В Смоленске упал самолет

Slavic, Нет - автопилот.

ВВС,

Ну, если по РВ - то да, не было.

Тогда вопрос: а чё они с ДПРМ-то по РВ шли? Невменяемые?
Тогда и РП (по cooler'у) - врал про глиссаду...

И еще о "неверных координатах ВПП в FMS" -
1. РП говорит: "2, на курсе, глиссаде". А по FMS меньше километра!
КВС - "Курваааа, уходим!" Разве нет?
2. Какого хрена они на удалении 1км от "ВПП" оказались на 100м высоты если шли по глиссаде?
КВС - "Курваааа, уходим!" Разве нет?

про 10с уже писали - автопилот выводил, КВС это чувствовал. когда понял что выводит не достаточно - перешел на ручное управление. возможно до этого он управлял настройками АП

конечно нет.. последний раз они на глиссаде были на удалении 2 км.. а 1 км они уже падали

Откройте любой редактор аудио или видео. Увидите внизу временную шкалу. Потом вставьте аудио файл. Все поймете. Так и выглядит расшифровка.

А экипаж зачем тогда? :shok:

Slavic, Как это выводил? Сначала уронил ниже глиссады, а потом выводил. Так я про это и говорю.

да я тоже такого мнения, вполне возможно что тангаж они уже выбрали на полную, поэтому и не рыпались.. видели что вертикальная снижеатся и в принципе успевают выровнять, но просто не предполагали что делают это в овраге, скорее всегои 2П уход нажал, а он не работал, ну не любят они ручки, их на кнопках учили.. и высоты они не видят

Slavic, И кстати не факт что АП выводил. Возможно вывод пошел только в ручном р.

Карапузик,

Это я говорил о данных, шо казал FMS при ошибочно введенных данных ВПП (по версии ВВС)

Причем я сначала считал,что они крутнули колесико тангажа,после прохода по барику 100м,а теперь вижу что они ни чего не крутили.
Все спецы однозначны - опытный диспетчер видит отклонение от глиссады на 10 метров,что Плюснин и продемонстрировал,когда они после команды уход посыпались вниз.А с первого отсчета по барику-100,до второго 100 через 7 секунд но уже по РВ он молчал.
Значит они шли по глиссаде и ни чего не крутили

нее тогда бы они не поднялись.. скорее всего к 20 метрам скорость уже была минимальна или вообше её не было.. я имею в виду снижение

было же. шли с большой скоростью чуть выше глиссады. АП подбирал скорость. доподбирался, уронил. автоуход - недостаточно - ручное управление.

Да ни кто штурвалом не шурудил.
Читай стенограмму и вкуривай.Первый раз штурвал рванули(соответственно пропищала сигнализация) за несколько секунд до первого столкновения.
Все это время они просто тупо сидели в ступоре и молились - вывезет-не вывезет?
Не вывез

ЮрийА,

Почему? По версии GNome - он так и шел по глиссаде до определенного момента...
Правда, все равно не сходится. То вертикалка слишком большая, то бред с пилотированием по РВ


Ждать расшифровку надо...

Ну да. А я дурак думал, там над временной шкалой буковки видны! :blum:

starr-per, представляешь их шок, когда они услышали БПРМ на высоте 20 метров?! Потом только кууррва.

а чего он молчал-то? такое ощуение что они холм обогнули на 100 метрах

Избирательная модерация? Цензура?

Учитывая тот факт, что расследование не окончено, результаты его не обнародованы, а также отсутствует решение какого-либо органа об окончательном установлении причин и виновных в катастрофе Ту-154, совершенно непонятно, почему на данном форуме, который претендует на беспристрастность и объективность, запрещено обсуждение любых действий группы руководства полетами. Отговорки типа "а всё давно и так ясно" или "что подумают новички" вызывают сомнения по меньшей мере в беспристрастности модератора, по большей - в его заангажированности.

Кроме того, так же удаляются посты, в которых предполагается возможность стимуляции катастрофы различными как польскими, так и российскими структурами, что тоже странно - ведь мы находимся не на официальном портале какой-либо госструктуры, а всего лишь на простом городском форуме, где "общаются люди". А, как известно, сколько людей, столько и мнений.

Упорство, с которым модератор, так сказать, вычищает форум от холиваров, вызывает умиление у большинства юзеров, но это только увеличивает подозрения у тех, кто, как Фома неверующий, не доверяют версии следствия, которое неоправданно затянулось (сравните дату опубликования стенограммы с датой ее составления и первоначальные обещания), а хотят самостоятельно убедиться и разобраться во всех ньюансах этой катастрофы.

PS Я понимаю, что этот мой пост тоже будет удален, возможно даже последует наказание за него, но, как говорится, ДОСТАЛО!

И с чего ВЫ взяли что он шел с глиссадой в другую точку (не в начало ВПП)?
По переговорам Д и экипажа совершенно понятно что они шли по правильной глиссаде.
Все проблемы начинаятся в точке ВПР. Эта точка связана с началом процедуры "уход в автомате".
Сюда и надо копать. Только пока нечем...

Еще раз повторяю. Вкуривай.
Они шли на автопилоте. Он ведет самолет сбалансированно и очень точно.Как говорит Леонов-шел как утюг.
Если бы они начали болтаться на глиссаде,Плюснин бы заорал ( чем разорялся Макс)
Плюснин был опытнейший и битый волк. Он видел,что они идут по линеечке,и даже пропустил отсчет 5 км.Беспокоится было совершенно не о чем

Про ошибку ввода данных я не говорил, не надо ля-ля. А про переход на РВ, так это уже после ДПРМ (как они думали).

несколько моментов действий РП обсосаны многократно. далее поднимать их бессмысленно. какие-то новые обоснованные подозрения модератор кажется не трет.
Именно так.

понял. сижу. вкуриваю

Может быть. Да, оставим это. Сколько людей, столько мнений. Я там выше, вас, просила проанализировать. Зентас(Zie,ntas)-это имя или это все-таки прибор?[/quote]
Artur Ziętek - nawigator - Ziętaś