Нужен ли Смоленску трамвай?

Худой, и куда мы его пристроим?

Коли так, то удивительно, как ему удалось проскочить связку из двух наиболее поворотов непосредственно напротив собора. Этот маневр удается даже не всем автомобилистам на исправных машинах

Кстати, календарь показывает, что это было воскресенье, так что пассажиров ранним утром и в самом деле практически не было (в Интернете пишут о 15 пострадавших).

Можно ссылку???

Я так понял, что тормоза все-таки немного работали нра одной из тележек, похоже как раз на оторвавшейся в итоге тележке, видимо поэтому кузов с нее сорвало...

МОжно ссылку, интересно почитать...

Какая именно Администрация имеется в виду? Да и 35 см воды никак не могло быть, чай, трамваи у нас не на мостах от "Урала" ходят.
Вообще-то я и в десяти сомневаюсь, т.к. что-то не припомню 3-го числа экстремального тепла. Метель, правда, недолго была.

Я уже как-то писал, что в соседнем Витебске подобные по конструкции мосты (например, на проспекте Людникова) трамвай вполне официально проезжает со скоростью пешехода (во всяком случае, я его пешком легко обгоняю). Понятно, что ремонт пути это не отменяет, но всегда становится жутковато, когда слышишь, с каким грохотом пролетают вагоны по мосту у нас.

Вот: http://scea.ru/avariya-na-transporte.html. Абзац примерно посередине.

lexa1-87, по ссылке:

тут проехалалсь на новом трамвае, отлично, не сравнится со старым, однозначно))) вот таких бы новых трамваев желательно бы побольше

В этом году ещё 8 штук будет, а вот в следующие года - ХЗ. Один такой трамвай уже сегодня стоит 14,5 млн, все закупили в предыдущие 2 года и закупят в этом - это на юбилейные деньги...

Извиняюсь, вставляя ссылку, захватил и точку, которая шла за ней.
Правильная ссылка: http://scea.ru/avariya-na-transporte.html

Закупка одномоментно большой партии трамваев, как и любой другой техники, обрекает пользователя на то, что по истечении некоторого периода данную операцию придется повторить, поскольку техника изнашивается более-менее равномерно. Так что лучше, на мой взгляд, приобретать по несколько штук, но регулярно.
А вот что действительно надо было сделать в первую очередь - это привести в порядок пути, да не так, как это делают на Рославльском шоссе - качественно, но очень долго, - а хотя бы в рамках текущего содержания, "залатав" проблемные участки по всей сети.
Насчет дальнейших закупок есть большие сомнения: во-первых, кризис, а, во-вторых, сейчас грандиозные планы озвучены по Москве, а деньги-то, по сути, из одного кармана берутся, и больше их не становится :-(

lexa1-87, да нет, если проследить динамику наполнения федерального бюджета, с каждым годом денег там всё больше, так что тут ещё ничего не известно точно, хотя мы конечно догадываемся как дело пойдёт

Кстати, как там дела на Рославльском шоссе? Успеют ли к 1 июля, а то времени совсем немного осталось?

неужели "качественно"? не ради красного словца сказано?

Возможно, неточно выразился (писал-то не для протокола). Я имел в виду, что при капитальном ремонте на выходе качество пути получается гораздо выше, чем при "латании дыр", но отремонтировать в таком объеме сразу всю сеть сразу нереально. И если не уделять должного внимания текущему содержанию остальных участков, то это верный путь к тому, чтобы погубить подвижной состав.

А что же ничего не слышно по поводу ремонта Желябова-Кашена, там одно из самых убитых мест.

Ну что, первую половину лета будем ездить только до трамвайного проезда? Черт знает что!!!!!!!!!!

Защитникам трамвая будет теперь нелегко против аргументов "ну прожили ведь без этих консервных банок, и никто не умер".

Интересно, откуда у вас такая уверенность в том, что всё будет сделано в срок. Я вот больше чем уверен, что как движение закроют, так до глубокой осени и не откроют. Фрунзе - показательный пример.

http://www.smoladmin.ru/news/index.php? ... 5&month=03 - ещё одно косвенное подтверждение планируемой закупки 8 трамваев в 2012 году. Интересно, сумеют ли сообразить ответственные люди, чтобы поставка была организована осенью, после завершения всех ремонтов?)))

AJen, я думаю больше о том, что как долго будет собираться заказ и обкатка, потому что в Усть-Катове, судя по transphoto, пока ни снов ни духом о смоленских трамваях)

KoD@K, так пусть УКВЗ сначала тендер выиграет, чтобы не было как с Хабаровском. А если ещё БКМ сунется со своим 62-103 и цену демпинговую предложит, то неизвестно, чем все закончится...))))))))))))))

AJen, так что с Хабаровском-то? вроде как ездят уже по Усть-Катову трамвай предназначенный для Хабаровска или теперь уже отойдёт тому, кто купит? и почему туда БКМ не залез?

KoD@K, c Хабаровском всё просто - никто не захотел поставлять туда полунизкопольные трамваи при цене 12 млн рублей за один вагон.. Почему там БКМа не было - не знаю)))))

а что слышно о закрытии трамвайного движения после 10 мая ???Действительно ли такое произойдёт :sh_ok: или это очередная утка???