Авто Тестирование моторных масел

тотал заливала.

та не, я у Валлакса спросила - он про заговор говорит, так значит есть машины неломающиеся и ухода особенного не требующие, но это от нас скрывают? можем ездить и не париться и не чинить ничего?

Про стук или звон "клапанов" и "пальцев". Они не могут ни стучать не звенеть. Причина звука - детонация.
Детонация - самовоспламенение топлива в объеме ( на подобии как в дизельном двигателе ). Причина - при неправильном выборе марки бензина , сильно раннее зажигание. При детонации скорость распространения пламени может достигать 1500 и более м/с ( нормальное сгорание 20-40 м/с ) т.е. это взрывное сгорание бензина. Чем выше температура рабочей смеси к моменту подачи искры, тем интенсивнее происходит сгорание . Так же все зависит от хим . состава топлива , его соотношения с воздухом , остаточных газов в цилиндрах , конструкции камеры сгорания , температуры и давления смеси . Данный процесс интенсивнее происходит при небольшом обогащении смеси . Причина возникновения детонации - образование и накопление в рабочей смеси активных перекисей (кислородсодержащих веществ), которые разлагаются в последней фазе горения, выделяют избыточную энергию и вызывают взрывное сгорание топлива . Сам процесс сгорания в бензиновых двигателях происходит в два этапа ( не путайте с количеством тактов работы двигателя ):

• с момента подачи электрической искры по углу поворота коленчатого вала до начала воспламенения. В этот период топливо окисляется, нагревается и воспламеняется .
• непосредственное сгорание - продолжается до максимального подъема давления от расширяющихся продуктов сгорания и заканчивается спустя несколько градусов после верхней мертвой точки (ВМТ).

Т.к. объем камеры сгорания невелик , детонационные волны ударяются и отражаются от стенок камеры сгорания в результате чего появляется металлический стук . Нарушается нормальный процесс сгорания сопровождаемый вибрацией деталей двигателя . Увеличивается неполнота сгорания топлива , о чем свидетельствуют выпускные газы темного ( черного ) цвета . Происходит перегрев двигателя .
Обычно детонация возникает в одном из цилиндров двигателя, но может быстро передаваться на другие . Последствия детонации - износ, разрушение деталей .
Не следует путать детонацию с калильным зажиганием в котором воспламенение смеси происходит не от искры в свече , а от раскаленных деталей поршневой группы ( присутствие большого количества нагара ухудшает теплоотвод ) или электродов свечи ( неправильный выбор калильного числа свечи ).

Nestle 5W40 City Pro — хорошее маслице

это он на хлеб намазывает

Nestle

нормуль уже и пошутить нельзя

Мне близка позиция америкосов - лить г. и продавать машины через 2-3 года.
ну или европейцев - положено регламент 20.000 км до замены или 30.000 - так и должно быть.
Но сам (дурак) меняю через 10.
Железяка машина и всё тут
Меняется раз в 3 года. Движки новые ходят минимум 200.000 до ....
ну проедешь ты за 3 года на новой 60-90 тыщ...а дальше... Тебе не все равно?
взял б\у машина - если компрессия в норме и ничего не течет - тоже за три года движка пройдет
без проблем свои 60-90 тыщ. А дальше? ...тебе не все равно?
Смысла загоняться по маслам вообще не вижу.
Никто до миллионов на машинах ездить, я надеюсь, не будет

Вопрос зачем? если ты на нем всего тыщ 20 проехал
Машина покупается не на вечно, если это не какой нить астон астон мартин дбс или вейрон,
их бы я потомкам оставил. А эти все... смысл заморачиваться, машину ж не на миллион км покупаешь

Машину мы берем на пробег 60-100.000 км.
За это время ничего с движком не случится, если ты правильно купил б\у.
Про новую вообще разговора нет...
Не вижу связи между душой и жоповозкой
и не понимаю, почему ты не хочешь поверить, что на любом масле твои 60-100 тыс км
движок проедет и ничего ему не будет. Я уже покупал б\у движку 450 долларов в идеале!
Отлично ездит. Цена как у обычного расходника

Короче, бу тачку у Лэйзи не покупаем

Конечно мне не нужен никакой гемор. Но так вышло !!!
что движку (1.6 16V 110 hp) я убил за 210.000 км пробега с нуля.
Убил медленно, потому что ставил фильтр нулевого сопротивления или драг без фильтра по пыли неск раз.
Потом на 140.000 один раз устроил конкретное масленное голодание.
Просто не надо было душой думать, а продать машину на пробеге 100.000
ну а б\у машину нужно покупать у педантов, парящихся по поводу масла
или просто товарищей без финансовых проблем, своевременно гоняющих авто на ТО

виноват я только в том, что на авто решил ездить больше 3 лет. Как наши отцы.
Если покупать машину, то сразу лет на 10.
пусть парятся следующие владельцы

не стыдно тебе?

Никто никого не обманывает ведь. Есть товар, а есть купец.
А еще есть регламент.
Например для Пежо\Ситроен замена масла для России раз в 20.000 км для Европы 30.000.
Зачем мне менять масло раз в 10.000 (а я так и делаю, не могу себя переучить),
или как некоторые раз в 7-8 тыс??, если это никак и ни на что не повлияет во время твоего владения автомобилем. Знаю зачем - переучить себя не можем от совка
Это с кровью к нам пришло от родителей
И в будущем, покупая б\у авто надо учитывать все риски, а не высунув язык смотреть
на наполированную и вычищенную машину