Смоленск - долина гейзеров

Так и надо доходить до многих факторов. Никто не доходит, от того и имеем то, что имеем.

Согласно проекта гор администрации

И в итоге окажется, что во всём виноваты магнитные бури

Это так у администрации окажется, теплом лошадей хотели же отапливать помещения.

Нет, дорогая! Этот участок колхозки отдан областным комитетом по имущ и зем отношениям под торговый центр, именно на этот факт ссылалась Квадра- почему они там коммуникации не перекладывали- шел вопрос о выносе. Так что в чп можно еще помимо ГЗУ обвинить арендаторов ЗУ. Ну так истина никому не интересна? Надо в сити какошкой запустить?

Возможно, им проще заплатить за побитые автомобили. Возможно Квадра решила отложить эти сравнительно мелкие тяжбы с АГГС, пока не вернёт миллиардный долг.

В качестве аналогии проведу пример наезда на пешехода со смертельным исходом. Если начать разбираться в ситуации, то окажется, что пешеходный переход толком не освещён, разметка давно стёрлась, дорога от ям словно решето и водители поэтому вынуждены дополнительно маневрировать. Если копнуть ещё глубже, то окажется, что инспекторов ГИБДД на "рабочем месте" в любой момент находится не более 10% от получающих зарплату, а те, что "работают" — банально стригут сограждан. Если ещё, то окажется, что сбивший чувак был лишён прав и "вернул" их за деньги, воспользовавшись специальной услугой через того самого человека, у которого он купил "блатные номера", а ещё до этого — и сами права. Однако если мы обратимся к пресс-службам любой из структур, то в ответ услышим лишь дежурное сочувствие от того, что граждане давят друг друга. И документы покажут с сухими текстами, если потребуется. Хотя все ответы лежат на поверхности и видны каждому, кто обратит на них внимание.

А теперь давай разбираться, там где коммуникации оказались на арендованных ЗУ, как их городским службам обслуживать? Если некоторые очень прыткие бизнесмены умудряются получить ТУ за 30 минут даже там, где есть необходимость выноса инженерных сетей? Причем еще задолго до бытности Алашеева?

Автомобиль - средство повышенной опасности со всеми вытекающими последствиями. Пример не совсем удачный. Чтобы там ни мешало водителю, вина в большинстве случаев будет за ним.

В договорах аренды, как правило, прописан беспрепятственный допуск служб к обслуживанию коммуникаций.

Правильно, но чаще - вынос, омобенно если под строительством. А теперь посмотрим на это еще с одной стороны. Гагаринский, у меня нет карт коммуникации, но наверняка они есть под пректируемыми карманами под парковки. Дальше мысль развивать?

Интересно, что будет с Гагаринским, если не дай Бог, там прорвёт "гейзер" по центру здания, как быстро арендаторы упакуют чемоданы.

Так кто выдал разрешение на стоянку над еще не вынесенными коммуникациями?

Не, там такое возможно под планируемой парковкой

Вопрос поставлен неправильно. Кто выдал ТУ под строительство в охранной зоне теплосетей

Зато там возможно, что под фундаментом туннель пророют... беглые арестанты из местного изолятора

Может он там уже частично есть? Вон Всезнающий говорит, что они никого дальше счетчиков в помещения не пустят из эксплуатащионщиков

Говорить много чего можно

Инженер, я была удивлена, что в подмосковии почти все раскопы сетей- в районе газонов, так, что ни дороги ,ни тротуары не страдают

Инженер, вопрос гуманитария выдаёт в вас мечтательные нотки романтика.

Рачительные хозяева вообще-то асфальт поверх комуникаций не кладут. Авиационные ж/б плиты намного предпочтительнее. Если надо завсегда можно поднять, провести нужный ремонт труб и обратно их положить. Прослужат не менее 50 лет. Если посчитать сколько потратили на асфальт, то скорее всего может оказаться стоимость такой плиты.

В США 100 лет тому назад, когда заводы Форда набирали обороты и страну начали тотально закатывать дорогами, строили именно из бетона. Понятно, что нефтепереработка была ещё не так развита, но по сей день бетонные полотна дорог в США составляют более 60% всей дорожной сети.

Смотря какая. Брянская окружная бетонка, так одно время в стыки плит можно было провалиться.

Хорошо, особенно если под нею проходят дряхлые коммуникации

Я писал о необходимости ставить авиационные плиты в местах где коммуникации пересекают дороги и тротуары.
С другой стороны ж/б плиты можно производить в заводских условиях (где проще контролировать качество) и устанавливать на грибы круглогодично, что тоже намного проще и качественнее в производстве работ.