что кнопка находится в правильном режиме. Подушка безопасности, отключенная персоналом дилера, также безопасна. В любом случае, если Вы сомневаетесь, действительно ли отключена подушка, проконсультируйтесь у уполномоченного дилера. Представляют ли боковые подушки безопасности риск для младенца? Нет, если младенец – пассажир Volvo. Почему младенцы должны сидеть против направления движения автомобиля? Голова младенца – большая и тяжелая по сравнению с остальным телом, шея – не достаточно развита, поэтому необходимо исключить возможность резкого отбрасывания ее вперед при столкновении. Как долго следует пользоваться сидением для младенца? Как можно дольше – пока малыш не научится сидеть правильно, приблизительно до девяти месяцев. Когда его голова будет доставать до верха сиденья, наступит время пересадить его в кресло большего размера, но все еще против направления движения автомобиля. ПОЧТИ КАК ЛЮДИ Первому в истории манекену, созданному в 1949 году для проведения краш-теста дали имя Сьерра Сэм. Манекен имитировал взрослого мужчину крепкого телосложения и был предназначен для проведения теста катапультируемого сиденья для военно-воздушных сил США. В 1956 году военные поделились результатами своих исследований с производителями автомобилей. Первый манекен, созданный специально для испытаний автомобилей в аварийных ситуациях появился шестью годами позже. Современные манекены для краш-тестов мало напоминают Сьерра Сэма. Первые манекены имели достаточно простую конструкцию, их создавали, чтобы доказать эффективность систем безопасности, таких как ремни. В процессе таких исследований не удавалось провести достаточное количество измерений, ведь манекены совсем не были похожи на людей. МОДЕРНИЗИРОВАННЫЕ МАНЕКЕНЫ Современные манекены для краш-тестов созданы так, чтобы их реакция напоминала реакцию человека. Они имеют вес, размер и пропорции сходные с типом человека, которого манекены имитируют. Их головы, а также другие части тела: шея, колени, грудная клетка сконструированы таким образом, чтобы их реакция на различные нагрузки была подобна реакции частей тела человека. Внутри манекенов находятся электронные датчики для измерения нагрузок, которые испытывает человек в автомобильной аварии: ускорения, торможения, смещения. КАК ТЕЛО ЧЕЛОВЕКА РЕАГИРУЕТ НА НАГРУЗКИ Для того чтобы узнать, что происходит с телом в момент резкой остановки автомобиля, необходимо получить данные о процессе торможения. Данные о смещении тела позволяют изучить процесс сдавливания грудной клетки. Изучаются данные о нагрузках, и их влиянии на процессы смещения различных частей тела. Проанализированные данные о смещении тела могут быть использованы для того, чтобы узнать больше о нагрузках, которые испытывает позвоночник в момент аварии. Ученые и инженеры изучают и сопоставляют множество различных данных, полученных в процессе испытаний. Это позволяет им понять, что происходит с человеческим организмом во время реального столкновения. НОВЫЕ АВТОМОБИЛИ СТАНОВЯТСЯ БЕЗОПАСНЕЕ Вот уже многие годы в автомобильной промышленности ведутся научные разработки в области создания манекенов для краш-тестов. Ускоренными темпами ведется научно-исследовательская работа в области обеспечения безопасности. Статистические данные говорят о том, что в конце 90-х годов риск травм и смерти в автомобильных авариях снизился на 25 процентов, по сравнению с началом 80-х годов. Это стало возможным благодаря тому, что системы безопасности, такие, к примеру, как подушки безопасности, стали обычным оборудованием современного автомобиля. Стоит добавить, что кузов автомобиля стал более прочным и лучше выдерживает нагрузки при столкновении. Все это было бы невозможным без должных научно-исследовательских работ. Манекены все еще продолжают играть важную роль в таких исследованиях. <img src="http://b.foto.radikal.ru/0605/69906ab79746.jpg" border="0" class="linked-image" /> ХРУПКИЕ ПАССАЖИРЫ Младенцы и дети – хрупкие пассажиры. У них большие и тяжелые головы по сравнению с телом. К примеру, голова девятимесячного ребенка составляет 25 процентов массы его тела. Для взрослого человека этот показатель составляет 6 процентов. Пропорции частей головы младенца так же значительно отличаются от пропорций головы взрослого человека. Лицо младенца относительно невелико по сравнению с остальной частью головы и мозгом. Если младенец или ребенок получают травму головы, чаще всего это означает, что получена травма головного мозга, а это значительно серьезнее, чем травма лица. По причине хрупкости черепа, травмы головы у младенцев зачастую намного серьезнее, чем аналогичные травмы у взрослых. ШЕЯ – УЯЗВИМАЯ ЧАСТЬ ТЕЛА Другими частями тела, считающимися уязвимыми у детей, являются непропорционально тонкая и не до конца сформированная шея и несформированный таз. Самым важным отличием между тазом взрослого человека и ребенка является отсутствие у детей такой важной детали анатомического строения как подвздошный гребень. Это костное образование у взрослого человека не позволяет ремню безопасности съехать вверх, и как следствие, получить травмы брюшной полости при ударе автомобиля. До тех пор, пока ребенку не исполнится восемь – десять лет, его таз имеет весьма округлую форму. Только в период полового созревания, таз приобретает очертания таза взрослого человека с вполне сформированным подвздошным гребнем. МЯГКИЙ СКЕЛЕТ Шейные позвонки новорожденного состоят из отдельных костей, связанных между собой хрящом, другими словами, скелет младенца все еще остается мягким. С возрастом, по истечении трех лет, хрящ превращается в кость. Процесс окостенения продолжается вплоть до периода полового созревания. Так же постепенно развиваются связки и мышцы шеи. В процессе роста у человека меняется форма шейных позвонков: от плоских у маленьких детей, до седлообразных у взрослых. Седлообразная форма шейных позвонков позволяет им поддерживать друг друга в момент резкого движения головы вперед. У маленьких детей такая форма защиты отсутствует. ПОЛОЖЕНИЕ ПРОТИВ НАПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЯ – БЕЗОПАСНЕЕ ДЛЯ ВСЕХ Самым безопасным положением во время поездки в автомобиле является положение против направления движения, но, учитывая существующий дизайн наших автомобилей, для взрослых это не представляется возможным. Однако маленькие дети могут и должны путешествовать в автомобиле, сидя против направления движения автомобиля как можно дольше. В случае фронтального столкновения, голова человека, сидящего по направлению движения, будет с силой отброшена вперед. В этот момент сила инерции отбросит голову на грудину, а затем голова откинется назад. Шея взрослого человека, относительно приемлемо выдержит эту нагрузку, в отличие от шеи маленького ребенка. <img src="http://b.foto.radikal.ru/0605/47870d4cfa46.jpg" border="0" class="linked-image" />КОРОТКО О МАНЕКЕНАХ ДЛЯ КРАШ–ТЕСТОВ В НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ КРАШ-ТЕСТОВ ВЫПУСКАЮТСЯ МАНЕКЕНЫ РАЗЛИЧНЫХ РАЗМЕРОВ И ТИПОВ. БОЛЬШАЯ ИХ ЧАСТЬ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ ТЕСТОВ НА ФРОНТАЛЬНЫЙ УДАР, НЕКОТОРЫЕ БЫЛИ РАЗРАБОТАНЫ СПЕЦИАЛЬНО ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ ТЕСТОВ НА УДАР СБОКУ И СЗАДИ. Самый распространенный манекен имитирует американского мужчину среднего телосложения. Существуют манекены, имитирующие мужчину очень высокого роста и крупного телосложения, в отличие от них, женский манекен – маленького роста и очень изящен. Настолько изящен, что он используется для имитации обычного двенадцатилетнего подростка. Помимо такого сочетания женщина/двенадцатилетний подросток, другие манекены имитируют детей десяти, шести и трех лет, затем – восемнадцати, двенадцати, девяти, шести месяцев и новорожденных. ПО НАПРАВЛЕНИЮ ИЛИ ПРОТИВ НАПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЯ? Идея расположения младенцев и детей по направлению против движения родилась в Швеции в 60-е годы и принадлежала профессору Университета Калмерс в Гетеборге Бертилу Алдману. Профессор Алдман позаимствовал принцип конструкции сидений, которыми пользовались астронавты миссии "Джиминай" во время взлета и посадки, состоявший в распределении нагрузки пропорционально по всей спине. Та же идея легла в основу создания автомобильного сиденья для детей, располагающегося против направления движения. В случае удара спереди, нагрузку принимает спина, а не хрупкая шея. ПО ПРИМЕРУ ШВЕЦИИ Благодаря Профессору Алдману, детские сиденья, устанавливаемые против направления движения, стали широко использовать в Швеции раньше, чем в других странах. Результаты отражены в татистических исследованиях автомобильных аварий. К примеру, исследования, проведенные страховой компанией Фольксам, выявили: в случае аварии, дети, находящиеся в сидениях по направлению движения, подвержены риску получения серьезных травм или гибели в пять раз больше, чем дети, находящиеся в сидениях против направления движения. Если сравнить результаты статистики автомобильных аварий в Швеции и других странах мира, отличия будут поразительными. К примеру, во Франции. Риск детской смертности во время автомобильных аварий во Франции в два раза выше, чем в Швеции. С ними схожи статистические данные об авариях в Германии. <img src="http://b.foto.radikal.ru/0605/da1d87caa66b.jpg" border="0" class="linked-image" /> Обратите особое внимание на различия в возрастной категории "старше года". Именно в этом возрасте большинство немецких детей пересаживают в сиденья, устанавливаемые по направлению движения, в то время как большинство шведских детей, по крайней мере, до возраста трех лет продолжают пользоваться сиденьями, устанавливаемыми против направления движения автомобиля. НАСКОЛЬКО БЕЗОПАСНЕЕ? Volvo сотрудничает с профессором Алдманом с тех пор, как он начал заниматься вопросами детской безопасности. Одним из результатов этого сотрудничества стало создание в 1972 году первого в автомобильной промышленности сиденья, устанавливаемого против направления движения. С середины 70-х годов Группа Исследований Дорожных Происшествий Volvo проводит работу по изучению обстоятельств аварий, происходивших с новыми моделями Volvo. Все результаты заносятся в постоянную базу данных, которая сейчас насчитывает более 30 000 происшествий, участниками которых стали 50 000 людей. Эта база данных – уникальный источник сведений для тех, кто хочет узнать больше об автомобильных сиденьях безопасности для детей. СТАТИСТИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ О ТЫСЯЧАХ ДЕТЕЙ Между 1976 и 2000 годами 4 448 детей в возрасте от 0 до 15 лет были участниками автомобильных аварий, расследованных Группой Исследований Дорожных Происшествий Volvo. За этот период времени, значительно увеличилось количество людей, пользующихся ремнями безопасности и сиденьями безопасности для детей: с 25% в 1976 практически до 100% в 2000. Результаты этих перемен хорошо видны в цифрах статистики травм, полученных в авариях. <img src="http://b.foto.radikal.ru/0605/d2ec2356d4a8.jpg" border="0" class="linked-image" /> Травмы классифицируются в соответствии с их серьезностью по шкале (1–6), МСКТ - Максимально Сокращенная Классификация Травм. МСКТ 1 означает незначительные травмы, такие как синяки, МСКТ 2 – мелкие травмы, МСКТ 3 – серьезные травмы, МСКТ 4 – еще более серьезные травмы, такие, как значительная потеря крови. МСКТ 5 – критическое состояние, МСКТ 6 – травмы несовместимые с жизнью. Риск того, что ребенок получит травмы уровня МСКТ 2 или более серьезные, равен одной пятой того же показателя двадцатилетней давности. Риск получения травм МСКТ 3 или более серьезных травм равен одной трети от того, что было раньше. ПОВЫШЕННАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ Тип защиты, обеспечивающий безопасность ребенка во время аварии, несомненно, имеет большое значение. Использование стандартного ремня увеличивает вашу безопасность на 60% по сравнению с тем, когда ничто не ограничивает ваших движений. Использование детского сиденья, устанавливаемого по направлению движения автомобиля, или дополнительной подушки повышает безопасность на 80%. Использование детского сиденья, устанавливаемого против направления движения автомобиля, повышает безопасность на 90%. Об очень многом говорит тот факт, что за всю историю использования сидений, устанавливаемых против направления движения, был зарегистрирован единственный случай гибели ребенка (результат чрезвычайных обстоятельств). Важно также и то, чтобы детям был предоставлен вид защиты, подходящий под их возраст, высоту и вес. <img src="http://b.foto.radikal.ru/0605/b4de693b721b.jpg" border="0" class="linked-image" /> ВОПРОСЫ И ОТВЕТЫ О ДЕТСКИХ СИДЕНИЯХ, УСТАНАВЛИВАЕМЫХ ПРОТИВ НАПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ Как долго дети должны пользоваться сиденьями, устанавливаемыми против направления движения автомобиля? Маленькие дети должны пользоваться сиденьями, устанавливаемыми против направления движения автомобиля, как можно дольше. Ребенка следует пересаживать в сиденье, устанавливаемое по направлению движения автомобиля только тогда, когда его вес превысит допустимые нормы для этого типа сиденья или когда его голова будет находиться выше спинки сиденья. Рекомендуется, чтобы дети продолжали пользоваться сиденьями, устанавливаемыми против направления движения автомобиля до трех лет и желательно дольше. Тот факт, что ребенок не сможет вытянуть ноги во всю длину, не вредит его безопасности. Почему это так важно? Шея маленьких детей недостаточно крепка, чтобы справиться с нагрузкой, при которой голова резко отбрасывается назад, а затем выбрасывается вперед при ударе передней части автомобиля. Шея подвергается большой нагрузке, если ребенок путешествует в сиденье, устанавливаемом по направлению движения автомобиля. В сиденье "против направления движения автомобиля" вся тяжесть нагрузки ложится на спину ребенка, и голова не выбрасывается резко вперед. Силы, действующие при ударе задней части автомобиля обычно слабее. На что следует обратить внимание при выборе детского сиденья? Прежде всего, сиденье должно подходить к Вашему автомобилю. На спинке сиденья должен находиться список тех автомобилей, к которым оно подходит. Во-вторых, на сиденье должен находиться штамп о том, что оно соответствует необходимым стандартам безопасности. Как установить детское сиденье? Точно следуйте инструкциям, прилагаемым к сиденью. Сиденья с системой крепления Isofix – самые простые для установки, но во многих автомобилях Volvo установлены и другие системы крепления сидений. Если сомневаетесь, проконсультируйтесь у продавца. Где следует установить детское сиденье? Многие предпочитают, чтобы ребенок находился поблизости от водительского сиденья, то есть на переднем пассажирском сиденье. Но при включенной подушке безопасности сажать младенца на переднее сиденье категорически запрещается. Если подушка безопасности активируется, она может стать причиной серьезных травм и даже гибели младенца. Если переднее сиденье снабжено подушкой безопасности, сиденье для младенца должно быть размещено на заднем сиденье автомобиля. Некоторые автомобили снабжены кнопкой временного отключения подушки безопасности. Пользуйтесь руководством по эксплуатации автомобиля. Альтернативой может стать постоянное отключение подушки безопасности. Доверить это следует только уполномоченному дилеру. Попросите выдать документ, удостоверяющий факт отключения подушки безопасности. Можно быть абсолютно уверенным в том, что подушка безопасности действительно отключена? Да, кнопка выключения подушки безопасности пассажира Volvo (PACOS) очень надежна. Однако Вы должны всегда быть уверены в том, что кнопка находится в правильном положении. Подушка безопасности, отключенная сотрудниками дилера, также безопасна. В любом случае, если Вы сомневаетесь, действительно ли отключена подушка, проконсультируйтесь у уполномоченного дилера. Представляют ли боковые подушки безопасности риск для детей – пассажиров автомобиля? Нет. По крайней мере, не в Volvo. Что делать, если мой ребенок не хочет пользоваться детским сиденьем? Возьмите паузу. Поставьте новое сиденье дома, дайте возможность вашему ребенку сначала привыкнуть к нему в знакомых условиях. Что делать, если ребенок засыпает со склоненной набок головой? Если это не доставляет неудобства ребенку, нет причин волноваться. Если Вы все же волнуетесь, остановите автомобиль и подоприте голову ребенка подушкой. ВРЕМЯ ДВИГАТЬСЯ ВПЕРЕД Рано или поздно наступит время, когда ребенок вырастет из сиденья, устанавливаемого против направления движения автомобиля. Обычно это происходит в возрасте от трех до четырех лет. Пришло время путешествовать лицом по ходу движения автомобиля, пользуясь дополнительной подушкой, снабженной специальной спинкой или без нее. Убедитесь, что подушка имеет выступы для фиксации поясной части ремня безопасности по бедрам и верхней части ног. Существует несколько преимуществ, говорящих в пользу использования дополнительной подушки снабженной спинкой. Спинка предоставляет дополнительную защиту в случае бокового удара автомобиля. Спинка способствует более удобному положению ребенка во время сна, особенно если она снабжена боковыми выступами, о которые можно опереться. Они также не позволят голове болтаться из стороны в сторону во время сна, как это подчас происходит. НЕ СЛИШКОМ ДАЛЕКО НА ПЛЕЧЕ Спинка также способствует более правильному расположению ремня: около шеи и по плечу. Ребенок, сидя на дополнительной подушке с или без спинки, пристегнут стандартным трехточечным ремнем безопасности. Очень важно следить за тем, чтобы ремень был расположен на теле ребенка правильно. Основное объяснение использования дополнительной подушки не в том, чтобы предоставить ребенку больше обзора, просто - это лучший способ добиться правильной геометрии ремня безопасности. Диагональная часть ремня должна проходить по плечу и поперек груди и быть достаточно натянутой. Расправьте ремень, пристегивая ребенка. Чем меньше у ремня свободный ход, тем лучше. Пусть у Вас не вызывает тревоги тот факт, что ремень проходит близко от шеи ребенка. Может казаться, что это не очень удобно, но уж во всяком случае, при аварии это не повлечет удушения. Важно следить за тем, чтобы ремень располагался не у самого края плеча, так как в случае резкой остановки автомобиля, голова ребенка, выброшенная вперед, потянет ремень дальше к краю плеча, что снизит его защитные функции. НИКОГДА НЕ УСТАНАВЛИВАЙТЕ РЕМЕНЬ ПОД РУКОЙ Ребенок подвержен риску, если ремень расположен у самого края плеча. Во время аварии он может соскользнуть, и ребенок будет выброшен вперед. Ни при каких обстоятельствах ремень не должен проходить под рукой ребенка. Это означало бы, что ничто не удержит ребенка от пролета вперед, в худшем варианте через лобовое стекло. Поясная часть ремня должна проходить по бедрам и верхней части ног. Проследите, чтобы эта часть ремня плотно прилегала к телу и всегда проходила точно по выступам, расположенным с обеих сторон дополнительной подушки. В противном случае, при аварии, ремень может съехать на живот ребенка и повлечь травму внутренних органов. Если поясная часть ремня будет проходить по тазу, она не сможет защитить ребенка, так как анатомическое строение таза ребенка отличается от строения таза взрослого человека. Использование обыкновенной подушки совершенно неприемлемо, так как она очень мягкая, и не имеет необходимых выступов. При аварии она может сжаться или выскользнуть. В этом случае ребенок рискует проскользнуть под ремнем. ВОПРОСЫ И ОТВЕТЫ О ДЕТСКИХ СИДЕНИЯХ, УСТАНАВЛИВАЕМЫХ ПО НАПРАВЛЕНИЮ ДВИЖЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ Когда можно начинать пользоваться детскими сиденьями, устанавливаемыми по направлению движения автомобиля? Когда ребенок вырос из кресла, устанавливаемого против направления движения, другими словами, когда макушка его головы достает до края сиденья или находится выше нее. Ребенку должно быть, по крайней мере, три года, и желательно даже больше. На что следует обратить внимание при выборе дополнительной подушки, снабженной спинкой или без нее? Дополнительная подушка должна подходить для модели вашего автомобиля, она должна быть удобной и разрешена для использования. Дополнительная подушка без спинки защищает не хуже, чем подушка со спинкой? Нет, сочетание дополнительная подушка/спинка является лучшей защитой для детей младшего возраста. Как должен располагаться ремень? Диагональная часть ремня должна проходить по плечу, близко к шее ребенка. Не беспокойтесь, если Вам кажется, что ремень расположен слишком близко к шее. Более рискованным является вариант, когда ремень расположен у края плеча. При аварии, ребенок может быть даже переброшен через ремень. По этой же причине ремень никогда не должен проходить под рукой ребенка. Поясная часть ремня должна проходить по бедрам и верхней части ног. Ремень должен быть правильно расположен – точно по выступам с обеих сторон дополнительной подушки. В противном случае он может соскользнуть на живот и явиться причиной травм внутренних органов при аварии. Обе части ремня должны быть хорошо натянуты. Хорошо расправьте ремень безопасности, пристегивая ребенка. Можно ли сажать ребенка на обыкновенную подушку вместо дополнительной подушки? Нет. Обыкновенная подушка слишком мягкая. В случае аварии она может соскользнуть вперед или стать плоской, и ребенок может выскользнуть из-под ремня. Можно ли ребенка сажать на колени взрослого при поездке в автомобиле? Нет. Детям никогда не следует позволять сидеть на коленях взрослого человека в автомобиле. Каждый ребенок должен иметь собственное место и подходящий вид защиты. Какое сиденье в автомобиле является самым безопасным? В автомобилях Volvo все сиденья являются одинаково безопасными для детей, при условии, что они оборудованы средствами защиты. Единственным исключением является переднее сиденье, если оно оборудовано подушкой безопасности. Ребенок никогда не должен пользоваться этим сиденьем, если только подушка не отключена профессионалом. Могут ли дети безопасно путешествовать на сиденьях, установленных в багажном отделении универсала Volvo? Безопасность будет гарантирована, если Вы установите дополнительное сиденье против направления движения, предназначенное для универсала Volvo. Такое сиденье поставляется в комплекте с ремнями безопасности и подголовником. Сиденье рассчитано на ребенка, который вырос из детского сиденья и рост ребенка превышает 140 см (4 фута и 7 дюймов). Такое сиденье будет удобным, если Вам часто приходится перевозить более пяти человек в Вашем автомобиле. Однако такое решение не приемлемо для постоянной перевозки семи пассажиров. Какого роста должен быть ребенок, чтобы сидеть на сиденье с не отключенной подушкой безопасности? 140 см (4 фута и 7 дюймов) Что делать, если мой ребенок отказывается сидеть на дополнительной подушке? Вы должны уговорить его. Когда ребенок может перестать пользоваться дополнительной подушкой? При росте 150 см. СЛОН НА ЗАДНЕМ СИДЕНЬЕ Конечно, всегда найдутся люди, которые пусть редко, но пренебрегают ремнем безопасности. Быть может, они просто забывают пристегнуть себя или своих детей перед поездкой. Возможно, они думают, что поездка не будет продолжительной. Быть может, ребенок настолько непоседлив, что нет никакой возможности заставить его посидеть смирно, чтобы пристегнуть ремень. Или … ведь это только по городу, и мы будем ехать совсем медленно… Однако … Ребенок весом 30 кг, находясь в автомобиле, двигающимся со скоростью 40 км/ч, при фронтальном столкновении с твердым объектом, таким, к примеру, как отвесная скала, будет весить тонну. Целую тонну! ДОСТАТОЧНО, ЧТОБЫ РАЗДАВИТЬ ВОДИТЕЛЯ Если такая масса обрушится Вам на спину, высока вероятность того, что ребра сломаются и пронзят легкие. Смерть наступит в течение 60 секунд. Другой вариант: ребенок пролетает через лобовое стекло и ударяется о тот же объект, который явился причиной остановки автомобиля. Дальнейший сценарий развития действий не менее страшен, чем первый. Еще несколько цифр: Если Вы взберетесь на обыкновенный стул и упадете плашмя лицом на пол, результат будет такой же, как если бы произошла авария автомобиля, движущегося со скоростью 15 км/ч, а Вы – не пристегнуты. Для того чтобы узнать результат аварии, но уже при скорости 20 км/ч, Вам бы пришлось поставить четыре стула друг на друга, прежде чем упасть с него. Для того чтобы инсценировать аварию при скорости 30 км/ч, придется использовать восемь стульев. Восемь стульев, поставленных друг на друга – это уже настоящая башня. 30 км/ч (18.6 миль в час) совсем не высокая скорость. Это меньше, чем, к примеру, новый лимит скорости в некоторых жилых кварталах Великобритании (20 миль в час). Обычно мы едем с более высокой скоростью даже "только по городу". Поэтому – пользуйтесь ремнями безопасности. Всегда. Это касается каждого в автомобиле. Сперто с портала о Volvo :roll:
Стандарт крепления ISOFIX (изофикс) был предложен Международной организацией по стандартизации ISO в 1990 году. Он стал альтернативой креплению автокресла ремнем безопасности. ISOFIX представляет собой жесткое крепление кресла к кузову автомобиля, что обеспечивает лучшую защиту ребенка. Это подтверждают многочисленные независимые краш-тесты. Другой важный момент - система ISOFIX фактически сводит к нулю вероятность неправильной установки детского сиденья. Кресло с ISOFIX крепится к кузову автомобиля следующим образом: кронштейны, расположенные в задней нижней части детского кресла, крепятся к скобам, расположенным в сиденье автомобиля (оснащается этими крепежами во время сборки). <img src="http://i011.radikal.ru/0802/94/6c583a1aed32.gif" border="0" class="linked-image" /> Для большей устойчивости автокресла с ISOFIX все чаще начинают использовать третью точку крепления, так называемый «якорный» ремень (top tether). <img src="http://i039.radikal.ru/0802/38/ab193eb252b9.jpg" border="0" class="linked-image" /> Он располагается в верхней части спинки кресла и крепится к скобе, расположенной в полу или на багажнике автомобиля (в зависимости от типа кузова и модели, о наличии этой точки крепления должно быть написано в руководстве пользования автомобиля). Главным образом использование третьей точки крепежа снижает нагрузку на основные крепления ISOFIX и уменьшает вероятность «кивка» сиденья вперед при фронтальном ударе. Эту же функцию может выполнять и дополнительный упор в пол салона автомобиля. И хотя подобная «нога» выглядит более громоздко, чем «якорный» ремень, ее преимущество в универсальности: далеко не все модели автомобилей имеют скобу для закрепления «якорного» ремня. Многие модели детских автокресел с ISOFIX могут крепиться так же и трехточечным ремнем. Крепление ISOFIX применяется в креслах групп 0+ и I. Вес ребенка, который может сидеть в автокресле с подобным креплением, ограничен 18 кг. Однако система ISOFIX оказалась настолько удобной, что нашла применение и для кресел групп II и III: кронштейны в нижней части кресла так же соединяются с точками крепления ISOFIX автомобиля. Это обеспечивает более надежное крепления сиденья, при боковом столкновении удар лучше демпфируется. Но в этом случае ISOFIX не является креплением как таковым, а всего лишь обеспечивает дополнительное удобство и безопасность. Ребенок фиксируется в автокресле при помощи ремня безопасности. Такое использование ISOFIX применяется в моделях Romer Kidfix, RECARO Monza SeatFix (новинка, февраль 2008 !!!), Britax Evolva 2-3 Isofit, Jane Indy Plus Team.
Про автокресла. <div class='quotetop'>Цитата</div><div class='quotemain'>Тест автокресел Bebe Confort Iseos (Франция) Автокресло можно легко подогнать под малыша любой комплекции. Здесь есть не только бесступенчатая регулировка угла наклона сиденья относительно массивной пластиковой «станины», но и возможность изменять боковой подпор, причем в широчайшем диапазоне — 100 мм! У кресла очень удачные внутренние ремешки безопасности, а наружный ремень надежно фиксируют специальные скобы. К недостаткам кресла, по мнению ортопедов, можно отнести отсутствие подголовника и малое расстояние от верхних прорезей для ремня безопасности до верхнего торца спинки. При ударе в момент пиковой перегрузки автокресло Bebe Confort словно «раскрылось», за счет собственной упругой деформации уменьшив нагрузку на ребенка. Результат великолепный — наименьшее среди всех кресел теста ускорение, действующее на грудную клетку манекена. Невысоки и нагрузки от ремней безопасности. Кроме того, в этом кресле за счет эффекта «подныривания» тела вперед снижаются нагрузки на шейные позвонки. Правда, в Ниве ребенок из-за приличного продольного перемещения достал ногами до спинки переднего сиденья. Bebecar 889 (Португалия) Ортопедам понравились форма и глубина сиденья, но профиль спинки показался им неудачным. Есть регулировка по углу наклона кресла относительно пластикового основания. «Взрослый» ремень безопасности, фиксирующий кресло, продевается сквозь прорезь в основании и пластиковую петлю за спинкой. Приспособления для фиксации ленты ремня отсутствуют. Именно поэтому при ударе Bebecar 889 начал скользить по ремню безопасности и вылетел вперед настолько, что почти достал до спинки переднего сиденья. Для ребенка это грозит серьезными травмами ног. Кроме того, под действием перегрузки внутренний «кокон» сорвался с фиксированной позиции на платформе-основании, и сиденье самопроизвольно перешло в откинутое положение. А дуга в верхней части спинки, призванная играть роль ручки для переноски кресла, слетела со своего места и ударила «малыша» по затылку. Britax Super-Cruiser (Великобритания) Ортопеды оценили Britax Super-Cruiser невысоко: им не понравились отсутствие регулировки угла наклона и неоптимальный профиль спинки кресла. Правда, форма подушки сиденья хороша, но слой ткани обшивки кресла слишком тонок, и ребенок фактически сидит на жестком материале спрофилированного каркаса. Кстати, у британского кресла он сделан... из пенопласта. Однако легкий Britax Super-Cruiser без повреждений выдержал ударные испытания. Штатный ремень безопасности автомобиля фиксирует не только кресло, но и сидящего в нем ребенка. Геометрия ремня продумана удачно — высота прилегания диагональной лямки к плечу ребенка регулируется в зависимости от его роста вертикальным перемещением подголовника. Поэтому в момент удара манекен, едва начав движение вперед, спровоцировал быстрое срабатывание инерционной катушки безопасности. Ремень отлично удержал тело. Но детские травматологи считают, что столь быстрая остановка тела, вызывая очень резкий клевок головы вперед, неизбежно приведет к серьезным повреждениям шейных позвонков. Cam Ciao Plus (Италия) Оценка ортопедов неоднозначна. С одной стороны, врачи отметили неплохой профиль подушки сиденья, его глубину и монолитные боковины, одинаково развитые и на уровне подушки, и на уровне спинки. А вот система ремней безопасности не выдерживает никакой критики. Подушечка, прикрывающая центральный замок, мала и не в состоянии обеспечить должной защиты гениталиям ребенка даже при резком торможении! При ударе роковую роль сыграло полное отсутствие фиксаторов ремня безопасности. Из-за этого инерционная катушка сработала слишком поздно, и кресло по инерции вылетело далеко вперед, впечатав «ребенка» ногами в спинку переднего сиденья. На отскоке произошел сильный удар головой о спинку. Мало того, диагональ ремня безопасности во время отскока вообще выскочила из верхней металлической скобы. Повторное испытание показало, что большинство негативных эффектов — следствие конструктивного несовершенства дешевого итальянского кресла. Chicco Shuttle (Италия) Автокресло Chicco Shuttle установлено на стальном каркасе и имеет регулировку по углу наклона. Ортопедическая оценка близка к наивысшей — врачам очень понравились правильная форма спинки кресла, развитая боковая поддержка, удачный профиль подушки и ее достаточная длина. В дальней дороге очень пригодится убирающаяся подножка — ножки у пассажира не будут затекать. Но при ударе, несмотря на невысокие перегрузки головы и груди и наименьшую среди всех кресел нагрузку от ремней безопасности, итальянское кресло подкачало. Кадры скоростной видеосъемки показали причину столь низких перегрузок — из-за приличного вылета всего сиденья манекен сначала ударился стопами в спинку переднего кресла, этим ударом погасив изрядную долю кинетической энергии. Это грозит травмами ног. А затем «малыш» совершил резкий и очень опасный для шеи кивок головой. Maxi-Cosi Priori (Нидерланды) Автокресло Maxi-Cosi Priori ортопедам в целом понравилось — у него удачная подушка сиденья и развитые боковины. При посадке малыша в кресло внутренние ремешки безопасности не будут болтаться под руками — для них на боковинах предусмотрены специальные крючки. Но вот подголовника, который мог бы исправить незначительный недостаток профиля спинки, здесь нет. Зато на внутренних ремешках есть довольно развитые мягкие накладки. При ударе наружный ремень быстро «прихватил» кресло — наличие скоб, жестко фиксирующих лямку ремня, способствует быстрой реакции инерционной катушки. Но слишком низкая точка расположения диагональной ветви спровоцировала вылет вперед верхней части кресла при ударе. Впрочем, это отчасти снижает вероятность серьезных травм шеи — клевок головы манекена вперед происходит не слишком резко. Mothercare Challenger (Франция) Французское автокресло Mothercare Challenger врачи-ортопеды забраковали. Главная претензия — отсутствие мягких накладок не только на внутренних ремешках безопасности, но и на корпусе центрального замка! В результате пластиковая пряжка ложится прямо между ножек ребенка. Представляете, чем это обернется даже при незначительной аварии? Кроме того, у кресла очень маленький так называемый плечевой диаметр спинки. Ребенку внутри будет тесно, а со временем это может привести к развитию сутулости. Направляющие для ремня безопасности снабжены зажимами, предотвращающими проскальзывания лямки. Поэтому при лобовом ударе вылет автокресла Mothercare Challenger оказался небольшим. Но слишком быстрая остановка кресла вызвала очень высокие перегрузки манекена. Из-за этого же произошел сильный клевок головы, который в жизни неизбежно приведет к серьезным травмам шейных позвонков малыша. Mothercarе Columbia (Франция) Автокресло Mothercarе Columbia имеет большой возрастной диапазон, поэтому сделано разборным. Для детей от трех до семи лет сиденье используется со спинкой (именно так оно проходило испытания). А после семи лет высокая спинка автокресла демонтируется, и ребенок продолжает сидеть только на подушке, пристегнутый «взрослым» ремнем безопасности. Врачи-ортопеды отметили неудачный профиль спинки и отсутствие регулировки наклона сиденья, но похвалили развитый подголовник. Однако при ударных испытаниях выявилась недостаточная прочность кресла «на вырост». Спинка, через которую пропущены обе ветви ремня безопасности, не смогла удержать на месте нижнюю часть сиденья. Изогнувшись в месте соединения с верхней частью кресла, подушка вместе с манекеном заскользила вперед, и манекен сильно ударился ногами в спинку переднего кресла. Результат печален — помимо серьезных травм ног, при ударе возникает высокая перегрузка головы и опасный для шеи клевок. Play Universal (Испания) Высокая спинка с прорезями, словно у гоночных автокресел , мощные боковины, напоминающие боковую защиту монокока болида Формулы-1, удобный подголовник — несомненные достоинства кресла Play. Под коленями ребенка сделана специальная подушечка, поддерживающая ноги. Кресло базируется на каркасе из стальных трубок и имеет регулировку по углу наклона. Внутренние ремешки безопасности имеют наиболее удачные по форме и материалу накладки. Отлично сработала система ремешков и при ударе. Их небольшая слабина позволила манекену немного прогнуться вперед, что смягчило нагрузки на шейные позвонки. Наличие подголовника снизило силу удара головой о спинку при отскоке манекена. Но, к сожалению, подвела система фиксации кресла «взрослым» ремнем. Манекен с невероятной силой въехал прямыми ногами в спинку переднего сиденья, что при такой аварии грозит ребенку серьезными травмами. Причина все та же — отсутствие надежной фиксации «взрослого» ремня безопасности. Recaro Start (Германия) Автокресло Recaro Start ортопедов разочаровало. Плоская подушка сиденья совершенно не спрофилирована под попку малыша, боковая поддержка на уровне головы отсутствует, диапазон изменения угла наклона кресла невелик. Положительные отзывы заслужили большой диапазон регулировки высоты спинки и ее профиль, раздвижные «крылья» боковой поддержки на уровне плеч (они могут пригодиться при посадке в кресло малыша в зимней одежде) и барабанчики, которые по принципу эксцентриковых прижимов фиксируют ремень безопасности на уровне плеча ребенка. Во время удара на грудь манекена действовала огромная нагрузка от диагональной лямки ремня безопасности. Анализ видеосъемки показал, что в этом виновато само кресло с его массивным стальным основанием спинки — в первые миллисекунды после удара оно просто наваливается на ребенка! Зато перегрузки головы и груди были невелики, а при отскоке спинка кресла очень мягко «приняла» голову манекена. Кроме того, немецкое сиденье оказалось единственным, в котором «ребенок» не достал ногами до впереди стоящего сиденья —травмы ног исключены. Источник www.ladyauto.ru[/quote] http://loadup.ru/video/view/?id=v17025d04b</div>
Несколько кресел с изофикс, для разных категорий, были в ярмарке игрушек на николаева. Плюс там можно поговорить с менеджером и все привезут на заказ.
И туда же периодически привозят большими партиями кресла, обычно бейби комфорт. Все нужно спрашивать у консультантов, девочки подскажут когда именно будут новые поступления.
ИМХО только не в России! Тут одна китайская гадость от которой пользы нет, один вред, а нормальные вещи стоят дорого. Если есть возможность интернет шопинга, могу подсказать магазин немецский который шипит в к нам без проблем. Сам брал в германии Recaro вышло в 2 раза дешевле чем сдесь.
