Почему они плохие?

У нас водители виноваты. Они же по дорогам ездят. А надо, как в Северной Корее. И дороги будут отличные.

Так все-таки причина в качестве дорожного полотна? Или климатические условия оказывают такое воздействие на структуру дорог? Или не проводится должного содержания дорог на нужном уровне? Кто и в какие сроки берет пробы на качество дорожного материала, осуществляет проверку соблюдения правильной технологии при укладке?

Значит там соблюдена технология укладки, имеет место соответствующая проверка качества, соблюдаются гарантии и местные власти осуществляют контроль за дорожным покрытием.

В основном проблемы в проектировании и обслуживании. Огрехи проектирования и обслуживания легко спрятать.

Кто должен заниматься обслуживанием?

Климат такой же у нас, как в Канаде-ну скажем очень похож--а как насчет грунта! Там у них грунт какой? Качество дорог-то большей частью зависят от природного основания ( и такого родного -суглинок в основном у нас на Смоленщине). Вот в Латвии вокруг песок-самое лучшее основание(скальные породы ещё лучше)-дождь прошел и вся вода ушла. У нас в Смоленске дождь прошел-вода уйдет только по уклону куда-нибудь! А суглинок становится как глиняная посуда "черепки"---вот вода и стоит! И шлепаем мы по этим "черепкам"-привыкнуть давно пора! Это наша Родина.

Сейчас независимо от природного основания имеются все самые современные качественные материалы для подготовки земельного полотна, но и автомобилизация населения растет, что тоже не стоит забывать, это влечет увеличение нагрузки и интенсивности движения. Как разыгрывается любой аукцион? Кто предложит построить дешевле, тот и выиграл, но разве при этом учитывается качество? Вряд ли. Почему в Москве ситуация с качеством дорожного полотна нормальная, а в других регионах плачевная? Асфальтовое покрытие должно выдерживать разные температуры, вопрос используют ли для этого нужные технологии и материалы, происходит ли точное соблюдение технологического процесса - пока все еще вопрос.

Раз такое на улицах творится, значит виноваты не подложка, а строители, Большой Советской сколько лет, а ведь на тех же суглинках.

Нет. Б. Советская капитально ремонтировалась 10 лет назад. С заменой основания. Вот 10 лет и прослужила - сейчас требует замены полотна.

Прослужила 10 лет.... Значит раньше умели "строить", а сейчас с нашими технологиями не хотят? Почему сегодня не ремонтируют капитально с заменой основания? Денег бюджет не достаточно выделяет и приходится делать из того что имеем? Тогда пусть "центр" не спрашивает почему в регионах России нет нормальных дорог, хотя скорее всего дело не в этом.

Но дома-то ведь мы как-то строим многоэтажные? На наших глинах с водоносными горизонтами между её слоями. Это всё особенности, детали. Которые вносят поправку в проектную идею и технологию производства.

Мне тут на днях двоюродный брат рассказывал про то, как он колымил на строительстве министерской резиденции в ближнем подмосковье. Мол, там даже под пешеходными дорожками во дворе вынимают грунт не менее 1 метра в глубину, укладывают геотекстиль, устраивают дренаж, сыпят щебень, ПГС, снова геотекстиль и тд,-- такой "пирог", что и запомнить трудно. Подозреваю, это был редкий случай полного соблюдения технологии!

Эх, записать надо было рецептик... )))
Владимир, а как ты думаешь, что в приведенном тобою примере служило мотивом строительства с полным соблюдением технологии?
И если не жить одним днем: выгодно ли экономически подобное строительство?

Интересно, cрок службы дорожного покрытия при соблюдении всей технологии процесса длительнее, чем при более простой укладке? Или все равно через сезон появятся выбоины, трещины и тд?

Я вот честно говоря не знаю. Возможно раздолбайство еще с советских времен привитое. Как то заехали на немецкое кладбище в Нижней Дубровинке и как раз ливень начался, сразу бросилось в глаза то что дорожки сделаны так что в любой дождь вода будет где угодно но только не на них, у нас же традиционно вся грязь вместе с водой на дорожки стекается и там как по желобу течет.

У нас почему то все исключительно наоборот. Интересно, элементарное расположение дорожных люков в Европе продумано более грамотно чем у нас? И еще как дорожники укатывают новый асфальтовый слой минуя люки? Или люки закатываются как единое дорожное полотно, а позже выдалбливаются заново?

Вот этого я не знаю, я не дорожник и мне сложно рассуждать о соблюдении каких либо норм и технологий. Мне бросилась в глаза всего лишь пешеходная дорожка сделанная немцами, на счет автомобильных дорог - у меня на сегодняшний день нет конкретных предложений по улучшению их состояния, а обобщенные уже озвучены до меня.

kommentator, жаль, просто ник у Вас такой.... комментирующий

Спасибо что хоть вы это заметили, некоторые требуют не комментариев а ответов
А я честно не знаю что делать с дорогами и почему они так быстро ломаются, я не защищаю власть и возможно элемент разгильдяйства и казнокрадства тут тоже присутствует но не в тех масштабах что бы так влиять.
Некоторые обвиняют Россию в том что якобы у нас самые плохие но самые дорогие дороги и приводят цифры стоимости строительства в России (со всеми мостами тоннелями и коммуникациями) и других странах (только дорожное полотно)
Недавно вот я узнал что более трети Российских грузовых автоперевозчиков ездят по дорогам с огромным перегрузом - нагрузка на ось достигает вместо 8тс - аж до 22тс! И это все делается за небольшую мзду инспектору - 500р и фура идет мимо весового контроля!
Факторов великое множество и ИМХО - исправить ситуацию решительно и за один раз не получится, но решать надо!

Самое странное и основное почему все это происходит заключается в том, что лица, способные повлиять на это безобразие не предпринимают совершенно никаких мер. Пока это не будет жесточайше искоренено, все так и останется.

Да меры то принимаются, иначе откуда бы мне это стало известно, но вот как переломить наше народное "договоримся"? Генералов то можно и поменять а как с рядовыми быть? Попытались вот МВД реформировать - переаттестацию провели. Я живу в маленьком городе и многое тут видно менее расплывчато чем скажем в Смоленске, переаттестация местного ОВД конечно дала плоды и многие из тех кто был недостоин служить в полиции там больше не служат. Но тут же возник вопрос о громадной нехватке личного состава, и при чем не столько офицеров сколько рядовых и сержантов - как и откуда набрались недостающие кадры я не знаю, но помнится Брежневский набор - когда с вокзалов чуть ли не уголовников в милицию набирали закрывая кадровые дыры.
Да и с сограждан вину нельзя снимать- если будет тот кто желает дать то найдется и берущий, и наоборот!

Неужели у кого-то есть сомнения, что при полном соблюдении технологий и соответствующем качестве материалов (битум, щебень и т.д.) , а так же соответствующем качестве производства работ (и это, видимо, даже не пример Б.Советской) дорога будет служить долго.
Сумма совокупности пренебрежений и дает нам сегодня те дороги, которые имеем.