В Смоленске упал самолет

1.Es говорят, есть только одна попытка посадки .. Это привело к трагедии

Вторая Пилот повернул несколько кругов на посадочную площадку? Рейс Варшава-S

molnsk занимает около 60 минут. Президентского самолета около 75 минут в воздухе.

Третий Что произошло за это время? Что обсуждали, договорились?

Четвёртое Есть официальное сообщение на этот факт?

Пятый может кто знает, сколько людей была возможность бежать от места крушения, прежде чем полиция закрыла области?

Шестой Видео может быть один из них, а не, как это утверждают украинские журналисты?

Седьмой Почему положить пилот на землю? Именно в этих условиях, несмотря на все причины. Риск, честолюбие, долг, честолюбие, смелость? Wewnn даже видел пилот должен быть "теоретическая" возможность? Я думаю, все это обсуждается здесь.

К сожалению, вопросы, все было сделано, но Есть нет четкого ответа, но задайте себе эти вопросы снова и снова

Извините, пожалуйста, извините меня, к сожалению, текст не переведен правильно.

Вопрос:

Сколько людей из этого района на место катастрофы?

Где Сергей Амелин?

Нет, мой косяк, имел ввиду огни на торце полосы или перед ней.

Нет,ну это ж надо а?!
Как раз в тот момент,как мы уже раскрыли причину аварии:
Переключатель стоял в положении РЦ,т.е. экипаж слушал цветное радио,и по программе передач мы установили,что это был концерт Димы Белана. И в тот самый момент,когда из-за пульта,как из рояля показалась стюардесса(вспомните женский голос в кабине),пришел Luden,и обкакал нам всю малину

Наверное, отсыпается и работает.

Работает.

Мне в почту пришло письмо вот с такой информацией

Если источник - официальный, то и ссылка на него должна быть, как на официальный. На сайте МАК никакой новой информации нет.

Горячо!

Глава 2.
Нервозная атмосфера в кабине пилотов борта 101 сложилась с раннего утра, после задержки вылета на целый час.
Всё шло наперекосяк - бардак с количеством пасажиров, неразбериха с венками и памятниками, кривые сумки с тупорылыми коробками кинолент...

Спешно подрисывая полётное задание Протасюк спешно оценил метеообстановку - хм, вроде всё нормально, не обратив внимание, что данные были на 4-30 утра, а на часах было 7-20!

В 7-30 лайнер красиво взмыл ввысь, но настроение у всех в кабине было препаршивое...

Наконец, заход директорный и заход автоматический - это две большие разницы.

http://www.tvn24.pl/-1,1655901,0,1,lot- ... omosc.html

[moderatorial]Наконец, заход директорный и заход автоматический - это две большие разницы.[/quote]

Заход третий...

День третий – ошибка та же.

И где, в каких таких мирах
Ты видел справедливость…

С.С. Дорожкин прибыл в местечко Смольянинов с заметным опозданием. Но он вообще говоря совершенно не утруждался скрупулёзным соблюдением церемониала.

В заброшенном кирпичном домике его терпеливо поджидали верные помощники, Быстрый и Шустрый. Два милых друга – они жить не могли друг без дружки.

Надёжные слуги подготовили импровизированный престол для своего господина - царский трон состоял их двух тумбочек, большой и малой.

А на поляне неподалёку в три ряда лежали трупы ненавистных врагов - многие без голов...[/moderatorial]

Sergey_Us, зря вы иронизируете.. статисика катастроф показывает что пилоты иногда совершают самые глупые школярские ошибки те которые они в принципе совершать не должны

Вот именно!

Борт 101 Сознательно шёл на посадку в районе БПРМ!

Подробности в спешно создаваемой повести "День третий - ошибка та же"...

Информация – объект.
Информационные технологии, в том числе технологии управления воздушным движением – это технологии в которых действуют ОБЪЕКТИВНЫЕ ЗАКОНЫ.
Пример простого объективного закона привёл Р. Декарт: два сложенное с три равно пяти. Этот объективный закон справедливо и для единиц, и для множеств. Объективный закон сложения справедлив во всех языках и компиляторах.

Фактор, который все более влияет на текущую реальность – это техническая автоматика, которую всё чаще называют «искусственный интеллект».
Если в техническую автоматику, в «искусственный интеллект", в программы и алгоритмы заложить ложный закон, например, два сложить с три равно шести – последствия будут предсказуемы. Техническая автоматика или "искусственный интеллект" потеряет свою функциональность. Причём одним из вариантов потери функциональности сложными техническими устройствами, например, процессора, может быть условное "погружение в самоё себя", "зависание." Что-то внутри "чипа" крутится-вертится, а возврата или результата нет.

Принимать как аксиому, что техническая автоматика или иначе "искусственный интеллект" работает без сбоев и ошибок, нельзя.
Принимать как аксиому, что на борту ЛА всё функционировало безупречно нельзя.
Претендентом на "виновника катастрофы" может быть и техническая автоматика.
Безупречность её функционирования в течение всего полёта требует доказательства. Одних заявлений - "всё хорошо прекрасная маркиза" - мало.
Ни одно доказательство не имеет заранее установленной силы.
Принимать как основную версию, что во всём виноват субъективный человеческий фактор и сводить проблему данной катастрофы только к поиску "козлов отпущения" или "стрелочников" - принципиально неверно.
Техническая автоматика активно влияет на динамику полёта ЛА.
В данном конкретном случае имеет место неизвестный "симбиоз" автоматики. Борт военного ЛА уникален, доработан организацией эксплуатантом самостоятельно.
Факты эти уже общеизвестны.

sansanich ну вот зачем просто троллить и флудить? все равно ничего конкретного кроме пьяного бреда и копирования старой информации вы не сказали. Для желающих читать бред есть кавказцентр с кровавой гебней. Вам пожалуй туда, там вас оценят. А тут интересно другое. Вот найдут хранилище концентрированного тумана, тела боевых тушканчиков, повредивших самолет/заменивших экипаж, появятся обоснованные данные по притягиванию самолета электромагнитным/гравитационным/ионным/________ (ненужное вычеркнуть, нужное вписать) оружием - будем это обсуждать. А пока таких данных нет ни из одного достоверного источника - я лично считаю все ваши посты просто бредом.

что за бред?

Спасибо: roselly » 12 май 2010, 10:40

http://www.tvn24.pl/-1,1655901,0,1,lot- ... omosc.html

Рейс Ту-154го нарушается из-за мобильников? Следователи изучают...

Существует еще одна гипотеза о причинах катастрофы Ту-154. Как сказал, "Rzeczpospolita" Генеральный прокурор Андрей Шеремет, большинство мобильных телефонов на борту президентского самолета принимали активное участие в последнем этапе полета. Следователи изучают могло ли это привести к срыву самолета.

Андрей Шеремет сообщил газете, что исследуються около 100 мобильных телефонов. - Большинство из них были активными на заключительном этапе полета. По ним велись разговоры и посылались СМСки - сказал генеральный прокурор.

Далее прокурор добавил что это лишь одна из многих отрабатываемых гипотез...

http://news.rambler.ru/Russia/head/6309256/

Точно.
Например, у этой пилотажной группы тоже, думаю, был весьма немалый экспириенс:
http://www.youtube.com/watch?v=i1Iqwmcl9iQ&feature=related

Все ищут как отмазать экипаж...
Зы. директорное управление это не автоматическое - в директорном режиме бортовое оборудование вычисляет отклонения от заданной глиссады и курса на основе сигналов курсоглиссадных маяков и насколько и в какую сторону надо отклонить рули.
В соответствии с этими вычислениями на НПП движутся планки (вертикальная и горизонтальная относительно креста из точек, эти планки показывают в какую сторону и насколько самолет отклонился от глиссады и от курса, а на КПП есть две директорные стрелки, которые показывают у какую сторону надо отклонить шурвал по крену и по тангаже что бы бы собрать планки на НПП а крест.
Если мы мудем директора на КПП удерживать в центре то самолет будет иметь оптимальный крен и тангаж что бы за минимальное короткое время устранить все отклонения по курсу и по глиссаде.
НО для посадки в директорном режиме необходима ПРМГ которой не было на Северном и поляки об этом прекрасно знали.

сократил немнога, чтобы существо виднее стало

Хм... Несколько десятков включенных телефонов?

Вообще, про мобильники кажется уже говорили. И г-н Ершов похожий случай описывает в "Раздумьях ездового пса" правда при посадке по курсо-глиссадной системе, которой в Смоленске не было. Но в принципе мобильники могут влиять на многие вещи (думаю всем знакомы звуки "Тык-тык! тык-тык-тык! тыыыыы!", когда кто-то звонит на мобильник, лежащий рядом, например, с колонками компьютера или радиоприемником).

Ещё, ролик компнии Аэросвит, где подробно (и на украинском языке, но все понятно) объясняется на какие системы и как воздействуют работающие мобильники: http://www.youtube.com/watch?v=BJ-SvqkL8bQ

и ещё "в тему"
http://www.youtube.com/watch?v=Skmm6BQZ7mQ

andreyche, фигня, сотовые телефоны не могут повлиять на сильноточное оборудование