http://antoshananarivo.livejournal.com/18657.html Еще одна лингвистическая разгадка, почему Путин полюбил Кабаеву калину. Оказывается, по-литовски слово “путинас” (putinas) значит “калина”. Дерево. То самое, которое с красными горькими ягодами. Известный литовский писатель еще был - Винцас Путинас. И хоть Путин не литовский писатель, не удивляйтесь теперь, отчего он так полюбил “Ладу-Калину”. Родная ему “Калина”, хоть, он, может быть, об этом сам и не догадывается. Так что мэр Вильнюса пока БТР-ом “Мерседесы” давит, Путин на “Калине” отжигает по Сибири. А еще был всесоюзный староста Калинин. Выходит, это почти что Путин. А еще пословиц таких про калину нашел: Чужбина – калина, Родина – малина. Все едино – что мед, что калина. Только мед давай наперед. И калина с калачом ему нипочем. Не бывать калине малиной. Так что вот вам мужик, а вот дерево. А точнее, вот вам и мужик, и дерево сразу. И не бывать калине малиною, народ зря не скажет. А давайте поразгадываем фамилии наших властьимущих и кандидатов в сами знаете куда. А можно и свои фамилии погадать.
Мы делаем гавно, но пошлины будем повышать, сначала на подержанные автомобили, а потом и на новые 4:47
Вопрос престижа, иметь ядерную супердержаву и не иметь собственного автопрома - позор страны, во всяком случае в воспаленном чиновничьем мозгу. А вообще идея Немцова не лишена смысла, обеспечить российский автопром с помощью бюджета, проще говоря, закупить партию желтых калин для администрации президента (можно разнообразить цветовую гамму, скажем голубой бы тоже подошел).
А у нас много чего до сих пор не получилсь. И к тому же не совсем не получилось. Ну ездил я неделю на продукции АвтоВАЗа. Был очень приятно удивлен - исходя из того, что про нее пишут, думал что будет значительно хуже.
Я тут тоже Гранту на автомате перегонял. Ездить можно (тем более, автомат ниссановский ), но 430 тыщ за ТАЗ - ИМХО, беспредел.
В теории, при вливании несуразно огромного количества средств и на очень короткий промежуток времени. Проще говоря, покупая устаревшие технологии, и не имея возможности реализовать даже их, помноженное на узкий рынок сбыта делает любое высокотехнологичное производство не конкурентноспособным, отсюда и сумасшедшие цены на продукцию.
Я больше имею ввиду новые "изобретения" АвтоВАЗа. К тому же, я считаю что Лексус лучше даже самой хорошей модели АвтоВАЗа.
Зато устаревшие технологии дешевле стоят. А не всегда надо что-то суперсовременное. На первое место выходит соотношение "цена-качество". Кроме того, купить машину - полдела и половина расходов. Стоимость и удобство владения складывается еще и из стоимости и доступности сервиса, стоимости и доступности запчастей. АвтоВАЗовскую продукцию починят в любой подворотне за 1000 рублей, Любую запасную часть Вы тоже найдете в продаже любое время дня и ночи. А с практически любой иномаркой проблема - Вам расскажут про нормочас за 2250 рублей, при этом сменить масло у низ может занимать 2 нормо-часа, при любом обращении на сервис Вас обяжут заплатить за пяток "диагностик", а потом Вы будете месяц ждать запчасти.
Особенно если учесть, что сам ниссан продает свою Versa новой менее чем за $10к, которая в свою очередь на голову выше любой модели ВАЗа.
Устаревшие технологии тоже надо уметь воплотить в жизнь, могу напомнить печальный опыт ГАЗа. По иномаркам тоже пальцем в небо. Высокая технологичность производства отнюдь не означает сложность ремонта изделия. Большинство иномарок бюджетного сегмента по простоте ремонта ничуть не уступят ВАЗу, а зачастую и наоборот, за счет продуманности расположения узлов, и качества деталей. Другой вопрос, что жигули чаще выбрасывают на помойку, поэтому детали дешевле и доступнее, но опять же, что лучше, каждый день брать с собой домой карбюратор, раз в год по часам перебирать коробку, пусть и за копейки, или один раз переплатить и забыть? Тут уже каждый решает для себя сам. Я, как побывавший по обе стороны, выбираю второй вариант.
Если рассматривать именно такой подход, лошадь с телегой ещё дешевле... Кузнецы в деревнях еще остались, подкуют, колесо поставить на место не сложнее, чем в авто. И экологически чистый продукт на выходе. Скорость правда не та, но для истинных поклонников экологически чистого, как понимаете, скорость не главное...
Какая разница где? Важно то, что они могут это делать и оставаться прибыльными. Или ты будешь настаивать что норма прибыли ВАЗа более 100%?
Буду настаивать. Просто эта прибыль расходуется на выполнение социальных обязательств. Градообразующее предприятие, так сказать...
