Об объектах, которых не хватает Смоленску

Чтобы отводить дождевые потоки используется ливневая канализация, а тротуары и автодороги проектируются с поперечным уклоном.
Про разделение бордюрами пешеходной и автомобильной зон: по вашему мнению, насколько это необходимо и насколько экономически целесообразно?

Я не спец в дорожном строительстве, в гидравлике, в водотведении и канализации. Как обычный человек, могу лишь заметить, что бордюрный камень создаёт, так сказать, русло, берега, за пределы которых значительные потоки воды, во-первых, не попадают на тротуар, а во-вторых более эффективно отводятся в канализацию. В американских фильмах, я видел, что через некоторое расстояние на бордрюрах делают выемку с решеткой, как бы продолжение канализационного люка примыкающего к тротуару. В этом случае вода, предположу, лучше стекает в водоотвод. За кардоном канализация, ливнёвка, выполнена более эффективно, мне так кажется.

Разделение необходимо. Это позволяет:
- чётко разграничить зоны, для движения пешеходов и автомобилей. Разграничение позволяет автоматически определить сферу ответственности за нарушения правил движения;
- обеспечить относительную безопасность. Пешеходы за счёт высоты бордюра и возможной ограды (столбиков, декоративной низкой изгороди) обезопасены от наезда автомобилей. Автомобили, точнее водители, юридически обезопасены от пешеходов, т.к. в случае, если последние вылезут на дорогу в неположенном месте (сойдут с тротуара на проезжую часть), то в какой-то степени водитель избежит сурового наказания;
- улучшить водотведение и обеспечить более эффективную уборку проезжей части. Про водоотведение уже было мной написано выше в этом посте. Что касаемо уборки, то поливальные машины могут без ущерба для пешеходов, объектов на тротуаре (например, если стоит торговый центр со стеклянными ограждающими конструкциями), более эффективно очищать дорожное полотно за счёт сильной струи. Струя достигая высокого бордюра, бьётся об него, тем самым удаляя застоявшийся сор и смывая его в ливнёвку.

Экономическая целесообразность.

Опять-таки чёткое разраничение проезжей и пешеходной частей, юридически закрепляет зоны и ответственность за соблюдение требований, предъявляемых к этим зонам. Например, если в правилах, утвержденных муниципалитетом указано, что убирать нужно лишь дорожное полотно, то вопроса "где дорожное полотно, а где прочее", уже не возникает. Рассчитывать денежные затраты на уборку дорог (количество уборочной техники, её габариты, количество чистящего вещества и т.п.), намного легче при чётком разграничении за счёт бордюра.

Также, разграничение бордюром, помогает с возникновением инцидентов нарушений ПДД. Заехал на автомобиле, на тротуар в зоне действия запрещающего знака, плати штраф. Никому доказывать, где дорога, а где тротуар, в случае наличия бордюра, уже не придётся.

Можно ещё что-нибудь придумать в защиту бордюров, но мне уже лень писать

Песочниц детям не хватает, турников всяких и кувыркалок.

Я стою на страже ваших интересов и считаю, что ваша затея – просто чепуха с бантиками. Что вам действительно необходимо – так это удобная тюрьма, удобная, вместительная тюрьма; и еще – бесплатная начальная школа. От них вам и впрямь будет польза. От них вам будет радость и счастье. Соответствующие меры приму незамедлительно. (Марк Твен, "Когда я служил секретарем")

Сегодня ознакомился с генпланом по Смоленску, до 2025 года, и понял, откуда ты, Пресс, вычитал про яму Беккера.

Недавно общался с человеком,для которого деньги не вопрос вообще. Умница. Приехал на стареньком лексусе,в простом приличном костюме и тд. Производитель. Не газ и не нефть. Дом в Швейцарии и тд. Сидели с ним в кафе на улице. Ну никто не подумает,что это млрд-ер!!! Вот это и есть шик,статус и все остальное. Мозги!!!

По поводу водоотведения, ливнёвок.

В документе, по сути являющимся аналитическим отчётом, "Приложение № 2 к Генплану ГГС "Положения о территориальном планировании раздел: инженерная инфрастуктура города"" ( http://smoladmin.ru/spravocn/genpl/genpl_ogl.html ) , довольно подробно изложены, по состоянию на 2006-2009гг., проблемы системы канализации, а именно :

Также добавлю из информации из документа: степень износа 4-х канализационных очистных сооружений колеблется от 25 до 90%.

Далее по тексту в документе приведены пути решения проблем:

Интересно, что-нибудь из мероприятий было сделано с 2009 года, когда была проведена аналитика текущего состояния инженерной инфраструктуры города-героя и составлен документ.

конечно))) посадили двух глав и отставили губернатора))))

Недавно писал про солнечные батареи, в качестве альтернативного источника электроэнергии для жилых домов, а вчера попалась новость: http://www.vesti.ru/doc.html?id=1100395

Я вот думаю, что будет, если большой пластиной элемента Пельтье покрыть стену здания. Т.к. должна быть разность температур, особенно в зимний период, то по идее должен генерироваться ток.

Вообще, занятная вещь этот элемент Пельтье, при возможности куплю в "Чип и Дип" ( http://www.chipdip.ru/product/tb-127-1.4-1.15-dbc/ ) себе такой для ознакомления.

Купите. Премного удивитесь низкому КПД такой штуки. Впрочем, как и КПД солнечных батарей.

Смоленску, на мой взгляд, всё-таки не хватает разветвленной маршрутной сети общественного транспорта. Передвигаться по городу комфортно можно либо пешком, либо на личном автотранспорте. Разобраться, особенно гостю города-героя в хитросплетениях маршрутов очень сложно. Большой минус, что не везде принимаются какие-то проездные (видел на табличке автобуса) и я так понял, частично оплата идёт наличными водителю. Это плохо. Маршрутки, автобусы, троллейбусы, трамваи должны быть подчинены единому муниципальному перевозчику, а на транспорте действовать единый на все виды транспорта, проездной билет или месячный абонемент, который можно будет без проблем купить в любом киоске.

Смоленску не хватает подземного туннеля с четырёхполосным автомобильным движением в обе стороны. Туннеля, содеиняющего два берега Днепра.

Туннель с одной стороны вывести на Краснофлотскую улицу, а с другой стороны так, чтобы один вход/выход шёл как бы позади "Линии", а другой продолжался и пролегая под железнодорожными путями уходил бы на улицу Лавочкина.

Инженер, читаю твои посты и диву даюсь. Такое ощущение, что ты не в Москве, а как минимум в Минске (или Пхеньяне), а максимум на Луне живёшь. Какие-то планы, идеи как лучше жить смолянам предлагаешь. Здесь всё давно закостенело, стало заскорузлым. Москвичи приезжают сюда только бабло косить.

Хочешь сказать Смоленск обречён?

1150 лет.

К сожалению. У Смоленска два шанса, либо какой-нибудь смолянин становится в этом государстве первым лицом, либо сумасшедшим миллиардером имея уже в наличие альтруистические наклонности (второе практически невозможно).

Вы видели какой офис СБ доделывает в здании ул. Дохтурова д.3, первый этаж?

Вы думаете,что очередной офис СБ,это именно то,чего не хватает Смоленску?

Очередной офис СБ нужен его клиентам и нам для того, чтобы этих клиентов обслуживать. И событие не в том, что это именно очередной офис СБ - у нас много офисов, да и других банков не мало. Событие в том, как именно он сделан - на мой взгляд очень хорошо, это, действительно, если не украшение Смоленска, (все-таки он не на проходном месте) но уж точно задание высокой планки, к которой потянутся и другие. И тогда город перестанет быть серым и унылым.

Фото в студию!

Само здание имеет снаружи неприглядный вид.

Надо посмотреть. Этот дом изначально принадлежал МосЦТИСИЗ, где работала моя мама. Отец небезызвестной журналистки Савенок был у неё в начальниках. Работники даже ходили на стройку в помощь строителям.