Вторая часть книги "Ostatni lot"

Очень интересно что там написано!
Может кто переведёт интересные места.
Особенно про Бласика...

Амелину
Это очень хорошо, что поляки извинились за фотографии. И очень хорошо что не забыли.
" Чем крепче забор - тем лучше соседи" - хорошая старая поговорка.
Если можно - скан письма бы.

И всё-таки, почему у них нет собственных фото? Может они как-то объяснили этот удивительный факт?

Объясняют так:

Я понимаю это, как запрет на публикацию фотодокументов, пока расследование по уголовному делу не закончено. Прокуратура имеет право на такой запрет и, видимо, она им воспользовалась. По-моему, все фото, используемые в отчете, были получены из открытых источников.
Получается, немного странно, но вполне объяснимо.

По поводу книги мне пока нечего добавить, я ее еще не видел. Но она должна быть интересной, поскольку писали ее люди, которые называют вещи своими именами, даже если это выглядит "непатриотично".

Это означает, что у поляков были связаны руки при написании отчёта.
Тогда новая книга - вдвойне важна.
Альтернативное МАКу мнение выслушать стоит.

Вспомнилось.
А не тот же это Миллер, который слил нам "Версию №1" ?
После чего наши стали зажимать информацию, а Клих жаловаться?
А не тот же это Миллер который допускал "утечки" материалов дела через родственников погибших пассажиров?
Поскольку те имели право знакомиться с ними.
Я так вспоминаю, Клих жаловался на стиль действий МВД Польши, поскольку это мешало ему работать.

Либо Туск сделал Миллеру накачку, либо дядечка сам осознал вред и исправился, либо...
Но это их польские дела.. Нас они не касаются.

Но по факту он этот раз не притронулся и не опубликовал того, чего нельзя. Исправляется..

Bardzo ciekawy wywiad z Janem Osieckim na Wirtualnej Polsce.
"Opis ostatnich chwil lotu Tu-154 jest fałszywy" http://wiadomosci.wp.pl/kat,36474,title ... ntarz.html
"... Co miałoby stanąć wojskowym na drodze do zrozumienia prawdy?
- Nic. Niektórzy z nich zapewne świetnie zrozumieli, co się działo 10 kwietnia na pokładzie prezydenckiego tupolewa, ale zależało im na ukryciu tego. I dlatego ukryli lub przemilczeli wszystko to, co wskazywało na prawdziwe przyczyny katastrofy. Zrobili to wyjątkowo bezczelnie!
...
Czy rzeczywiście była próba odejścia na drugi krąg w momencie, gdy taką komendę wydał Arkadiusz Protasiuk?
- Nie, żadnej takiej próby nie było! Popatrzmy, co się działo wówczas w kabinie pilotów. ...Załóżmy, że Arkadiusz Protasiuk rzeczywiście odpowiedział wówczas, jak twierdzi komisja: "Odchodzimy na drugie (zajście?)". .... W tym czasie zresztą Arkadiusz Protasiuk dalej wyrównywał lot do poziomu, co dobrze widać z wykresów uzyskanych z danych, które zostały odczytane z czarnej skrzynki, rejestrującej parametrów lotu. Protasiuk robił to za pomocą pokrętła pochylenia z panelu PU-46, czyli za pomocą urządzenia powiązanego z autopilotem. Tak się nie odchodzi na drugi krąg.
Co się robi w ten sposób?
- Steruje się zniżaniem w kierunku pasa. ..."

Kupiłem, przeczytałem.
Rzeczywiście książka bardzo ciekawa, chociaż dla tych, co sami na własną rękę zajmowali się wyjaśnianiem przyczyn i okoliczności katastrofy - miejscami wydaje się nieco naiwna. Próbuję w weekend kilka ciekawszych tez wyłuskać.
Moje ogólne wrażenie po przeczytaniu książki jest takie, że tak jak autorzy twierdza, że "Rosjanie nie byli w stanie pojąć co robił Arkadiusz Protasiuk. ... że w taki sposób można latać tym samolotem." tak samo autorzy (jako "Polacy") inne rzeczy nie przyjmują do wiadomości.
Ale generalnie - książka ciekawa.

W każdym razie autorzy już w przedmowie "biją się w piersi" (przepraszają), że w poprzedniej książce niewłaściwie interpretowali pracę kontrolerów
Chodzi o ten rozdział, który jako artykuł ukazał się w Newsweek.

прочитал я последний впис на смоленском форум и вижу что придётся глотнуть язык :blum: особенно Лятковскому & компаны ,а потом МАК-у и польской комиссси Клиху и Амльу и Ludenu i Правда Индоор и найти другое
настоящее!!!! :acute: обоснование событий,так как опираясь на настоящих испытаниях записей ген.Бласика в кокпите не было,а слова которые вроде должен высказать сказал 2П.
Версия про давление пьяного генерала :fool: упала окончательно.Маленькими шагами вперёд

да пошли они в банью берёзовыми ветками по задницам до крови ,вместо биться по грудям :unknw:

видиш Luden много чего нет...просто русские такой плотный забор поставили что глаз не проскользнётся.А то что есть напоминает Московский Большой Театр.....занавес закрывается и открывается чтоб зритель увидел только то что нужно :sorry:

Уважаемый Шакал! Если я ВАС правильно поняла,то согласно печати в польской прессе ген. Бласика в кабине не было. НЕт там в печати и в заключении беглых с Кракова не говорится ,что Бласика там небыло,а речь идёт ,что во всех разговорах зарегистрированных на плёнке нет голоса ген.Бласика. И всего. Может был но не говорил. Видимо трусы держал. Может запашок коньяка ему мешал. НО не говорил. Ген. был оказывается молчуном. ВСё ,что на форуме приписывалось ген. Б. то было оказывается Гржывна. Даже он пару раз повторял 100м. Чтоб КВСу было доходчивей вдолбить.Найду я в польской газетке и сюда воткну. Посмотрите. :blum: А может это так себе .Одна газета пишет так другая не так.

"Podczas konferencji prasowej w siedzibie Prokuratury Generalnej śledczy zaprezentowali opinię Instytutu Ekspertyz Sądowych im. Jana Sehna z Krakowa na temat zawartości czarnych skrzynek Tu-154M. Według biegłych stenogramy nie dają jednoznacznej odpowiedzi, co było przyczyną katastrofy. W nagraniu biegli wyodrębnili, co nie znaczy, że zidentyfikowali wypowiedzi 17 osób. Wśród zidentyfikowanych przez ekspertów 9 osób nie ma wypowiedzi należących do dowódcy sił powietrznych generała Andrzeja Błasika. " вот и всё.ОНи только плёнку слушали.А был ли он там.Сороки говорят небыл. Тогда вопрос ,а как он в кабине (тело его) оказалось? Видимо МАК принёс его туда. Так полякам легче. Орицать ,что он там был. Хотя и лежал. Но поляки этого не хотят видеть. Не желают. И как им вбить в голову очевидное? Короче за всем этим стоит жажда денег.И всё . ИМ только деньги нужны,а пилоты ,генералы ??? Нет пусть лучше на кладбище лежат.:cray:

Интересную вещь заметила. Где-то в реконструкции полёта Тушки всё по польски . Даже наши РП говорят по польски,а вот где разговор идёт на английском там по английски. Вот какая у них любовь. Не могу снова найти ,а то бы выложила. :aggressive:

Шакал! Ну не серъёзно,что не было давления.Было да ещё какое.За спинами то Качинский сидит.Ну может быть вздохнут когда он в туалет выходит. А так все в напряжении. Даже Басенька плачет. А ВЫ говорите нет. Второй пилот вообще столбом стал на Смоленской дороге. Всё вылетело у него из головы,а ведь то майор. Выше по званию чем КВС. А ,что польские шипионы уже инфу получили и уехали? Может теперь кто -то сообразительный скажет да вот тут Бласик был и говорил. Хотя это не имеет большого значения .Ну может быть вдова Бласика хочет знать всё таки где был её муж. Ведь в самолёте было много красивых женщин. А мы ревнивы. Ой как ревнивы. Вот и старается бедная правду узнать.

http://slimak.onet.pl/_m/info/stenogram.pdf

Уважаемая Катья.
Вы не правы. :acute: Если голос человека не обнаружен ,это доказывает что его там нет .. :unknw: .потому что нет доказательств что он там был.Подозревать что он там был и молчал может только тот ,кто очень хочет чтоб он там был.Т.е. МАК который на етой тезе построил всю конструкцию катастрофы.
Пьяный генерал который давил на пилотов ,угрожая лишением авансов прекрасно вписывался в такую теорию.Теперь придётся придумать или найти настоящие причины падения самолёта. :sorry:

знаете ....на эту тему прокурор отвечал .Он сказал что из за эмпатии он не ответит на вопрос журналиста,но учитывая факт что дверь была открытой каждый из пассажиров мог быть в первой зоне там где ген.Бласик......и много их там было наверно все не затегнуты ремньями а учитывая что МАКу очень подходило к такому сценарию ...я бы и не удивился если бы его туда занёс (для нужд отчёта конечно).Во всяком случае к этому учреждению доверия нет.

~Ed:
~Ed

Użytkownik anonimowy
13 sty, 11:16 użytkownik ~Ed napisał:
PRZECZYTAJCIE KONIECZNIE WYWIAD Z BYŁYM DOWÓDCĄ 36 PUŁKU! TO JEST PRAWDZIWY EKSPERT A NIE JAKIŚ NAWIEDZONY POLITYK, CZY DZIENNIKARZ!!
http://media.wp.pl/kat,1022943,wid,1369 ... omosc.html
przejdź do komentarza »Do tego dodam lekturę o Incydencie gruzińskim -Incydent gruziński

Ujawniamy szczegóły prokuratorskiego postępowania, które wszczęto w 2008 r., gdy pilot prezydenckiego tupolewa odmówił wykonania polecenia Lecha Kaczyńskiego, by lądować w Tbilisi

Arkadiusz Protasiuk, kapitan prezydenckiego Tu-154M ... rozwiń całośćpodczas lotu do Smoleńska, był drugim pilotem załogi, z którą w sierpniu 2008 r. Lech Kaczyński leciał do Gruzji. Na pokładzie samolotu prezydent próbował wtedy nakłonić pilotów, by mimo niebezpieczeństwa lądowali w stolicy Gruzji Tbilisi.

"Proszę wykonać polecenie"

"Prezydent wszedł do kabiny załogi i zapytał: panowie, kto jest zwierzchnikiem sił zbrojnych? Odpowiedziałem: Pan, Panie Prezydencie. To proszę wykonać polecenie i lecieć do Tbilisi - powiedział Prezydent i wyszedł, nie czekając na żadne wyjaśnienia".

To fragment relacji kapitana Grzegorza Pietruczuka, który 12 sierpnia 2008 r. dowodził załogą prezydenckiego samolotu lecącego do Azerbejdżanu. Relacja pochodzi z akt postępowania, które jesienią 2008 r. prowadziła prokuratura wojskowa, sprawdzając, czy Pietruczuk popełnił przestępstwo, gdyż nie wykonał rozkazu prezydenta Lecha Kaczyńskiego.

Świadkiem i uczestnikiem konfliktu dowódcy z prezydentem był kpt. Arkadiusz Protasiuk - wówczas drugi pilot.

Po niespełna 20 miesiącach, 10 kwietnia 2010 r., to on dowodził tupolewem, który z prezydentem i 95 osobami na pokładzie rozbił się na lotnisku w Smoleńsku. W obu lotach brał też udział nawigator mjr Robert Grzywna.

Przypominamy - z nieznanymi dotąd szczegółami - incydent gruziński, bo jest on przywoływany jako argument, że w przeszłości dochodziło do presji na pilotów ze strony prezydenta i jego ludzi.

Nie rozstrzygamy, czy to naciski na załogę spowodowały, że 10 kwietnia pilot próbował w trudnych warunkach atmosferycznych posadzić maszynę na płycie lotniska w Smoleńsku. Przypominamy, że prokurator generalny Andrzej Seremet mówił, iż na razie nie znaleziono na to żadnych dowodów.

Kapitan odmawia zmiany planu

12 sierpnia 2008 r. o godz. 12.25 (wszystkie godziny według czasu polskiego) prezydent Kaczyński w towarzystwie przywódców Litwy, Łotwy i Estonii wyruszył z pomocą dyplomatyczną do Gruzji, na której teren zaczęły wkraczać wojska rosyjskie.

Samolot miał dolecieć do miejscowości Gandża (w aktach postępowania występuje w transkrypcji angielskiej jako Ganja, nazwa azerska - Ganca) w graniczącym z Gruzją Azerbejdżanie. Stamtąd delegacja miała opancerzonymi samochodami przejechać do stolicy Gruzji Tbilisi (ok. 300 km). W trakcie lotu zaplanowano lądowanie w Symferopolu na Krymie, gdzie do samolotu dosiadł się prezydent Ukrainy Wiktor Juszczenko.

Taki plan lotu dostała załoga dowodzona przez kpt. Grzegorza Pietruczuka. Zgodnie z tym planem samolot miał pozwolenie na kurs do Azerbejdżanu i gwarancje bezpieczeństwa na tej trasie. Samolot z Krymu, zamiast skierować się bezpośrednio w stronę Gruzji, miał lecieć łukiem, nad Turcją, by ominąć strefę powietrzną Rosji.

Jednak w czasie postoju w Symferopolu prezydenccy ministrowie Maciej Łopiński i Władysław Stasiak (zginął w katastrofie pod Smoleńskiem) przekazują pilotowi, że Lech Kaczyński żąda zmiany planu i lotu prosto do Tbilisi. Kapitan odmawia, mimo że polecenie osobiście powtórzył prezydent.

Zaalarmowany w sprawie konfliktu zastępca dowódcy sił powietrznych gen. Krzysztof Załęski o godz. 15.29 wysyła faksem z Warszawy do dowódcy 36. Pułku Lotniczego (w jego skład wchodzą samoloty, którymi podróżuje prezydent i rząd) płk. Tomasza Pietrzaka rozkaz wykonania woli głowy państwa. Na papierze firmowym zastępcy dowódcy sił powietrznych Załęski pisze odręcznie: "Proszę natychmiast wykonać polecenie Pana Prezydenta i wykonać przelot z lotniska Ganja do lotniska w Tbilisi".

Oznacza to, że gen. Załęski nie nakazał lotu bezpośrednio do Tbilisi, lecz najpierw zgodnie z planem do Gandżi - i dopiero potem wykonać dodatkowy lot do stolicy Gruzji.

Kpt. Pietruczuk argumentuje, że nie ma zgody dyplomatycznej na przelot do Tbilisi, obszar powietrzny Gruzji jest objęty działaniami wojennymi, samolot nie ma systemu rozpoznania SWÓJ-OBCY kompatybilnego z takimi systemami w samolotach rosyjskich, z którymi nie można też nawiązać łączności radiowej, bo pracują na innych częstotliwościach.

Jego zdaniem samolot mógł zostać ostrzelany przez jedną ze stron konfliktu.

Wszystko to oraz brak wiarygodnych informacji o sytuacji na lotnisku w Tbilisi sprawia, że pilot uznaje lot do Gruzji za groźny dla życia prezydenta i bezpieczeństwa samolotu. Ostatecznie tupolew leci do Gandżi. Do Tbilisi prezydent z delegacją dojechali samochodami.

"Przyniósł wstyd i wykazał się tchórzostwem"

Spór z pilotem miał dalsze konsekwencje. Po powrocie delegacji, 25 sierpnia 2008 r., poseł PiS Karol Karski złożył do prokuratury zawiadomienie o możliwości popełnienia przestępstwa przez kapitana samolotu, który "odmówił wykonania rozkazu".

"Żołnierz ten przyniósł wstyd Państwu Polskiemu oraz jego Siłom Zbrojnym. Wykazał się tchórzostwem, gdy tego samego dnia w Tbilisi lądował samolot prezydenta Francji. Przyniósł wstyd Państwu Polskiemu w oczach innych głów państw znajdujących się wówczas na pokładzie i doprowadził do drwiących z Polski artykułów w prasie zagranicznej" - pisał Karski.

Zarzucił Pietruczukowi, że "utrudniał prezydentowi wykonywanie jego konstytucyjnych obowiązków", "naraził go na niebezpieczeństwo utraty życia" (bo droga lądowa przebiegała "w pobliżu linii frontu"), a nawet "wbrew woli przetrzymywał Prezydenta w samolocie wojskowym i pozbawiając wolności przetransportował do miejsca, gdzie Prezydent nie chciał się znaleźć".

Na koniec Karski pyta dramatycznie: "Czy rząd zamierza tolerować tego typu elementy rozprężenia [tak w oryginale] oraz nieprzystojące żołnierzom zawodowym tchórzostwo w obecności Głowy Państwa?". I ostrzega: "przyzwolenie może doprowadzić do sytuacji, iż w morze nie będą wypływać polskie okręty wojenne (bo kapitanowie uznają, że jest to niebezpieczne), polskie patrole na misjach pokojowych zaczną odmawiać wyjazdu w teren (bo w bazie jest bezpiecznie), a w sytuacji ewentualnej agresji na Polskę żołnierze będą odmawiać jej obrony".

Na pokładzie dowodzi kapitan

Prokuratura po trzech miesiącach rozmów ze świadkami i analizach dokumentów odmówiła wszczęcia śledztwa. Przyznała, że wprawdzie to prezydent jest zwierzchnikiem wojska, ale "Regulamin lotów sił zbrojnych" wyraźnie mówi, że na pokładzie samolotu "decyzjom pilota muszą się podporządkować wszyscy, niezależnie od ich stopnia wojskowego i statusu".

"Głównym decydentem na pokładzie samolotu jest dowódca, który ponosi odpowiedzialność za bezpieczeństwo statku" - czytamy w orzeczeniu prokuratury. Stwierdza ona, że "podjęta przez kpt. Pietruczuka decyzja była prawidłowa i zgodna z przepisami", a "wykonując w takich warunkach polecenie lotu do Gruzji", pilot "naruszyłby prawo, narażając ludzi i statek powietrzny".

Sarkozy w asyście myśliwców

Prowadzący sprawę prokurator rozmawiał (nie były to przesłuchania, lecz tzw. rozpytanie) z pilotami, dowódcami i osobami z ekipy prezydenta. Z notatek po tych rozmowach wynika, że konflikt między załogą a pasażerami był dramatyczny.

Po pierwszej odmowie urzędnicy prezydenccy i sam prezydent przeprowadzają kilkanaście rozmów telefonicznych - m.in. z dowódcą 36. Pułku Lotniczego płk. Tomaszem Pietrzakiem (rozmowa obok), z gen. Załęskim i z dowódcą sił powietrznych gen. Andrzejem Błasikiem (zginął pod Smoleńskiem).

Dowódca samolotu kpt. Pietruczuk jest na "gorącej linii" z płk. Pietrzakiem. Gdy mówi, że nie wykona rozkazu lotu do Tbilisi, do kabiny wchodzi prezydent Kaczyński, zadając cytowane już pytanie: "Kto jest zwierzchnikiem sił zbrojnych?".

Drugi pilot kpt. Protasiuk opowiedział prokuratorowi, że po wyjściu prezydenta z kokpitu wszedł tam minister Stasiak, "który jednak nie wymuszał na załodze konkretnych działań. Stwierdził tylko, że należy wszystko dokładnie rozważyć i dopiero podjąć decyzję".

Protasiuk pamiętał też, że towarzyszący tupolewowi rządowy samolot ukraiński również nie zdecydował się lecieć do Gruzji.

Gen. Załęski wyjaśnił prokuratorowi, że wydając rozkaz lotu do Tbilisi, "miał na myśli lot w zgodzie z przepisami, czyli po otrzymaniu wymaganych zgód". Zapewne więc przewidywał, że o zgodę na lot do Gruzji trzeba będzie się wystarać po wylądowaniu w Azerbejdżanie.

Płk Pietrzak w rozmowie z prokuratorem poparł decyzję pilota. "Prawdą jest, że w tym czasie lądował w Gruzji samolot prezydenta Francji, ale jego lot odbył się w asyście rosyjskich samolotów wojskowych" - tłumaczył (prezydent Sarkozy leciał z Moskwy).

Łopiński: prezydent nie rozumiał stanowiska pilota

Prokurator rozmawiał również z Maciejem Łopińskim i dowódcą ochrony BOR ppłk. Krzysztofem Olszowcem.

"Prezydent nie rozumiał stanowiska pilota i był poirytowany całą sytuacją" - relacjonował Łopiński.

Olszowiec (jeden z najbardziej zaufanych ludzi Lecha Kaczyńskiego) według pilotów był przeciwny lotowi do stolicy Gruzji, "bo podległe mu służby nie były do tego przygotowane". Olszowiec powiedział prokuratorowi, że "po powrocie do kraju rozmawiał z Prezydentem i odniósł wrażenie, że nie ma on pretensji do pilota. Mówił nawet, że może dobrze się stało, bo do Tbilisi dotarł na czas i nie było żadnych problemów".

Jeszcze tego samego dnia wieczorem Lech Kaczyński i towarzyszący mu prezydenci wystąpili w Tbilisi na słynnym wiecu poparcia dla gruzińskiego przywódcy Micheila Saakaszwilego. A 13 sierpnia prezydencki samolot po uzyskaniu wymaganych pozwoleń i zabezpieczeniu korytarza powietrznego przeleciał z Azerbejdżanu do stolicy Gruzji, skąd zabrał delegację w drogę powrotną.

Wyprawa gruzińska była jednym z największych sukcesów prezydentury Lecha Kaczyńskiego.

Gosiewski: czy rząd premiuje tchórzostwo

Jeszcze w trakcie czynności prokuratorskich szef MON Bogdan Klich odznaczył kpt. Pietruczuka resortowym medalem "Za Zasługi dla Obronności Kraju" w uznaniu za "przestrzeganie procedur i poczucie odpowiedzialności za bezpieczeństwo czterech prezydentów na pokładzie".

Wywołało to ostrą reakcję szefa klubu PiS Przemysława Gosiewskiego (zginął w katastrofie pod Smoleńskiem).

W poselskim zapytaniu nr 2496 z 23 września 2008 r. Gosiewski pisze do szefa MON: "Czy Minister, podejmując decyzję o odznaczeniu, chciał pokazać, iż będzie premiował w przyszłości przypadki niesubordynacji, tchórzostwa i odmawiania wykonywania rozkazów?".


Klich: pilot nie mógł postąpić inaczej

Minister Bogdan Klich odpowiada 28 października 2008 r.:

"Zarówno dowództwo Sił Powietrznych, jak i załoga nie posiadały wiarygodnych danych dotyczących zapewnienia wymaganej kontroli organów ruchu lotniczego w przestrzeni powietrznej oraz aktualnego stanu lotniska w Tbilisi. Nie był znany także stan pasa oraz urządzeń lotniskowych po bombardowaniu lotniska. Pilota informowano o braku pokrycia radarowego obszaru Gruzji".

Klich zwraca też uwagę na "krótki czas pozostały do planowanego startu z lotniska w Symferopolu, a tym samym brak możliwości pozyskania nowych zgód dyplomatycznych; stan zagrożenia spowodowany sytuacją militarną w Gruzji; brak potwierdzonych informacji dotyczących aktualnego stanu i możliwości bezpiecznej realizacji lotów w przestrzeni powietrznej kraju oraz rejonie lotniska Tbilisi".

Szef MON podkreśla, że „brak zgody na wlot w przestrzeń powietrzną państw, granice których musiałby przekroczyć, aby wykonać lot po zmienionej trasie, wiąże się z ryzykiem, iż statek powietrzny będzie traktowany jako » naruszyciel «. Samolot Tu-154M nie jest przystosowany do operowania w strefie konfliktu zbrojnego”.

Minister zdecydowanie staje po stronie pilota: "biorąc to pod uwagę i mając na względzie rangę i ilość przewożonych pasażerów, dowódca załogi nie mógł postąpić inaczej (...) co zostało potwierdzone w przeprowadzonym postępowaniu wyjaśniającym (...). Należy stwierdzić, iż działał on pod presją ciążącej na nim odpowiedzialności za podjętą decyzję. (...) Kpt. pil. Grzegorz Pietruczuk wykazał się odpowiedzialnością, profesjonalizmem i bardzo dobrą znajomością obowiązujących przepisów, co absolutnie nie powinno być traktowane jako brak zdyscyplinowania czy też tchórzostwo. Wręcz przeciwnie, działał w myśl najwyższych wartości, jakimi są zapewnienie bezpieczeństwa najważniejszej osobie w państwie oraz pasażerów i załogi" - pisze Klich.

Zapytaliśmy posła Karskiego, jak z perspektywy czasu ocenia swoje doniesienie na pilota Tu-154. Odparł, że nie pamięta dziś szczegółów i powtórzył, że prezydent Francji lądował wtedy w Gruzji.

Prezydencki minister Maciej Łopiński na prośbę o kontakt nie odpowiedział. W jego imieniu biuro prasowe Kancelarii Prezydenta przysłało informację, że "zeznania złożone przez pana ministra są objęte tajemnicą śledztwa. O wszelkie informacje prosimy zwracać się do prokuratury" Это на тему давления президента и его людей на пилотов. В то ,что там и других почти не затянуло в воронку я не согласна. Они бы были там если бы стояли хотя бы в проходе. Насколько мне известно кресла по бокам а в проходе их нет.Вот бы и Бласика размазало по стене,а не выбросило в кабину .Ну может быть он там в шкафчике коньячок искал на дорожку. Ну тогда пардон. А с какой стати он не пристегнулся? Ведь наверное застрахован. Фирма страховочная не должна выплатить за человека который нарушает правила безопасности и не пристёгивается. :cray:

Есть возражения такого рода и характера. Мол с какой стати взяли пробу у генерала на вещества с алкоголем? Да просто как солдатский сапог. Был он там .Был в кабине. Вот и проверили. А может он на пилотов с кулакам бросился. Вон какой был здоровый. Быка бы убил кулаком. Сперва экспертиза потом записи. Кто его знает кто это был? Только потом по трусам определили Бласик. Вздохнули свободно.

а я вот что замиетил ...что нигде в отчёте нет фото этого обломка крыла который на берёзе оборвался .Вернее есть но всегда как то с края снят чтоб место перелома не разглядеть.Когда конкорд пазбился етот кусок железа который на полосе нашли сняли со всех сторон мира ...от него всё началось.А тут стыбно скрывается....или я ошибаюсь :unknw:

ty Katja talant terjaesh.....ja udivljajus' kak do six por MAK takoj specialistki vysokogo klassa ne zametil

кокпит вроде испарился.....ну нет же его .....покажи его на фото под пландекой над которой будете мост строить.А ты стенку ищеш......в болтанке ЮГ привёл такой прибор для таких женщин которые много глупостей болтают .Вот тебе

Wszechmogącego:
~Boga Wszechmogącego

Użytkownik anonimowy
17 minut temu użytkownik ~Boga Wszechmogącego napisał:
A jednak w kabinie pilotów Błasik był! I dobrze, że się nie odzywał bo może byśmy usłyszeli pijacki bełkot!!!
przejdź do komentarza »Smoleńsk to ma Klawe Życie!!! Finansowy remanent po Smoleńsku
Na nagrobku męża - sp+ Przemysława Gosiewskiego+Beata Gosiewska kazała wypisać złotymi literami jego własne słowa: „Wdzięczność ważniejsza jest od pieniędzy". - To była zasada, którą Przemek kierował się w życiu - tłumaczy.
702 tys. zł - ... rozwiń całośćkosztowała ceremonia powitania ofiar katastrofy na lotnisku Okęcie, przygotowanie hali Torwar i domu pogrzebowego na Cmentarzu Północnym do uroczystości żałobnych oraz przewiezienie tam trumien z Okęcia
647 tys. zł - msza za ofiary katastrofy na placu Piłsudskiego w Warszawie
6,16 mln zł - uroczystości pogrzebowe Lecha i Marii Kaczyńskich
3,4 mln zł - pogrzeby pozostałych ofiar
5,5 mln zł - wydały władze Krakowa na przygotowanie miasta do uroczystości
3 mln zł - władze Warszawy
272 tys. zł - kosztowało wykupienie miejsc na cmentarzach dla ofiar katastrofy
1,6 mln zł - pomnik ofiar katastrofy na Powązkach
169 tys. zł - sarkofag prezydenckiej pary na Wawelu
3 mln zł - budowa pomników nagrobnych pozostałych ofiar
65 tys. zł - 105 urn onyksowych,które po napełnieniu ziemią z miejsca katastrof zostały przekazane m.in. rodzinom ofiar
40 tys. zł - wysokość jednorazowego wsparcia, które dostała każda z rodzin ofiar katastrofy na mocy decyzji rządu (łącznie 3,8 mln zł)
2 tys. zł miesięcznie - przyznał premier jako renty specjalne 73 osieroconym dzieciom (trojgu niepełnosprawnym dożywotnio, pozostałym do ukończenia 25 roku życia)
2-3 tys. zł - dożywotnie renty dla 11 niepracujących współmałżonków ofiar
4 tys. zł miesięcznie - renty dla 4 żon, które pozostały same z trójką lub większą liczbą dzieci
800 zł - 2 tys. zł miesięcznie - 3 renty dla rodziców ofiar
6,4 tys. zł - zasiłek pogrzebowy w maksymalnej kwocie (otrzymały wszystkie rodziny, mimo że pogrzeby odbyły się na koszt państwa).
Zadośćuczynienie
100 mln zł - tyle według szacunkowych danych wyda rząd na zadośćuczynienia dla rodzin ofiar katastrofy (ocenia się, że uprawnionych do zadośćuczynienia będzie 300-400 osób, a jedno zadośćuczynienie wyniesie około 300 tys. zł).
Opamiętanie
Beata Gosiewska mówi wprost: - Mamy jako rodziny dosyć upokorzenia i mówienia, ile to rząd zapłacił za pogrzeby naszych bliskich. Gdyby rząd zadbał o bezpieczeństwo tego samolotu, to nasi bliscy by żyli. Wobec takiego argumentu żadne sumy nigdy nie będą wystarczające.

Posmoleński bilans /resume/
około 28 mln zł - dotychczas wypłacone z budżetu państwa zapomogi oraz koszty pogrzebów, grobów, pomników
około 100 mln zł - suma przewidywana na zadośćuczynienia
190 tys. zł co miesiąc - renty specjalne - dotychczasowe zobowiązania wobec członków rodzin
3,8 mln zł - jednorazowe zasiłki wypłacone rodzin"" Там в тексте есть фраза.Что любые суммы не хватит покрыть это горе.Так ,что дальше будут Польшу раздевать ,А может и Россию. Да я тоже это крылышко Шакал ,что -то проморгала. А интересно бы повторить. :give_rose: И найти Бласика. Хоть на крыле.

Шакалик! А глаза то ? ГЛАЗА остались.Они-то и уничтожат противника

Katja perevedi na russki to chto napisala a ne tol'ko kopy vklej kakogo to mudaka