Выбор детских колясок.

Трансформеры, классика, переноски, прогулки, 2 в 1, 3 в 1... Кто какие юзал (юзает), плюсы, минусы, количество колёс, тормоза, необходимый тюнинг и наличие полезных мелочей, приёмы вождения, война с лифтами и т.д. и т. п.
Фсё интересно!

Поздравляю, для начала. Порадовал топиком.
Зависит от времени рождения (сезона), от планов на жизнь, от ребенка (некоторые неколясочники), от кошелька...
Старший осенний. Трансформер. Весной пересели в велик на ручке (рано пошел). Младший летний. Трансформер тот же. Летом, как родился слинг юзали - супер (со старшим кенгуру в гостях). Дома не сидела, покормить в нем легко. Сейчас прикупили прогулочную (в машину залезает легко, собирается и разбирается одним движением руки), в транспорт тоже просто с ней залезть.
А вообще не здесь ищи. Мамок-папок тута маловато будет

Лисенок, поздравлять изчо рано... Но всё равно, спасибо!
Про другие форумы знаю... На кидс.ру вся теория просто разжевана до молекул. Хочется спроецировать её на нашу местную Действительность...

Поздравляю о возникновении вопроса. А там, т-т-т, молчи лучше.

Я живу иногда на http://forum.detstvo.ru</div>

Борьбы с лифтами не будет. Минимальный проём стандартной двери лифта в свету 700 мм (как и межкомнатной двери), на это ориентируются производители колясок, делая их ширину не более этого размера даже с учётом колпаков на колёсах. Старые лифты с разболтаными дверьми не всегда могут открыться на требуемую ширину и тогда им приходится помогать руками, т.е. открытые двери лифта до-раздвигать. А вот в санузлы дверной проём в свету допускается 600 мм (каким его и делают обычно), поэтому хранить коляску в санузле или кладовой не получится. Проём балконной двери 780 мм -- запросто проходит.

Эт я как инженер-строитель ответил. Теперь отвечу как папаша.)) На мой взгляд, самым важным критерием при выборе коляски является её вес. Как правило, 9 из 10 колясок в магазине весят более 15-17 кг, что является совершенно неприемлемым. Совкопром (питерские) умудряется делать коляски тяжелее 20 кг! Лёгкие коляски бывают в основном либо нижнего, либо верхнего ценового диапазона. Первые (порядка 200-300 баксов) на мелких пласстмассовых колёсах почти гарантированно разваливаются и обладают фиговой проходимостью (по зиме весьма актуально), но за то подруливают неплохо. Верхний ценовой диапазон подразумевает дюралевые профили, колёса на покрышках, отличное качество, дизайн и _нереальную_ лёгкость (менее 10 кг), но совершенно неприлично стоят (под штуку $, но от 17-19 тыс.рублей точно). Ещё есть средний ценовой диапазон, совмещающий скорее недостатки, чем плюсы. Цена от $500, вес 13-15 кг и ужасное подруливание (едут только по прямой (строго говоря, по кривой), а повернуть на неск. градусов -- целый ритуал движений). Надёжности тоже никакой: первая коляска разбилась, была заменена по гарантии на другую, но и та тоже как-то не порадовала.

P.S. Если какой-то узел разбивается -- вся коляска в мусор, починить практически невозможно. Начинаешь разбирать -- там даже подшипников нет, всё на каком-то честном слове и святом духе держится. В этом смысле, двухсотдолларовая коляска лучше: её можно не мыть, не ремонтировать, не гнаться за трансформерностью и мультисезонностью, а просто выкинуть через год и купить очередную.

Про велосипеды рассказал, теперь про коляски расскажу. Нужно 2 шт. (сначала одна, потом вторая)
1 - люлька. Поскольку люльку ты все равно вряд ли найдешь, сойдет трансформер (но не универсал, т.е. именно складывающийся, а не с дополнительными блоками). Обязательно с большими надувными колесами. Обязательно! Очень желательно - высокая коляска, чтобы не нужно было нагинаться за дитем. Но не чрезмерно высокая, у которой центр тяжести задран вверх - может ветром опрокинуть. Обязательно наличие отсека для сумок снизу - очень-очень пригодится. Ну и переноска чтоб была. В остальном - пофиг. Вес актуален только в одном случае - если нет лифта. Если лифт есть, на руках все равно носить не придется - на ступеньки коляску с большими колесами можно закатить - жена справляется.
Это в велосипеде маленький вес важен, чтобы соревнования выигрывать. Коляску НЕ НАДО носить, ее надо катать.
2 - прогулочная. Тут, как говорится, на вкус и цвет. Вполне находятся коляски весом до 6 кг, для прогулки это актуально, т.к. потаскать на себе ее придется. Трости в топку, и спинка в них неудобная, и вообще. Лучше всего книжку, у нее все колеса складываются в одну сторону. Очень клево было бы, если бы она складывалась и раскладывалась одной рукой. Опять таки - сетка для продуктов весьма полезна. Опционально - чехол на ноги. Обязательно дождевик. С большими колесами все равно не найдешь, так что не заморачивайся. А, да, положение для сна обязано присутствовать, первое время дите будет лежа спать. Ну и, естественно, все должно сниматься для стирки, причем без помощи пассатижей и тещи.

Собственно все. Некоторые еще любят всякие трехколесные типавелосипеды с ручками. Ну, не знаю. ручки у них на китайских женщин рассчитаны и вообще конструкция и смотрится чудовищно, и катится так же. Но детям нравится

Если спортсмен - опционально беговая коляска, но это уже спортсменам виднее.

P.S. Могу еще по велокреслам проконсультировать

Борьбы с лифтами не будет... Еще и тогда, когда она сразу заведомо проиграна. Я уже не помню габариты нашей коляски и лифта, но в лифт она не влезала. Причем даже если дожать двери, хотя этот акробатический этюд тоже еще исполнить надо в общем, благо, что у нас второй этаж. Коляска польская, универсал. Покупалась с идеей последующего использования как прогулочная, но в итоге, купили обычную прогулочную трость, которую вовсе не в топку общее убеждение, вынесенное мной и женой из поисков колясок в Смоленске, что лучше брать их в Москве - выбор больше и цены порой ниже. На момент поиска в Смоленске были практически только одни польские, их отличительное свойство, описанное на большинстве форумов - скрип колес после нескольких недель эксплуатации, с успехом проявилось и в нашей. И довольно тяжелая она, хотя на этот параметр мы обращали большого внимания, потому как все нас уверяли, что в лифт она точно войдет

Первую коляску нам подарили. Это был тяжеленный трансформер. Первые месяцы(ребенок зимний) выходили гулять в переноске. Потому что спустить наш танк с 5-го этажа 5-ти этажки для меня не представлялось возможным. Насчет больших надувных колес я согласна, было бы хорошо, но не критично. Тем более, что они утяжеляют конструкцию и периодиодически требуют подкачки. У нас были большие пластиковые, и проходимость по слякоти была хорошей. Поскольку мы брали коляску на загородные прогулки, нам очень пригодилась москитная сетка. Ребенок спит, я спокойна. Ну и наличие дождевика привествуется.
После года я задумалась о прогулочном варианте. Конечно, намучавшись с трансформером, хотелось что-то полегче. Но, у меня было слишком много требований.... В первую очередь прогулка должна была раскладываться в горизонтальное положение. Т.к. ребенку только исполнился год, а на прогулку мы могли выходить на целый день- это было важно. Также не менее важным критерием был дождевик(по той же причине). Ну еще я хотела трость. Чтобы была возможность без проблем возить ее в поезде. Оказалось, что таких колясок совсем мало... И их вес был около 8 кг. В итоге, мой выбор пал на Peg-Perego Pliko P3 Soleo Сompleto. Я ни разу не пожалела, что выбрала именно ее. Я могу на весь день уехать из дома в парк. Ребенок может поспать, в случае дождя за пару минут одевается дождевик. Ну а вес коляски чувствуется только на переходах в метро. И то, в большинстве случаев мне помогают мужчины,если еду одна с ребенком

<img src="http://www.perego.babys.ru/perego_2007/pliko_p3_soleo2.jpg" border="0" class="linked-image" />

Ребенок осенний у меня. Начинали с классической люльки Пег-перего. Классные они все-таки. Что-то около 12 кг весе, проходимость отличная, в корзину пол супермаркета помещается. Мое однозначное мнение за люльки. Универсальность трансформеров мнимая. Катались с люльке мы почти до 5 месяцев. Это все по Москве. В Смоленске люльку не тестили. Но думаю, что проблем с ней там не было бы.
В 5 месяцев купили прогулку.(начало апреля).Купили импульсно.Капеллу S801. С дуру. Место посадочное там, конечно, большое.Ну красивая она. Но вот про ширину проема лифтового строители дома нашего, видимо, не в курсе были. У нас 60 см дверь лифтовая. И колеса 60 см. Т.е . она входила, но нужно было двери доразжимать и впихивать. С этой же коляской поехали первый раз дитю город-герой показывать. В Смоленске тоже проблемы с лифтом( стандартная деаятина-брежневка). Еще один минус- муж постоянно цеплялся ногами за корзину багажную(183см рост) И еще постоянно слетал предохранитель, который должен был предохранять коляску с ребенком от внезаного складывания. Это было отличным поводом, чтобы коляску благополучно вернуть в магазин после 1,5 месяцев пользования.
Курили Пег-перего Ария ОН(ван хэнд). Цвет как у Ветра на фотке. Вот это класс!! Пользуемся год уже. Весит около 5 кг. Складывается-раскладывается одной рукой, в метро проходит между турникетами любыми, управляется отлично.Ширина колес-50 см. Вот она только уже всех пандусов с полозьями в подземных переходах и магазинах. Но я просто поднимаю коляску с дитем и заношу на любую летницу.(11кг ребенка+5 коляски вполне подъемно). Не скрипит. Но в Смоленске хуже себя ведет.Дороги фиговые. А колеса у нее маленькие. Зимы я боялась из-за маленьких колес. Но всего 1 раз не смогли на коляске выйти из-за сугробов. Очень хорошо чистят тротуары. Но в Смоленске такое не пройдет. И еще у перег очень хорошая система страховочных ремней . В капелле ребенок просто пристегивался в спинке, как в автокресле, а в переге вроде пятиточечный ремень, но чего только ребенок там не вытворяет.Сидеть спокойно же долго невозможно.

Вот, я тоже думала купить арию, но она не трость. Да, и пятиточечный ремень у переги отлично реализован. На картинке видно его, но именно в этой части ремень отстегивается. И не получается так, что малыш привязан к спинке. Он свободно может наклоняться вперед. Кстати, хоть у представленной мной коляски небольшие колеса, 17 см, но по смоленской слякоти и снегу ездила лучше, чем трансформер.

Спасибо за ссылку, очень познавательно. Но... так много мнений относительно выбора колясок, что я еще больше запуталась.

Первого ребенка растила в ужасных колясках (польские "двойка", "тройка"), они были легкими, но существовала постоянная опасность опрокидывания.
Второй ребенок (начало лета 2007г.) пока катается в трансформере, который нам передали "по наследству" друзья. Фирма-производитель на коляске не указана. Трансформер, кстати, какой-то облегченный вариант (при желании можно поднять даже с ребенком), высотой ниже обычных (неудобств по этому поводу никаких не было), есть переносная люлька. Сейчас хочу купить трость, чтобы в транспорт без проблем можно было войти, да и дома хотелось бы сложить коляску и поставить в уголок, чтоб много места не занимала. К очень дорогим коляскам я равнодушна, коляска нужна примерно на год, и как правило продать потом ее можно в лучшем случае за 50% первоначальной стоимости, к чему лишние расходы?
Коласка пег-перего оч.красивая, но стоит, наверно около 8-ми?</div>

да, наша дорогая, мы за новую год назад заплатили 8500.
А пег-перего ария стоит в районе 4.700.
http://www.perego.babys.ru/travel.htm

А в Родном Городе кто нить Peg-Perego торгует, или "как всегда"?

Я лично в Смл их не видела.

Перега-прогулка точно была в Малыше, на Николаева месяц назад. Цена около 4,5, остального не помню ничего. И, вспоминая прошлый год, по одной-две модели обычных колясок перег были в каждом из магазинов, торгующими колясками. Почти всегда у них была отдельно цена на шасси и люльку.

Я покупал в Москве (поскольку там работаю) вот эту модель:
http://www.emmaljunga-rus.ru/index.php?act...p;tovar_id=1738
Тогда цена была немного выше, чем сейчас. Коляска - фантастика. С люлькой вес 5,5 кг, а с прогулочным блоком 5,2 кг. Желающие "пощупать" коляску вживую пишите в личку. В Смоленске бываю 1-2 раза в месяц на выходные.
Мне нравится: простота смены зимней и летней люльки, минимальный вес, наличие массы приблуд, качество отделки, многовариантность складывания и комбинирования, шведская надежность, большие колеса с толстой резиной и "протектором для зимы"
Думаю, такая коляска пригодится тем парам, которые хотят более одного ребенка в семье. Коляска прослужит и первому и второму ребенку. За время эксплуатации у меня возникла лишь одна претензия - разболталось немного посадочное место колеса и вылетела алюминевая заклепка в днище.
Теперь, когда сын подрос, люльку зимнюю "законсервировали".

[attachment=1985:коляска_.doc]

Сегодня мамашке с подъезда помогала завозить коляску, не рассмотрела марку. Так она шагает по ступенькам, как наша прогулочная Graco (купленная в Малыше). Я свою коляску таскала: и одного, и другого. Теперь со спиной проблемы. Только такую бы купила. Люди у нас особо не помогают.

Объясните, пожалуйста, что значит "шагает по ступенькам"? В смысле вверх можно завозить не поднимая на руки?
Еще интересует вопрос: трость с каким механизмом складывания лучше и удобней - зонтик или книжка?

Да. Расстояние между колесами и размер самих колес позволяют по очереди поднимать передние колеса-потом задние колеса и так "шагать". Супер.
Мы ехали за тростью и в итоге купили с механизмом книжка. Где я была раньше? Одной рукой ведется, сумка для продуктов приличная...</div>

Лисенок, у меня вот обычная прогулка - книжка "Мир детства" и тоже шагает по ступеням. А до этой прогулки была трость "Мир детства", и она тоже по ступеням перешагивала. Так что скорее всего любая прогулочная коляска с небольшими колесами способна одолеть лестницу. Кстати, на мой взгляд, книжка более удобна чем трость с 2-мя ручками, при складывании все колеса оказываются внизу и ничего не пачкают.

У нас в подъезде есть мама, их прогулка-книжка безымянная не перешагивает. Дело еще в расстоянии между колесами, думаю. На нашей коляске-трансформере колеса ровнехонько встают между ступенями, и ни в какую сторону. А та коляска, которую помогала подвозить имеет значительно бОльшие колеса наших польских трансформеровских.</div>

Да, где-то встречала в инете инфу о том, как вычислить перешагивание это. Что-то чему-то должно быть кратно То ли диаметр колеса расстоянию между ступеньками, то ли как-то по-другому.

И ета для каго, каго? Неужели сам!

1. Нужно забыть эстетику и выпендрон и вспомнить, что вся выхлопная дрянь от земли 90 - 100см. (Это, как донную щуку да окуня обходить нужно).
2. Габариты колес должны проходить в лифт.
3. Габариты коляски - соизмеримы (транспортное) с багажником.
4. технические вопросы, думаю, знакомы: спицы (при дутиках) не должны со временем протыкать, люлька - желательно перевертыш, сетка, крючки, сумка, ручка с регулировкой наклона, чтоб старшенькие сами везли и т.д.

Я свою вторую из Москвы в плацкарте пер, хотя и ГДР, но сетку внизу вплел, крючки вставил, подвеску усилил. Откатала многих.</div>

off
Viktorian, вернулся?
А мы с Avanturой как раз вспоминали.

Я вас тоже всех вспоминал, много здесь умных и нормальных людей. Был бы главным, поменял бы половину устава, но тогда это будет моей жизнью, а не нашей здесь с вами. Спорьте, спрашивайте. Может что и посоветуем, не один я такой. Бергман вон один чего стоит, да и другие. Правда, порой стыдно за коллег, за хамство и скверну. Вам решать и вершить...</div>