Введение платы за использование личного автомобиля в городе

.... введение платы за использование личного автомобиля в городе это одна из самых эффективных мер по снижению транспортной нагрузки в городе. Плата устанавливается за езду по городу и парковку. Ее размер увеличивается:
- по мощности авто
- по мере приближения к центру,
- по времени – в часы пик.
.... этот метод в совокупности с зонированием города позволяет существенно (до 20%) снизить уровень загрузки движением выделенных территорий города.
.... с авто класса Ока – плату не брать
.... еще 13 октября 2006 года Министр транспорта РФ Игорь Левитин заявил, что считает необходимым разрешить руководителям субъектов РФ ограничить или же ввести плату за въезд автомашин в центр городов
«Министр транспорта РФ Игорь Левитин считает необходимым разрешить руководителям субъектов РФ ограничить или же ввести плату за въезд автомашин в центр городов. Об этом он сообщил 13 октября на заседании президиума Государственного совета России по развитию автодорожной сети России, в Ярославле.»

А может дустом их попробовать?

Понравился последний анекдот?
http://forum.smolensk.ws/index.php?showtop...40&start=40
Можно его развивать до бесконечности... Авторство условно.</div>

Смотря что ставить целью:
- если снижение транспортной нагрузки. то безусловно - да. Вот только не следует забывать о людях. Если человек не готов платить за проезд - это же не значит. что ему можно будет перемещаться по городу только пешком. Например, я готов отказаться от поездок на работу на личном автомобиле, если будет обеспечена нормальная работа общественного транспорта (маршрутки - это не транспорт для людей, а механизм выкачивания денег для владельцев).
- а если цель - наполнение городской казны. то есть и более спокойные в социальном смысле пути. Например, в "недрах города" есть множество коммуникаций и канализаций в которых лежит бессчетное количество километров всяких труб и кабелей. Как ни странно, большинство этих коммуникаций не имеет официального хозяина, а отдано "на откуп" всяким "обслуживающим" организациям. Эти "владельцы" без зазрения совести берут плату (и немалую) как за выдачу разных техусловий по этим коммуникациям, так и за аренду места в этих коммуникациях (постоянно и не стесняясь цен). А ведь все это было городским иммуществом - просто досталось по наследству от СССР кому-то и как-то.</div>

Большей х**ни придумать, конечно, трудно. Физики и так платят непропорционально большой транспортный налог. На Газель какой нибудь транспортной конторы налог меньше по сравнению даже со средней руки иномаркой физика, зато Газель может и по чеверть миллиона км. в год наматывать, а физик по выходным в магазин и на дачу ездить. В странах, где транспортный налог учитывается в цене бензина, все устроено намного справедливее: сколько поездил, столько и заплатил. И эксплуатация спорткаров и просто мощных автомобилей становится не такой накладной. А желание не строить транспортную инфраструктуру, а придумать дополнительный налог - оно, блин, понятное.

Личный автомобиль и его влияние на общество. Плюсы и минусы.

.... с Газелей надо брать самый большой налог, чтобы уменьшить парк малых автобусов и освободить от налога, с тем чтобы увеличить парк, общественного транспорта большой вместимости</div>

.... с Газелей надо брать самый большой налог, чтобы уменьшить парк малых автобусов и освободить от налога, с тем чтобы увеличить парк, общественного транспорта большой вместимости</div>

Да поняли мы, поняли

....
....
.... я здесь не причем, честное слово, это комп подвисал</div>

Ничего страшного "Повторение - мать заикания" (с) народ

Согласен. Особенно зимой. Можно даже специальный зимний дорожный налог ввести.</div>

введение подобной платы - бред.
самый разумный шаг - добавить сбор к стоимости литра бензина, отменив при этом транспортный налог. в РБ, например, так. замечательно.

.... не совсем справедливо
.... а если покупка бензина связана с поездкой в Москву например???
.... а если бензин покупать для езды в городе не в городе Смоленске а на трассе например???</div>

Ничего страшного.
Ещё напиши, что нужно возвращать стоимость налога иногородним, которые в Смоленске заправились. Ну, чтоб совсем справедливо.
Бензина, если охота сэкономить, можно до границы области купить, а при пересечении дозаправить.</div>

Videor, +1!

оч.справедливый подход... и не надо градаций по мощности авто. мощная авто - жрет соответственно больше. а если не пользуется дедок какой машиной, то естественно не платит, так как бензином не заправляет.

Но этот подход, я думаю, не очень устраивает Москву и С-Петербург (города-субъекты федерации). Поэтому в налоговом кодексе имеем, что имеем.</div>

.... могет быть и так
.... но это никак не скажется на многочисленных парковках вдоль дорог по всему городу и как следствие должного результата не будет</div>

Интересно, а центр Смоленска в таком случае - это где? </div>

<div class='quotetop'>Цитата</div><div class='quotemain'>Интересно, а центр Смоленска в таком случае - это где?[/quote]

два варианта:
1. Б.Советская и ул.Ленина
2. Весь Смоленск</div>

Правильней бы пункт №2, но он требует дополнительных затрат.</div>

<div class='quotetop'>Цитата</div><div class='quotemain'>.... не совсем справедливо
.... а если покупка бензина связана с поездкой в Москву например???
.... а если бензин покупать для езды в городе не в городе Смоленске а на трассе например???[/quote]
и очень отлично получается. Деньги идут в тот регион, по чьей инфраструктуре машина катается, а не туда, где зарегистрирована.

<div class='quotetop'>Цитата</div><div class='quotemain'>Интересно, а центр Смоленска в таком случае - это где?[/quote]
гораздо интереснее тогда механизм взимания платы. Если как в Лондоне поставить кпп-шлагбаумы, то народ будет ездить городами и дворами, лишь бы не платить.</div></div>

Мысль конечно хорошая, но вначале нужно востановить общественный транспорт

Идея весьма здравая, только реализовывать ее нужно грамотно, а не "завтра и начнем". Для начала можно в центре все парковки сделать платными, чтобы без нужды в центр и не совались (так сделано практически во всех крупных европейских городах и никто не стонет, я сам когда в центр еду всегда думаю - машиной или еще как, дабы не тратить время и деньги на поиск парковки и ее оплату), затем уже может ограничивать въезд или делать его платным (по примеру того же Лондона) и не придется.

А разве в Лондоне КПП? Насколько я знаю, там 100% охват системами видеонаблюдения, и плата взимается по номеру машины.
И потом, чего на Лондон кивать? Масштабы у нас не те. Интересно, есть ли на сей счет опыт городов с численностью жителей 300-350 тыс. человек? А еще менталитет - люди на КПП будут пропускать за полцены, а деньги класть себе в карман.</div>