Ремонт дорог

Скорее второе

По поводу трамвая на пр-те Гагарина. Сейчас узнал, благодаря СМИ "Смоленская неделя", что есть оказывается сайт "Народный контроль" и на сайте пишут всякие предложения.

Почитал одно из обращений: http://expertsmol.ru/index.php?action=showexp&mod=15#topic

Я лично, удивлён, почему на ул.Кирова, стали делать ремонт и делать "островки безопасности". Улицы Нахимова, Нормандии-Неман, Кирова и Шевченко, следовало бы оснастить трамвайными путями, вклинить пути в ул.Дзержинская и организовать, соответственно, маршрут.

Вот как у нас, несколько лет назад, сделали в районе Красносельской-Сокольников-Преображенки:



Всё сделали шикарно! Люди в безопасности, т.к. отделение путей - это почти те же островки безопасности. Трамваи ходят регулярно и без проблем, т.к. заехать автомобили на пути уже не могут и трамваев много. Само автодвижение не ухудшилось, скорее наоборот стал порядок. За подобным будущее. Дойдут ли этого ваши местные власти, сложно сказать.

Ты еще предложи на Б. Советскую трамвай вернуть, деятель. Надо троллейбусную сеть развивать по выделенным полосам, как в Москве.

Зачем такое предлагать? Даже на этой фотографии видно, что путям не место ни на центральном мосту, ни на продолжении, на ул.Б.Советская:

Понимаю, ещё автобус бы предложил, но троллейбус... Мда, беда.

У нас нет "Центрального моста"!!! а чем тебе троллейбус не мил? Не нравиться? Нехорошие ассоциации? "Рогатый"?)))

Я не знаю, как он называется официально или среди смолян.

Троллейбус - неэффективный вид общественного наземного транспорта. Это подтверждает, даже тот факт, что троллейбусных маршрутов, всего два в Смоленске: http://smoladmin.ru/economic/transport/transport.html#4 , что неудивительно. Для троллейбуса требуется прокладка дополнительных кабелей. У троллейбуса нет самоходной тяги, хоть я где-то слышал, что троллейбусы оборудуют двигателями, но это маловероятно. Ни разу не видел, как троллейбус своим ходом уезжал, после снятия напряжения с проводов или из затора. Про заторы отдельная песня. Любая припаркованная машина - большая помеха. А если, троллейбус обогнет машину, то велика вероятность "оторваться" от питающих проводов.

У трамвая многие проблемы троллейбуса решаются за счёт отделения трамвайных путей от общих. Да и если трамвай встанет, значит встанет в пробках весь город, ибо отсутствие электричества на путях, фактически означает отсутствие электричества на подстанции питающей данную часть города. Помню учился в ВУЗе и летом у нас часть Москвы обесточилась из-за аварии на подстанции. Домой добирался через полгорода автобусами... метро не работало, трамваи, троллейбусы стояли. Полгорода наглухо отрубило.

Когда трамвай шел по Б.Советской - это было очень удобно для подавляющего большинства смолян.

А если бы этот трамвай еще и ходил бы регулярно, то улицу можно было бы объявлять зоной ОТ.
А можно, изменив схему, с односторонним движением для всего трранспорта.
Например спустились по Советской, а поднялись по Дзержинского.

Смоляне вспоминают добрым словом , когда трамвай ходил по Дзержинского (я эти времена не помню)

Травмай на ул.Б.Советская был бы уместен, но не в настоящее время. Для движения автомобилей почти не останется места, если установят трамвайные пути. Разве что, когда расширят Центральный мост, то можно возвести опоры и трамвай пустить от моста поверху, а потом у пл.Победы как-нибудь опустить.

Движение автомобилей ограничить односторонним движением.

ОТ - в приоритете должен быть.

Каким макаром? Можно конечно, но второстепенные улицы, прилегающие к ул.Большая советская, уж очень проездные. Надо будет делать светофоры сплошные, что сильно скажется на заторах, в сторону ухудшения.

Неправильно. В приоритете должно быть благополучие и комфорт всех граждан. Ущемить права автовладельцев за счёт пешеходов, это неудачное решение.

Согласна

Да пишут отчасти верно, но нужно соблюдать баланс, хотя бы тот, который бы не раздражал обе стороны.

А то, как в Москве получится из-за непродуманных решений - ни пешеходам, ни автовладельцам, пользы никакой.

Инженер, порядок приоритетов о которых я писала выше - не мной придуман.
Порядок следующий:
Пешеходы - потому что все 100% населения города являются пешеходами
Общественный транспорт - потому что подавляющее большинство горожан пользуются этим видом передвижения
И только после этого идет личный автотранспорт.

Вот исходя из этих приоритетов и складывается баланс, вот тогда можно будет говорить о благополучии и комфорте всех горожан

Онако многие россияне пока рассматривают понятие комфорта только с их личной позиции, поэтому имеем дискомфорт и агрессивность городской среды.
Видимо к этой же категории относятся и наши чиновники и политики - ну не понимают они правил общежития

Для Москвы, с учётом наличия метро, это актуально. В Смоленске, насколько людей, пользующихся ОТ, больше людей пользующихся личным и служебным автотранспортом, ещё вопрос.

Да в любом случае гораздо - при этом ОТ катастрофически не хватает, что говорит о востребованности и необходимости развития.
В цивилизованных городах, столкнувшихся с проблемой пробок и высокой загазованности городских улиц из за большого количества личного автотранспорта, развивают ОТ и ограничивают свободу передвижения личного, в том числе и значительным повышением цен, для желающих передвигаться по городу (во всяком случае по центральной части) на личном авто.
Зато у них развиты сети велосипедных дорожек и стоянок для велосипедов.

Зимой по Смоленску круто наверное, на велике. Добрая же вы)))

Кстати в Смоленске с этим беда, даже летом. На велике нормально не проехать

Общался сейчас с кузиной по телефону. Помимо, всего прочего узнал, что за знак с изображением автобуса повесили на перекрёстке Советская-Соболева-Краснофлотская. Оказывается, чтобы повернуть с Советской на Соболева, нужно заранее около Собора уходить направо. На перекрёстке поворачивать может только общественный транспорт.





Кузина очень недовольна движением и островками безопасности на Б.Советской. Как сказала, "сделали всё не для людей".

Страный ты.
Сегодня у нас даже летом на велосипеде опасно - отдельных дорожек нет, много песка на дорогах плюс неадекватные водители.